新一代國產E級等 2016奔馳入華新車前瞻

　　【太平洋汽車網 新車頻道】近幾年奔馳在國內的表現可謂是華麗連招，重磅不斷。在2015年，奔馳也終于收獲讓人滿意的成績。

　　高傲的奔馳不可能只滿足于在國內市場追趕上奧迪和寶馬的腳步，在2016，還有更多的重磅等著大家，包括全新E級、國產V級、GLS、smart forfour等重磅車型。

● 北京奔馳E級長軸距版（V213）

　　新車看點：全新換代車型，S級光環加持

本文配圖為海外版E級(W213)

　　新一代E級前臉基本保持現款奔馳E級運動轎車的前臉造型，換裝了全新的LED大燈。新一代E級大燈組配有3條LED燈帶，造型和C級、S級都有所區分。目前國內C級都已經標配全LED大燈了，毫無疑問，在新一代E級上全LED大燈也是標配。前保險杠采用了全新造型，霧燈隱藏在保險杠內部。

　　新車的風阻系數僅為0.23Cd，并且將提供三種不同風格的前臉設計，分別為傳統的立標式、雙橫幅式以及AMG Line樣式設計。幾種不同的外觀套件搭配不同款式的輪圈，可以營造出偏向運動或商務的不同效果。

　　尾燈組基本參照了新一代S級的造型，采用LED光源也基本是沒有任何懸念。在最新的奔馳家族式設計預言下，大大縮小了奔馳C級/E級與S級的差距，讓前兩任車主的自信感提升不少。不過這樣的設計是否顯得過于套娃，目前還有眾多討論。當然在細心觀察之下，設計還是與S級或C級有不一樣的地方。

　　新一代E級不僅外觀上和S級靠近，內飾同樣大量參考了S級的設計，由大量真皮、木質、金屬材料組成的環抱造型中控臺延續了S級的奢華氣息，連上方的兩塊大尺寸液晶屏幕也一并保留，尺寸為12.3寸，分辨率達到1920x720，左邊的為一款全液晶儀表盤，右邊的則為多媒體信息系統。

　　不過S級上復古造型的兩幅方向盤還是沒有繼續沿用，畢竟二者的定位還是有差距，兩幅方向盤作為S級獨有的配置才能彰顯S級的身份。除此之外，在空調出風口、和一些按鍵細節上，E級也是經過了重新設計。

　　新一代E級的座椅和現售的E級已經不可同日而語，造型依舊寬大厚實，但前排座椅僅從視覺上來看包裹性更好，相信在人體工程學上也有進一步提升。配置方面，奔馳新一代E級具有64色氛圍燈、NFC系統（通過智能手機實現遠程控制車輛），并可選裝第二代柏林之聲23揚聲器3D環繞音響，增加頂部4個揚聲器。

　　新一代奔馳E級還搭載Active Lane Change Assist車道變換輔助系統，這項半自動駕駛功能是奔馳推出的更為智能的駕駛輔助系統，這項系統包含了盲點警示功能、車道偏移警示功能以及車道變換輔助功能。這套系統可實現在時速80km至180km之間時，車輛能自動進行簡單的變道工作。

Active Lane Change Assist系統示意

　　據悉，基于車輛上的雷達以及攝像頭綜合計算，當系統偵測到周圍空間絕對安全時，就會自行切換車道或是加速超越前車。當然，如果偵測到駕駛員往反方向轉動方向盤，系統就會終止切換指令。此外，當系統偵測到有障礙物或是車道分隔線消失，同樣也會終止切換指令。這樣就實現了部分半自動駕駛的動作。

◇ 新車前瞻：

　　新一代E級的強大令對手望而生畏，但卻不是不可戰勝。中期改款的A6L姍姍來遲，但一上市就報出了一個不到40萬的起售價，奧迪果然還是最了解中國市場的需要。現款寶馬5系Li雖然已老，但憑借降價優惠依然可以與新款A6L爭奪市場。

　　兩位老對手的價格戰，分分鐘會令新E級陷入叫好不叫座的局面。而且本來奔馳的定價就比兩位對手要高，想要這個級別的消費者繞過A6L和5系Li的價格戰來選擇新E級，北京奔馳還需要努力。

● 福建奔馳V級（W447）

　　新車看點：MPV中的S級

本文配圖為海外版奔馳V級(W447)

　　全新V級是奔馳唯雅諾Viano的繼任車型，奔馳是想把其打造成MPV中的S級。配備智能照明系統全LED前大燈是全新V級外觀的點睛之筆。新V級是同級車中首輛采用全LED大燈的車型。單盞大燈集成了34顆LED燈，由上至下為轉向燈、日間行車燈、遠光燈和近光燈。

　　德國版的V級有3個版本的車型，分別為車長5140mm，軸距3200mm的long version（可以理解為標準版）；長4895mm，軸距3200的conpact version（可以理解為緊湊版）；還有就是加長軸距的extra-long version，長5370mm，軸距達到3430mm。此外，V級標配16英寸鋼制輪轂或17英寸V型5輻輕合金輪轂，另外還有17英寸20輻輕合金輪轂和18英寸雙5輻輕合金輪轂可選。

　　V級的內飾也體現出了奔馳對“豪華”一詞的拿捏極度到位，延續了新一代S級內飾的造型，大量采用亞光木和Nappa真皮營造出無與倫比的質感。至于方向盤則來自新一代C級。懸浮式中控屏幕個性十足。

　　V級的座椅分布有2+2+2和2+3+3兩種。車主們還可以選裝一個叫做豪華臥鋪的套件，可以把最后一排座椅折疊成一張標準尺寸的床。這臥鋪套件是誰用誰知道啊！前排座椅可以進行電動調節，第二排座椅還可以進行順時針50度和逆時針180度的旋轉。

　　新V級的前驅平臺來自于現款維雅諾，但是對懸掛系統進行了更新，前懸為麥斐遜式，后懸為拖曳臂式。全新V級轉向系統為電控機械式，機械部分與新C級相同。V級很多電子系統都是源自新一代C級轎車，不過針對不同的車輛特性進行了重新的設定。

　　奔馳給新V級提供了眾多的安全與駕駛輔助系統。包括標配的側風輔助系統和疲勞監測系統。還可以選裝停車輔助、盲點檢測與防碰撞系統。

　　先期發布的奔馳V級搭載2.1L四缸柴油引擎，車型有V200 CDI、V220 CDI和V250 BlueTEC三款。入門級的200 CDI最大輸出100kW(136PS)，峰值扭矩330Nm；220 CDI 最大輸出120kW(163PS)，峰值扭矩380Nm；250 BlueTec最大輸出140kW(190PS)，峰值扭矩440Nm。250 BlueTec車型標配7G-TRONIC PLUS自動變速箱，V200 CDI、V220 CDI標配6MT變速箱，可選配7G-TRONIC PLUS自動變速箱。

◇ 新車前瞻：

　　若問在國內豪華MPV市場的霸主是哪款車，不是德系ABB三巨頭，也不是凱迪拉克、雷克薩斯，居然是非豪華品牌的豐田旗下的埃爾法。眼看著豐田埃爾法加價20萬依然提不到車，福建奔馳卻沒有一款車型能與之競爭，這臉丟大了。

　　奔馳把全新V級視為MPV中的S級，福建奔馳在其發布兩年后才引進國產，有夠拖拉的。看看現在唯雅諾高高在上的定價，國產V級依然這樣做的話，消費者依然只會加價20萬等埃爾法而不去看你的三叉星。

● 奔馳C級Coupe（C205）

　　新車看點：不僅僅是四門變雙門那么簡單，優雅魅力翻倍

　　在看過S級Coupe之后，其實C級Coupe的模樣大家心中早已了然，C級的前臉加上S級Coupe的尾部，一臺C級Coupe就此合成。唯一不確定的地方就是側面線條了，當然這本來就是Coupe車型的精華部分。

　　這部分，C級Coupe的確是用心了，兩條凌厲的腰線經過重新設計，和C級四門轎車、S級Coupe都有所區分，尤其是上面一條腰線直接貫穿至車尾，讓車身看起來更加緊湊、精悍。

　　腰線以上，這種窗線的設計其實是延續了上一代C級Coupe的設計風格，配合這個大溜背的造型，全車的精華都集中在車身后面這1/3的部分了。

　　C級Coupe的內飾延續了C級轎車的設計，并未發生改變，但配置上應該會有所提升。C級Coupe將會配備大量的安全輔助系統：自適應巡航控制、剎車輔助、主動車道保持輔助、主動泊車輔助和360度全景攝像頭。

　　動力方面，C級Coupe與C級四門轎車相同，汽油動力的車型有C180(1.6T)、C200(2.0T)、C250(2.0T)、C300(2.0T)、C400(3.0T)等，傳動匹配7速手自一體變速箱。

● AMG C63 Coupe

　　外觀上，AMG C63 Coupe當然就是AMG C63和C級Coupe的合體，僅從前臉看，AMG C63 Coupe和AMG C63并無二致，不過，來到側面，更加緊湊的身段讓AMG C63 Coupe顯得更加精悍。

　　相比AMG C63 Coupe，帶S的版本性能更強悍，造型方面也更熱血富有攻擊性，中網采用了單橫輻裝飾條，后視鏡和下進氣口以及車頂都采用了黑色涂裝，前翼子板還帶有“V8 Biturbo”的身份標識，車尾下方兩側附帶導流口，四出式排氣管配搭有氣流擴散器。

　　兩車均搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，AMG C63 Coupe最大功率350kW(476PS)，峰值扭矩650Nm，0-96 km/h加速僅需3.9秒。

　　而同樣的發動機到AMG C63 S Coupe上最大功率提升至375kW(510PS)，峰值扭矩698Nm，配搭7速AMG SPEEDSHIFT MCT雙離合器變速箱，僅需3.8秒就能完成0-96 km/h加速，極速被限制在250km/h，選裝AMG駕駛性能包之后可提升至289km/h。

◇ 新車前瞻：

　　Coupe雙門轎跑因為其實用性不大導致其在國內并不是消費者購車考慮的主流車型，廠家也不敢引進國產，只能成為進口冷門車。這種進口冷門車想要成功，看配置看動力的意義不大，關鍵是要外觀好看，就成功了一半。

　　新一代C級Coupe并沒有像以前一樣，簡單的把四門轎車去掉倆后門變身成雙門轎跑，而是融入了奔馳最新的轎跑車設計理念，獨特的尾部設計令它具有足夠高的識別度。同級別的奧迪A5即將換代，但看完A4后，以奧迪的套娃本事A5不會比A4好看太多，寶馬4系簡直就是3系雙門版。外貌協會的消費者面對著三款車型，基本就毫無懸念地選擇新C級Coupe了。

● 奔馳S級敞篷、AMG S63/S65 Cabriolet（A217）

　　新車看點：駕駛這款S級可完全避免自己被誤會是司機了

全新S級敞篷車

　　奔馳把S級敞篷定位為“全球最奢華的敞篷車”。新車采用雙門設計，車身側面線條與全新S級轎跑（S-Class Coupe）相近。座艙內，S級敞篷車可選紅黑雙色內飾，輔以銀色修飾，保留了全新S級轎跑的優雅與神韻。

S63 AMG敞篷車

　　配置方面，全新奔馳S級敞篷同樣會配備車距保持系統、增強型制動輔助系統、動態車道保持系統、增強型自適應遠光輔助系統、增強型夜視系統、碰撞預防輔助系統等。

　　作為旗艦級豪華GT跑車，全新奔馳S級敞篷車從S500起步，其V8發動機最大功率為335kW（456PS）；而AMG高性能車型S63 AMG敞篷車的5.5T V8發動機最大功率達到430kW（585PS），從靜止加速至100km/h僅需3.9s。

◇ 新車前瞻：

　　雖然S級敞篷無論是外觀、內飾、動力都讓人無可挑剔，開蓬后的優雅魅力更是讓人傾倒，但兩百多萬的大型豪華敞篷轎跑在國內絕對是小眾中的小眾。

　　這個價位上已經有一大波實力驚人的轎跑和極致奢華的轎車可選，S級敞篷版叫好不叫座的局面似乎無法避免了。

● 奔馳GLS、AMG GLS63（X166）

　　新車看點：開S級會被誤會是司機？來看看這款SUV中的S級吧

本文配圖藍色車型為GLS350d 4MATIC

　　梅賽德斯-奔馳GLS級為現款GL級的改款車型，遵循奔馳全新命名方式更名為“GLS”。GLS毫無意外地與GLE、GLC這些新車一樣采用了奔馳全新家族式外觀設計風格。前臉部分是設計的重點，包括霸氣的進氣格柵和全LED大燈。

GLS500 4MATIC（AMG運動套件）

　　全新GLS長寬高分別為5131×2055×1849mm，軸距3073mm。新車車身側面線條并沒有明顯變化，依然保持了老款車型高挑硬朗的車身設計。車尾加入了鍍鉻底盤護板，并換裝了全LED尾燈，輔以鍍鉻裝飾條進行搭配。

本文配圖白色車型為AMG GLS63

　　動力更變態的AMG GLS63在外觀方面與普通GLS就有顯著區別，比如前臉格柵下方更大面積的黑色蜂窩進氣口，要注意的是這是貨真價實的進氣口，而不是普通GLS那些封死的樣子貨。

本文配圖白色車型為AMG GLS63

　　此外，普通GLS的鍍鉻車窗線條和車頂行李架、外后視鏡等在AMG GLS63上均換裝黑色涂裝設計。車后保險杠下方有大尺寸擾流板，采用了雙邊共四出的排氣布局。

　　可能外觀上看起來GLS還是有著很多GL的影子，但座艙內部的煥然一新則讓人懷疑這是不是換代車型。舍棄了GL級老氣的方向盤，GLS采用了全新的三幅打孔真皮方向盤。最重要是全新設計的中控臺，簡約大氣的設計即便是搭配木紋飾板也絲毫不顯老氣。另外不得不說就是懸浮式中控屏幕絕對是提升逼格的利器，比GL級的嵌入式中控屏幕好看太多。

　　外在方面我們看到GLS的內飾設計煥然一新，而內在方面GLS還采用了新一代的COMAND車載娛樂系統，包括8英寸中控屏幕以及觸控面板。免費提供自動緊急呼叫，事故救援和故障援助這些標準服務。另外在新車購買5年內還提供遠程在線服務，允許車主隨時隨地訪問到車輛信息，包括門窗、里程、輪胎壓力等。

　　作為豪華全尺寸7座SUV，空間方面自然不是問題。實際上，在空間方面，GLS相比GL可以說幾乎沒多少變化。因為其高度靈活性的可變空間和能讓7位乘客都能夠享受到的舒適豪華，能改進的地方真不多。

　　AMG車型座艙內部則在豪華的氛圍上添加了濃郁的運動感，裝飾面板采用碳纖維飾板，運動座椅材質為designo Nappa真皮，并采用特色的鉆石絎縫。另外還有帶橡膠防滑釘的拉絲不銹鋼運動踏板。

　　GLS作為奔馳旗艦型的全尺寸豪華SUV，自然搭載了奔馳頂級標致的主動安全配置，標準的駕駛輔助系統包括防撞輔助PLUS、側風輔助系統、注意力輔助系統，另外還有PRE-SAFE系統，制動輔助系統BAS，電子四輪驅動牽引系統4ETS，ESP和巡航控制。其它還有改進后的AIRMATIC空氣懸掛系統與增強型減震系統(ADS)等一大波高端配置。

　　動力方面，GLS500（美版叫GLS550）搭載4.0T V8雙渦輪增壓直噴汽油發動機；GLS450 4MATIC搭載3.0T V6雙渦輪增壓直噴發動機；GLS350d搭載3.0T V6雙渦輪增壓柴油發動機。傳動方面升級為全新的9G-TRONIC自動變速器。

　　另外還有巔峰性能的梅賽德斯-AMG GLE63 4MATIC，搭載的是由AMG獨家制造的5.5T V8雙渦輪增壓汽油發動機，傳動匹配AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC變速箱。駕駛模式上，AMG GLS 63由Sport+模式取代了Off-Road越野模式。

◇ 新車前瞻：

　　奔馳GLS是目前ABB里唯一一款在售的7座全尺寸SUV，競爭對手為路虎攬勝。但顯然，GLS的銷量被路虎攬勝甩了好遠。雖然奔馳想把GLS打造成SUV中的S級，但顯然目前在國內路虎攬勝才是這個級別中的S級。

　　奔馳GLS相比現款GL，在外觀內飾配置方面都有大的改進，上市后能否如奔馳所愿成為SUV中的S級，還是由市場說話。

● 奔馳SL、AMG SL63/SL65（R172）

　　新車看點：外觀酷似AMG GT敞篷版

新款SL

　　新款SL換上和AMG GT類似的前臉之后，看上去更加帥氣，尤其是終于配上了全LED大燈之后，氣場和現款SL已不可同日而語。普通版前臉采用滿天星的中網設計，側面進氣口無任何標識。

AMG SL63

　　到了AMG SL63之后，外觀方面采用夸張的AMG空氣套件以提升運動氣質，滿天星中網也換為了熏黑處理過的中網，并打上AMG烙印。下半部分，碩大的散熱口采用了更多分層的結構，側面翼子板上“V8”則友好的向路人提示這臺AMG可不是隨便的貼牌貨。

AMG SL65

　　對于AMG而言，V8也并非就意味著登峰造極了，在這之上還有多了四個缸的V12，而臺發動機將交給AMG SL65。它和AMG SL63在外觀上的差異微乎其微，僅有側邊進氣口的V12標識是表明身份的象征，當然，若仔細觀察，輪轂尺寸、剎車盤直徑和制動卡鉗的尺寸都已經全面增長。

新款SL

　　跟外觀上徹底的變化相比，新款SL的內飾基本就沒動過，而你能感覺到唯一新鮮的地方就是就是更新的新造型三幅方向盤。和現款車型的相比，新方向盤更加粗壯，提升的應該也不僅僅是視覺效果。

AMG SL

　　據悉，新款奔馳SL級將推出SL400以取代現有的SL350。動力方面，SL400將搭載一臺3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率245kW(333PS)，相比現款SL350搭載的3.5L V6發動機最大225kW(306PS)的功率有一定提升。而AMG SL63和AMG SL65則繼續分別搭載5.5T和6.0T雙渦輪增壓發動機。

◇ 新車前瞻：

　　更時尚的外觀，全新升級的配置，讓奔馳SL的潛在消費者可以找到了盡情揮霍手里購車資金的理由。

● 奔馳SLC、AMG SLC43（R231）

　　新車看點：AMG Sports歸入AMG麾下，全新“43”后綴

奔馳SLC

　　新款SLC在設計上向奔馳家族設計靠攏，進氣格柵還有繁星狀的設計，看上去更加華貴時尚。這款車的尾燈設計更為優雅，明顯也能感覺到是偏向新奔馳家族的設計風格，另外尾部的保險杠以及排氣管都有新C級的元素，造型相比前款華貴不少。而AMG車型則用更運動的包圍、輪圈以及四出排氣顯示出更強的氣勢。

奔馳SLC

　　同樣，新車的內飾也不小的改進，三幅式運動方向盤、炮筒儀表、圓形空調出風口、亞光面板以及運動座椅打造了非常運動的內飾氛圍。可以看出，SLC并沒有采用奔馳慣用的懷擋設計，擋把在傳統的中控臺下方位置。AMG版本則搭配了Alcantara包裹的方向盤、碳纖維裝飾的中控臺以及紅色縫線的運動座椅等。

奔馳SLC

　　動力方面，新款奔馳SLC提供不同的2.0T汽油以及2.0T柴油發動機供選擇，汽油機的調校基本上與新C級一致有三個不同的版本，SLC 180的輸出有115kW（156PS）；SLC 200的輸出功率為135kW(184PS)；SLC 300的輸出功率為180kW（245PS）。柴油版本的SLC 250D功率為150kW（204PS），SLC 180/200車型將可以搭配6MT變速箱，此外新車將匹配9G-TRONIC 9速自動變速箱。

AMG SLC43

　　梅賽德斯-AMG SLC43，“43”命名代表著新車配備的是一臺3.0T雙渦輪增壓發動機，這臺最新的發動機最大輸出功率為（270 kW）367PS，峰值扭矩為520Nm。新車的懸架系統有更優異的改進，同樣匹配一臺9速自動變速箱。性能方面，該車0-100km/h加速時間為4.7秒

◇ 新車前瞻：

　　SLC實際上就是縮水后的SL，差不多的拉風外觀，價錢卻能省下一臺E級，相比SL百來萬的價格，SLC自然更受市場歡迎。

　　性能版的AMG SLC還加入了全新的43后綴，同樣這個也是縮水版的AMG，以更實惠的價錢買來AMG的強悍性能。

● smart fortwo Cabriolet（A453）

　　新車看點：個性smart最個性的模式應該是這樣

　　新一代smart fortwo敞篷版外觀和普通車型基本一致，和現款車型一樣，新車將會采用電動開啟的敞篷方式，車頂為軟性的織物材質。新一代smart與新一代雷諾Twingo共用平臺，采用后置后驅的布局。

　　新車的頂篷提供黑色、藍色和紅色三種可選，在12秒內即可打開。另外，為了配合敞篷的設計，新車采用了更小的B柱，而A柱剛性則有所增加，最終整車的抗扭剛性增強了15%

　　動力方面，新一代smart fortwo敞篷版提供兩款發動機可以選。其中1.0L自然吸氣發動機的最大功率為51kW(70PS)；而0.9T渦輪增壓發動機最大功率為66kW（90PS）。傳動方面匹配5MT變速箱或者6速雙離合變速箱，油耗低至4.1-4.2L/100km。

◇ 新車前瞻：

　　敞篷車本身就是極具個性的車型，主打個性的雙座小車smart最個性的版本自然非敞篷版莫屬。既然選擇了smart的個性，何不把最具個性的敞篷版納入麾下？

● smart forfour（W453）

　　新車看點：左手個性右手實用

　　新一代smart forfour則為五門四座設計，長寬高分別為3490/1660/1550mm，軸距2494mm。外觀和smart fortwo采用相同的前臉設計，前進氣格柵采用蜂窩網狀設計。性化依然是新一代smart的主旋律，車頭前臉蜂窩中網可選擇黑色和白色，車身顏色也采用雙色設計并有多色可選。

　　內飾方面也是與外觀相呼應的雙色搭配并有多色可選。內飾的造型設計多處使用圓形設計元素，凸顯時尚動感處處賣萌。此外，新smart采用液晶式儀表盤，中控臺上增加有獨立液晶顯示屏。此外，JBL還特別為新一代smart定制了車載音響。

　　動力方面，新一代smart fortwo和smart forfour都會提供兩款發動機可以選，其中1.0L自然吸氣發動機的最大功率為51kW(70PS)；而0.9T渦輪增壓發動機最大功率為66kW（90PS）。傳動方面匹配5MT變速箱或者6速雙離合變速箱，油耗低至4.1-4.2L/100km。

◇ 新車前瞻：

　　這世界上就是有既想要個性又想要實用的人，好吧，其實相當大部分的國內消費者都是這樣想的。forfour簡直就是奔馳特別為中國市場打造的smart車型。現在smart能坐四個人了，各位爹哋/干爹就沒有借口不刷卡了吧？（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝鵬）