越級車型生存法則：識時務者VS自信玩家

● 英菲尼迪ESQ

　　知道日產Juke嗎？是的，就是那款造型相當個性的車型，國內有售嗎？我可以說算是有嗎？對，也許在日產的國內網頁里你找不到Juke的身影，但是英菲尼迪的產品庫上就有這么一臺外形幾乎一樣的小型SUV——ESQ，ESQ是日產Juke的換標之作，和Juke同平臺。

日產Juke

　　英菲尼迪ESQ在2014年9月上市，以進口的身份開售，售價區間為19.98-29.98萬元，推出三款車型兩款動力，其中1.6L自然吸氣發動機可輸出85kW(116PS)的最大功率，峰值扭矩達到154Nm；1.6T渦輪增壓發動機則可以達到147kW(200PS)的最大功率，峰值扭矩為250Nm。與1.6L發動機匹配的是CVT無級變速箱，與1.6T發動機匹配的是可模擬手動模式的CVT無級變速箱。英菲尼迪ESQ的1.6T車型配備了四驅系統，而1.6L車型全系均為兩驅。

英菲尼迪ESQ

　　英菲尼迪ESQ定價已經接近20萬，在小型SUV市場中應該是起售價最高的車型，獨特的外形以及不尋常的內飾樣式，在未知市場接受度的情況下先以自信的定價示人。

英菲尼迪ESQ

　　其銷量如何呢？這個我們無法從相關渠道得知，不過街上能見率少之又少，日前，英菲尼迪宣布ESQ全系進行官方降價，降價幅度達1-5萬元，降價后售價區間為18.98-24.98萬元。

英菲尼迪ESQ

　　對于一款小型SUV來說，這樣的降幅之后定價也還是不便宜，不過英菲尼迪聲稱，它的競爭對手瞄準MINI COUNTRYMAN等個性小型SUV，而且是進口車的身份，這樣的定價比起MINI COUNTRYMAN的24.50萬元起售價來說并不高。

MINI COUNTRYMAN

　　好吧，但消費者對于MINI的品牌認知度也許會比ESQ的外形更容易接受，不過任何個性的事物，喜歡它的人會深愛，不喜歡的會嗤之以鼻，也許銷量并不是ESQ的重點，填補英菲尼迪的小型SUV產品空缺才是正事。

● DS 5/DS 5LS

　　DS是巴黎品牌，品牌命名其實是基于法語“Déesse”，“女神”之意。而在國內DS由長安諦艾仕國產，不過還是保持豪華品牌的定位，目前主力推出的車型包括DS 5以及DS 5LS。

DS品牌

　　長安諦艾仕DS 5在2013年9月國內首次上市，價格為21.99-30.19萬元，推出1.6T發動機兩個不同的動力調教，共有五款車型，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。上市后的采訪會上高層透露，長安諦艾仕DS 5為一汽大眾CC。當時長安諦艾仕剛開始打造品牌在國內市場的豪華定位，長安諦艾仕DS 5雖然有著精致的設計，但品牌認可度并不太高，對于定位大眾CC的想法讓現場的所有人都感受到該品牌的一份自信。

DS 5

　　隨后DS 5LS推出，售價區間為14.69-24.69萬元，采用全新家族式前臉，首次搭載的DS CONNECT互聯服務平臺，共10款車型，三種動力，包括1.8L VTi自然吸氣發動機以及1.6THP發動機，后者分兩種調教，是一款專為中國市場打造的車型，其中5代表大小，LS代表豪華三廂轎車(LuxurySedan)，競品車型瞄準奧迪A3三廂版。

DS 5LS

　　定價我個人認為是合理的，但DS的品牌形象在國內認可度上處于積累階段，直接把競品瞄準奧迪A3三廂版這類早已在國內市場定立口碑的車型，舉措固然自信，但對消費者的培養還需較長的時間。

搜狐產銷數據庫截圖

　　據搜狐產銷庫公布的數據，2014年DS 5的總銷量為5900臺，2015年4月的銷量為850臺、5月和6月的銷量合計1166臺，只能說，一切還處在循序漸進的過程。

● 觀致品牌

　　觀致品牌大家都不會再感到陌生，由奇瑞和以色列財團共同打造，成立于2007年，在德國慕尼黑、奧地利格拉茲和上海擁有設計和研發中心、制造工廠位于江蘇常熟，觀致汽車在企業管理和車型平臺等方面做到完全獨立自主。其平臺是與國際頂級供應商麥格納斯太爾合作開發，并且擁有高度國際化的精英管理團隊。

觀致3三廂

　　觀致品牌推出觀致3轎車版以及觀致3五門版，售價區間為11.99-17.19萬元，目標對手是福特新福克斯、科魯茲掀背車，而其他對手還包括大眾朗行、大眾高爾夫、日產騏達、別克英朗XT、馬自達昂克賽拉等，這些車型都是緊湊級車型中熱度比較高的兩廂車型。

觀致3兩廂

　　觀致品牌志存高遠，對于一個全新的品牌，國內上市首先就定立出直奔緊湊級車型領域的售價，消費者買賬嗎？根據搜狐汽車研究室公布的數據，2014年觀致汽車總銷量為6967輛，遠低于預期。

觀致3都市SUV

　　不過日前有消息稱，觀致汽車將于本月19日發布全新的品牌戰略規劃。據悉將會涉及關于企業、品牌、產品、渠道、營銷、客戶體驗等一系列相關戰略規劃。本次戰略規劃中，觀致車型價格調整以及渠道、經銷商的調整將會是重中之重。此外，觀致還將公布包括升級觀致逸云以及售前/售后層面的“互聯網+”布局等。

觀致2插電式混合動力SUV概念車

　　在國內的質疑聲中，觀致即將迎來一系列變化，這對觀致品牌來說會有多大的幫助？路漫漫其修遠……

● 總結

　　車壇這兩個分類并沒有誰對誰錯，誰好誰壞，而是各自在尋求適合生存的定位，有的車型已經成為定位成功的銷量王者，還有的車型仍然在苦苦尋找合適的市場策略。無論如何，商場沒有永遠的贏家，十年河東十年河西，能夠捉住變化適時調整自身，保持笑到最后，才是在營銷之道。