2015上海車展：20款超跑界璀璨新星降臨

◆ 梅賽德斯-AMG GT（4.1館）

　　新車看點(diǎn)：911 Turbo有種放學(xué)別走

　　AMG GT與SLS AMG相比車尺寸更小，并更加輕量化，是一款全新的產(chǎn)品。AMG GT的長(zhǎng)寬高分別為4546/1939/1289mm，軸距2630mm。新車采用了鋁制底盤以及更多輕量化技術(shù)，整車重量為1540/1570kg。

　　外觀方面，AMG GT最大的特征是沒有采用SLS AMG上拉風(fēng)的鷗翼式車門，而采用了普通的開啟方式。這款車采用了發(fā)動(dòng)機(jī)前中置的設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩與流線型車身營(yíng)造出了非常動(dòng)感的造型，并不十分犀利的LED大燈以及星空中網(wǎng)是低矮的車頭主要組成部分，但效果并不驚艷。

　　內(nèi)飾方面，新車換上了全新的AMG三幅平底運(yùn)動(dòng)多功能方向盤，由真皮和Alcantara兩種材質(zhì)包裹；儀表盤為炮筒式設(shè)計(jì)，中間帶有一塊行車電腦顯示屏；中控部分設(shè)計(jì)則顯得相當(dāng)簡(jiǎn)潔，最上面為一塊帶多媒體系統(tǒng)的大尺寸液晶屏，中間則并排擺了四個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，氣場(chǎng)十足。

　　動(dòng)力部分，奔馳AMG GT搭載的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并將提供高低功率兩個(gè)版本：基礎(chǔ)型的AMG GT輸出功率為340kW(462PS)峰值扭矩為600Nm，搭配機(jī)械式后橋差速器；高功版的AMG GT-S則擁有375kW(510PS)的最大功率以及650Nm的峰值扭矩，并搭配電子式后橋差速器。性能方面，AMG GT的最高時(shí)速為304km/h，0-100km/h加速時(shí)間為4.0秒，而AMG GT-S最高時(shí)速達(dá)312km/h，0-100km/h加速時(shí)間為3.8秒。

◆ 奧迪R8/R8 PLUS（5.1館）

　　新車看點(diǎn)：掛四環(huán)標(biāo)的Huracan

　　新一代奧迪R8搭載5.2L FSI V10發(fā)動(dòng)機(jī)，新車極速320km/h，0-100km/h的加速為3.5秒；高功率plus車型極速330km/h，0-100km/h加速為3.2秒，比初代R8 Coupé 5.2 FSI quattro快了0.5s，與R8的表兄同樣搭載5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)的Huracan LP610-4成績(jī)相同。

　　有上一年日內(nèi)瓦車展的新一代TT在前，在加上Sport quattro概念車等車型，第二代R8的外觀風(fēng)格其實(shí)大家基本都知道個(gè)大概了。相比初代R8，二代R8造型更加激進(jìn)，全車身宛如刀割般切開的線條無疑是為了更復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)服務(wù)。

　　中網(wǎng)格柵等整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)都與Sport quattro概念車相似。R8的矩陣式LED大燈已經(jīng)讓我們提不起興趣，燈廠真正的殺招是要選裝的激光大燈。plus車型相比普通車型還多了一個(gè)尾翼示威。

　　輕量化是擺在跑車面前永恒的難題。二代R8使用了更多的碳纖維和鋁等輕量化材料減重，重量相比上代車型最多降低了50kg，同時(shí)鋁制車身的抗扭強(qiáng)度則提高了40%。此外，新車還標(biāo)配碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)。

　　座艙里最直接的變化是消失的中控屏幕，奧迪直接把中控屏幕移到儀表盤上，12.3英寸TFT液晶儀表盤就代替原來的中控屏幕。中控區(qū)域只剩下了實(shí)體按鍵和旋鈕。全新的方向盤也別具一格，居然還集成了發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)按鈕。

　　動(dòng)力依然是5.2L FSI V10引擎，最大功率397kW(540PS)，峰值扭矩540Nm；plus版最大功率449kW(610PS)，峰值扭矩560Nm。作為對(duì)比，初代R8 V10車型最大輸出386kW(525PS)，峰值扭矩530Nm。

　　傳動(dòng)匹配升級(jí)的7速S tronic變速箱，quattro四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)然也沒有落下，后橋還配備了機(jī)械式的限滑差速鎖。新車極速320km/h，0-100km/h的加速為3.5秒；高功率plus車型極速330km/h，0-100km/h加速為3.2秒，與R8的表兄同樣搭載5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)的Huracan LP610-4成績(jī)一樣。再看看即將與新R8一同在日內(nèi)瓦全球首發(fā)的其它新晉超跑百公里加速時(shí)間，法拉利488 GTB是3秒，邁凱倫675LT更是進(jìn)化到了2.9秒。

　　之前奧迪還是提前發(fā)布了全新R8 e-tron的動(dòng)力信息，新車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，最大功率輸出為340kW(462PS)，峰值扭矩為920Nm。新車的0-100km/h的加速為3.9秒，續(xù)航里程比此前推出的概念版增加了一倍，達(dá)到了450km。

◆ 保時(shí)捷911 GT3 RS（6.1館）

　　新車看點(diǎn)：991系列最強(qiáng)自吸量產(chǎn)車

　　保時(shí)捷911 GT3 RS在2015日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)，而此次上海車展上，則為亞洲首發(fā)。此前，新車已經(jīng)公布了在中國(guó)的指導(dǎo)售價(jià)：243.1萬元。新一代保時(shí)捷911 GT3 RS搭載4.0L水平對(duì)置六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h僅需3.3秒。新車已接受預(yù)定，具體上市時(shí)間未明。

　　新一代911 GT3 RS的外觀與911 GT3相比改動(dòng)并不多(估計(jì)一般人也無法輕易分辨出911龐大的車系中的每一款車)，新車增加有全新的深色包圍套件，并在前翼子板和后翼子板處設(shè)計(jì)了兩個(gè)全新的開口。有GT3 RS這個(gè)霸氣外露的后綴，那么大尺寸尾翼自然是必不可少了，后發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也采用了新的車身及，配合中置雙出排氣布局，新車的戰(zhàn)斗氣息更進(jìn)一層。

　　座艙內(nèi)部911 GT3 RS則和911 GT3沒有太大的不同，整體采用紅色和黑色材質(zhì)進(jìn)行包裹，裝飾材料沒有比碳纖維更適合的了。新車內(nèi)外進(jìn)一步的輕量化處理后，整車質(zhì)量?jī)H為1420kg。

　　全新911 GT3 RS搭載4.0L自然吸氣水平對(duì)置六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率368kW(500PS)，峰值扭矩520Nm。傳動(dòng)方面匹配的依舊是7速PDK變速箱。911 GT3 RS的0-100km/h加速時(shí)間僅需3.3秒，0-200km/h為10.9秒，極速可達(dá)310km/h。這樣一輛刷圈神器怎能沒有紐北圈速來炫耀呢？911 GT3 RS在紐博格林北環(huán)賽道的單圈成績(jī)僅為7分20秒。

◆ 保時(shí)捷911 Style Edition（6.1館）

　　新車看點(diǎn)：911家族多種地，廣收糧

　　在本屆上海車展的大眾之夜中，保時(shí)捷911 Style Edition全球首發(fā)。911 Style Edition此前已經(jīng)公布了各款車型的售價(jià)，新車有四款細(xì)分車型，其售價(jià)區(qū)間為132.7萬元-152.6萬元。

　　保時(shí)捷911 Style Edition在對(duì)應(yīng)911 Carrera車型的基礎(chǔ)上，增加了保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明升級(jí)版LED大燈系統(tǒng)，另外新車還配備了20英寸的輪圈。內(nèi)飾部分，新車增加了“Style Edition”標(biāo)識(shí)，并配備了7英寸觸摸顯示屏以及BOSE音響系統(tǒng)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，保時(shí)捷911 Style Edition四款車型均搭載的是3.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為257kW(349PS)，峰值扭矩為390Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速PDK雙離合變速箱。