2015上海車展：20款超跑界璀璨新星降臨

　　【太平洋汽車網(wǎng) 上海車展】春天到了，萬(wàn)物復(fù)蘇，動(dòng)物們又到了交配的季節(jié)……打住，這里不是《動(dòng)物世界》，不過(guò)要說(shuō)到春天這個(gè)動(dòng)物交配的季節(jié)，商人們又豈會(huì)嗅不出個(gè)中商機(jī)，各大車廠借上海車展之機(jī)推出眾多超級(jí)跑車，毫無(wú)掩飾地向諸位二三四代拋媚眼送秋波。

　　說(shuō)到這，那像編者這種出門(mén)都是乘坐價(jià)值過(guò)億的交通工具（地鐵）的人該如何自處？無(wú)礙，超跑還是得多看看，興許有一天就會(huì)覺(jué)得自己買得起了。

◆ 第二代謳歌NSX（4.1館）

　　新車看點(diǎn)：V6雙渦輪增壓引擎+三電機(jī)的混合動(dòng)力總成，

　　這次來(lái)上海車展的NSX終于是量產(chǎn)版了。第二代謳歌NSX年內(nèi)將在美國(guó)投產(chǎn)，年底上市。國(guó)內(nèi)方面，預(yù)計(jì)第二代NSX會(huì)在2016年內(nèi)上市。

　　首先是動(dòng)力，此前概念車采用的是3.2L V6自然吸氣作為主力內(nèi)燃機(jī)。這顯然和對(duì)手的動(dòng)力比起來(lái)有一點(diǎn)過(guò)時(shí)。然而這次量產(chǎn)版確定將采用DOHC V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具體數(shù)值沒(méi)有公布，只是表示“超過(guò)558PS(410kW)”，肯定比之前概念車的自然吸氣動(dòng)力要強(qiáng)不少。此外前輪左右各有一個(gè)電動(dòng)機(jī)以為左前輪和右前輪分配不同的扭力，而后軸上也有一個(gè)和發(fā)動(dòng)機(jī)相連的電機(jī)，進(jìn)一步強(qiáng)化汽油機(jī)的動(dòng)力。傳動(dòng)裝置更是選擇了9速雙離合變速器，這足以讓人對(duì)其實(shí)際性能抱有較高期待。

◆ 第二代福特GT（8.2館）

　　新車看點(diǎn)：將空氣動(dòng)力學(xué)轉(zhuǎn)化為美學(xué)的不再是法拉利一家當(dāng)先

　　新一代福特GT在上海車展上完成了其國(guó)內(nèi)首發(fā)，據(jù)了解新車將在2016年正式投產(chǎn)，并陸續(xù)向全球客戶交付。

　　福特GT首次現(xiàn)身國(guó)內(nèi)，將準(zhǔn)備前往上海會(huì)展中心準(zhǔn)備參展。第一眼看上去就會(huì)聯(lián)想到福特GT40，低矮的車身以及特殊的車身結(jié)構(gòu)特征完全繼承了GT40的元素。目前看來(lái)，將空氣動(dòng)力學(xué)轉(zhuǎn)化為美學(xué)的不再是法拉利一家當(dāng)先，在更加極致的空氣動(dòng)力學(xué)特征下，這款車的設(shè)計(jì)更耐人尋味。

　　如同目前其他頂尖超跑，新一代福特GT40同樣以碳纖維單體殼打造，并輔以前后輕量化鋁合金車架，輪胎由米其林提供的4條20寸Super Sport Cup 2擔(dān)任。內(nèi)飾則完全看不到前輩的影子，如同F1一樣的多功能方向盤(pán)，配以碩大的換擋撥片，簡(jiǎn)約有力的內(nèi)飾詮釋極致的性能追求。

　　曾經(jīng)無(wú)限輝煌的V8發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)得到繼承，新一代GT40采用了目前福特引以為豪的3.5T V6 EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)稱輸出可以達(dá)到至少441kW（600PS）的功力。變速箱配備了快如閃電的7速DCT雙離合貨色，性能方面自然不用多解釋。

　　福特將在不久后重回勒芒賽場(chǎng)，正式發(fā)起對(duì)歐洲大廠的挑戰(zhàn)，這款車正式福特此戰(zhàn)的預(yù)演。之前有消息稱科爾維特也會(huì)推出一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)的超跑，而這款車能挑逗的了新一代福特GT么？期待中······

◆ 日產(chǎn)GT-R NISMO（7.2館）

　　新車看點(diǎn)：東瀛戰(zhàn)神從完全體進(jìn)化為究極體

　　日產(chǎn)GT-R NISMO兩年前已經(jīng)在2013東京車展首發(fā)，此次在2015上海車展正式公布其國(guó)內(nèi)售價(jià)，為235萬(wàn)元。NISMO全稱為日產(chǎn)國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)部(Nissan International Motorsport)，經(jīng)它之手的東瀛戰(zhàn)神就猶如從完全體進(jìn)化為究極體。

　　GT-R NISMO依然搭載3.8L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了更大的渦輪增壓器，同時(shí)進(jìn)排氣系統(tǒng)也進(jìn)行了優(yōu)化，使發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了444kW(604PS)，最大扭矩為650Nm，相比現(xiàn)款車型提高了41kW(56PS)和22Nm。GT-R NISMO配備20英寸合金輪圈和鄧祿普255/40RF SP Sport Maxx GT 600 DSST輪胎，這套輪胎將可以為新車提供更大的抓地力。

　　日產(chǎn)GT-R NISMO的車體、懸掛以及變速箱等都再次被強(qiáng)化，主要以提高車輛彎道穩(wěn)定性及保證動(dòng)力提升后的耐用性為主要目的。2014年的9月底時(shí)，該車在紐北跑出了7:08.69的成績(jī)，刷分神器再一次令牛頓難堪。

◆ W Motors Lykan Hypersport（6.1館）

　　新車看點(diǎn)：電影同款

　　《速度與激情7》國(guó)內(nèi)電影票房捧著一大票記錄踏進(jìn)了20億大關(guān)，看過(guò)電影的朋友一定對(duì)這臺(tái)曾隸屬阿布扎比王子，伴隨主人公躲避杰森斯坦森追殺的車型感到熟悉。如今，這款號(hào)稱“一個(gè)車燈貴過(guò)一臺(tái)勞斯萊斯”的車型Lykan Hypersport國(guó)內(nèi)售價(jià)超6600萬(wàn)人民幣。

　　Lykan Hypersport外形棱角分明，設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心。這臺(tái)車的動(dòng)力來(lái)自保時(shí)捷著名改裝廠RUF，3.7L水平對(duì)置6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有559kW（750PS）的最大功率以及1000Nm的扭矩。該車搭配一臺(tái)6速序列變速箱，最高時(shí)速近400km/h。

　　據(jù)悉，此車全球產(chǎn)量為7輛，海外售價(jià)高達(dá)340萬(wàn)美金，大約是蘭博基尼Aventador的10倍。預(yù)計(jì)該車的國(guó)內(nèi)售價(jià)不會(huì)低于布加迪威航，重度土豪可以考慮。

◆ 梅賽德斯-AMG GT（4.1館）

　　新車看點(diǎn)：911 Turbo有種放學(xué)別走

　　AMG GT與SLS AMG相比車尺寸更小，并更加輕量化，是一款全新的產(chǎn)品。AMG GT的長(zhǎng)寬高分別為4546/1939/1289mm，軸距2630mm。新車采用了鋁制底盤(pán)以及更多輕量化技術(shù)，整車重量為1540/1570kg。

　　外觀方面，AMG GT最大的特征是沒(méi)有采用SLS AMG上拉風(fēng)的鷗翼式車門(mén)，而采用了普通的開(kāi)啟方式。這款車采用了發(fā)動(dòng)機(jī)前中置的設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩與流線型車身營(yíng)造出了非常動(dòng)感的造型，并不十分犀利的LED大燈以及星空中網(wǎng)是低矮的車頭主要組成部分，但效果并不驚艷。

　　內(nèi)飾方面，新車換上了全新的AMG三幅平底運(yùn)動(dòng)多功能方向盤(pán)，由真皮和Alcantara兩種材質(zhì)包裹；儀表盤(pán)為炮筒式設(shè)計(jì)，中間帶有一塊行車電腦顯示屏；中控部分設(shè)計(jì)則顯得相當(dāng)簡(jiǎn)潔，最上面為一塊帶多媒體系統(tǒng)的大尺寸液晶屏，中間則并排擺了四個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，氣場(chǎng)十足。

　　動(dòng)力部分，奔馳AMG GT搭載的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并將提供高低功率兩個(gè)版本：基礎(chǔ)型的AMG GT輸出功率為340kW(462PS)峰值扭矩為600Nm，搭配機(jī)械式后橋差速器；高功版的AMG GT-S則擁有375kW(510PS)的最大功率以及650Nm的峰值扭矩，并搭配電子式后橋差速器。性能方面，AMG GT的最高時(shí)速為304km/h，0-100km/h加速時(shí)間為4.0秒，而AMG GT-S最高時(shí)速達(dá)312km/h，0-100km/h加速時(shí)間為3.8秒。

◆ 奧迪R8/R8 PLUS（5.1館）

　　新車看點(diǎn)：掛四環(huán)標(biāo)的Huracan

　　新一代奧迪R8搭載5.2L FSI V10發(fā)動(dòng)機(jī)，新車極速320km/h，0-100km/h的加速為3.5秒；高功率plus車型極速330km/h，0-100km/h加速為3.2秒，比初代R8 Coupé 5.2 FSI quattro快了0.5s，與R8的表兄同樣搭載5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)的Huracan LP610-4成績(jī)相同。

　　有上一年日內(nèi)瓦車展的新一代TT在前，在加上Sport quattro概念車等車型，第二代R8的外觀風(fēng)格其實(shí)大家基本都知道個(gè)大概了。相比初代R8，二代R8造型更加激進(jìn)，全車身宛如刀割般切開(kāi)的線條無(wú)疑是為了更復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)服務(wù)。

　　中網(wǎng)格柵等整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)都與Sport quattro概念車相似。R8的矩陣式LED大燈已經(jīng)讓我們提不起興趣，燈廠真正的殺招是要選裝的激光大燈。plus車型相比普通車型還多了一個(gè)尾翼示威。

　　輕量化是擺在跑車面前永恒的難題。二代R8使用了更多的碳纖維和鋁等輕量化材料減重，重量相比上代車型最多降低了50kg，同時(shí)鋁制車身的抗扭強(qiáng)度則提高了40%。此外，新車還標(biāo)配碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)。

　　座艙里最直接的變化是消失的中控屏幕，奧迪直接把中控屏幕移到儀表盤(pán)上，12.3英寸TFT液晶儀表盤(pán)就代替原來(lái)的中控屏幕。中控區(qū)域只剩下了實(shí)體按鍵和旋鈕。全新的方向盤(pán)也別具一格，居然還集成了發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)按鈕。

　　動(dòng)力依然是5.2L FSI V10引擎，最大功率397kW(540PS)，峰值扭矩540Nm；plus版最大功率449kW(610PS)，峰值扭矩560Nm。作為對(duì)比，初代R8 V10車型最大輸出386kW(525PS)，峰值扭矩530Nm。

　　傳動(dòng)匹配升級(jí)的7速S tronic變速箱，quattro四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)然也沒(méi)有落下，后橋還配備了機(jī)械式的限滑差速鎖。新車極速320km/h，0-100km/h的加速為3.5秒；高功率plus車型極速330km/h，0-100km/h加速為3.2秒，與R8的表兄同樣搭載5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)的Huracan LP610-4成績(jī)一樣。再看看即將與新R8一同在日內(nèi)瓦全球首發(fā)的其它新晉超跑百公里加速時(shí)間，法拉利488 GTB是3秒，邁凱倫675LT更是進(jìn)化到了2.9秒。

　　之前奧迪還是提前發(fā)布了全新R8 e-tron的動(dòng)力信息，新車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，最大功率輸出為340kW(462PS)，峰值扭矩為920Nm。新車的0-100km/h的加速為3.9秒，續(xù)航里程比此前推出的概念版增加了一倍，達(dá)到了450km。

◆ 保時(shí)捷911 GT3 RS（6.1館）

　　新車看點(diǎn)：991系列最強(qiáng)自吸量產(chǎn)車

　　保時(shí)捷911 GT3 RS在2015日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)，而此次上海車展上，則為亞洲首發(fā)。此前，新車已經(jīng)公布了在中國(guó)的指導(dǎo)售價(jià)：243.1萬(wàn)元。新一代保時(shí)捷911 GT3 RS搭載4.0L水平對(duì)置六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h僅需3.3秒。新車已接受預(yù)定，具體上市時(shí)間未明。

　　新一代911 GT3 RS的外觀與911 GT3相比改動(dòng)并不多(估計(jì)一般人也無(wú)法輕易分辨出911龐大的車系中的每一款車)，新車增加有全新的深色包圍套件，并在前翼子板和后翼子板處設(shè)計(jì)了兩個(gè)全新的開(kāi)口。有GT3 RS這個(gè)霸氣外露的后綴，那么大尺寸尾翼自然是必不可少了，后發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也采用了新的車身及，配合中置雙出排氣布局，新車的戰(zhàn)斗氣息更進(jìn)一層。

　　座艙內(nèi)部911 GT3 RS則和911 GT3沒(méi)有太大的不同，整體采用紅色和黑色材質(zhì)進(jìn)行包裹，裝飾材料沒(méi)有比碳纖維更適合的了。新車內(nèi)外進(jìn)一步的輕量化處理后，整車質(zhì)量?jī)H為1420kg。

　　全新911 GT3 RS搭載4.0L自然吸氣水平對(duì)置六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率368kW(500PS)，峰值扭矩520Nm。傳動(dòng)方面匹配的依舊是7速PDK變速箱。911 GT3 RS的0-100km/h加速時(shí)間僅需3.3秒，0-200km/h為10.9秒，極速可達(dá)310km/h。這樣一輛刷圈神器怎能沒(méi)有紐北圈速來(lái)炫耀呢？911 GT3 RS在紐博格林北環(huán)賽道的單圈成績(jī)僅為7分20秒。

◆ 保時(shí)捷911 Style Edition（6.1館）

　　新車看點(diǎn)：911家族多種地，廣收糧

　　在本屆上海車展的大眾之夜中，保時(shí)捷911 Style Edition全球首發(fā)。911 Style Edition此前已經(jīng)公布了各款車型的售價(jià)，新車有四款細(xì)分車型，其售價(jià)區(qū)間為132.7萬(wàn)元-152.6萬(wàn)元。

　　保時(shí)捷911 Style Edition在對(duì)應(yīng)911 Carrera車型的基礎(chǔ)上，增加了保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明升級(jí)版LED大燈系統(tǒng)，另外新車還配備了20英寸的輪圈。內(nèi)飾部分，新車增加了“Style Edition”標(biāo)識(shí)，并配備了7英寸觸摸顯示屏以及BOSE音響系統(tǒng)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，保時(shí)捷911 Style Edition四款車型均搭載的是3.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為257kW(349PS)，峰值扭矩為390Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速PDK雙離合變速箱。

◆ 法拉利488 GTB（6.1館）

　　新車看點(diǎn)：超跑渦輪時(shí)代來(lái)襲

　　法拉利488 GTB在上海車展現(xiàn)場(chǎng)完成了其國(guó)內(nèi)首秀，據(jù)了解新車已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)定，首批車將于今年7月份交付至國(guó)內(nèi)客戶手中，新車國(guó)內(nèi)售價(jià)為338.8萬(wàn)起。

　　 法拉利488GTB為458 Italia的繼任車型，外觀方面很大程度上延續(xù)了458上的設(shè)計(jì)，不過(guò)可以明顯看出，新車在空氣動(dòng)力上進(jìn)行優(yōu)化，雙前導(dǎo)流板和底部側(cè)進(jìn)氣口，后部的主動(dòng)空氣動(dòng)力套件搭配導(dǎo)流板，據(jù)官方的介紹，488GTB在提高空氣下壓力的同時(shí)大大降低了空氣阻力。

　　法拉利488 GTB的長(zhǎng)寬高分別為4568/1952/1213mm，車身重量為1370公斤，無(wú)論是尺寸還是重量都與法拉利458相仿。排氣布局與458 Speciale A上的雙邊雙出類似。

　　內(nèi)飾部分，法拉利488 GTB依舊延續(xù)了458上的設(shè)計(jì)，儀表盤(pán)與中央扶手的隔離設(shè)計(jì)，多功能方向盤(pán)都是熟悉的影子。車內(nèi)娛樂(lè)信息系統(tǒng)的圖像和界面經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，法拉利488 GTB搭載一臺(tái)全新的3902cc雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率492kW(670PS)，峰值扭矩760Nm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。0-100km/h加速時(shí)間僅為3秒，而它的0-200km/h加速時(shí)間僅為8.3秒，最高時(shí)速可超過(guò)330km/h，而法拉利488 GTB在費(fèi)奧拉諾賽道創(chuàng)造的成績(jī)是1分23秒。

◆ 邁凱倫675LT（6.1館）

　　新車看點(diǎn)：離完美更進(jìn)一步

　　邁凱倫全新超跑675LT正式來(lái)到上海車展。作為650S的進(jìn)化版，675LT離完美更進(jìn)一步。0-100km/h加速僅需2.9s，比肩法拉利的新晉超跑488 GTB。同時(shí)這次也公布了其中國(guó)官方售價(jià)，為493.3萬(wàn)元。

　　相比650S，675LT的外觀變化不算大，主要的改動(dòng)都是為了空氣動(dòng)力學(xué)，如全新設(shè)計(jì)的側(cè)裙、尾部圓形的排氣口以及層次感更強(qiáng)的后保險(xiǎn)杠等等。懸掛調(diào)校更傾向賽道競(jìng)速，底盤(pán)降低10毫米，前后配重比42.5：57.5。

　　此外，輕量化設(shè)計(jì)也是675LT的一大亮點(diǎn)。邁凱倫變態(tài)地將675LT的車重控制在了1230kg，相比650S Coupe硬頂版輕了100kg，這主要?dú)w功于車身使用了更多碳纖維材料，例如上圖展示的碳纖維材質(zhì)運(yùn)動(dòng)座椅等。

　　依舊是代號(hào)為M838TL的3.8T V8雙渦倫增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這個(gè)引擎超過(guò)50%的部件是全新的。新的渦倫、凸倫軸、連桿、燃油泵設(shè)計(jì)，改進(jìn)了氣缸蓋、排氣等的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。變速箱沒(méi)有變化，仍為SSG。

　　改進(jìn)后的引擎最大輸出功率為503kW(684PS/675HP)，峰值扭矩達(dá)到700Nm，相比650S多了25HP和22Nm。675LT從靜止加速至100km/h僅需2.9秒，相比650S快了0.1秒，而0-200km/h加速時(shí)間為7.9秒，相比650S快了0.5秒。

◆ 邁凱倫570S（6.1館）

　　新車看點(diǎn)：與兄長(zhǎng)675LT一起夾擊法拉利488 GTB

　　在本屆的上海車展中，邁凱倫發(fā)布了全新570S車型，國(guó)內(nèi)售價(jià)為255.6萬(wàn)元起。新車采用家族式的設(shè)計(jì)思路，并仍然采用了碳纖維單體殼結(jié)構(gòu)，搭載中置3.8T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在570S上，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率調(diào)整為419kW（570PS）。

　　全新570S低矮的造型和側(cè)面進(jìn)氣口都延續(xù)了邁凱倫的家族風(fēng)格，而尾燈則是幾乎照搬的P1的設(shè)計(jì)，但車尾下半部分的擴(kuò)散器相比P1夸張結(jié)構(gòu)還是有所收斂。這種偷懶的家族設(shè)計(jì)很難評(píng)判它的好壞，但不論怎樣，200米開(kāi)外，一眼看過(guò)去你就能認(rèn)出它是輛邁凱倫。

　　內(nèi)飾部分，全新的570S設(shè)計(jì)與650S略有區(qū)別，方向盤(pán)后面搭配TFT液晶儀表盤(pán)，中控配有7寸觸摸屏，并整合了空調(diào)、導(dǎo)航以及藍(lán)牙等功能。而座椅更有全真皮座椅以及賽車筒形座椅等選擇。實(shí)用性方面，570S可以提供150L前行李箱空間，相比之前的車型更為實(shí)用。

　　新車前臉也依舊大量采用了邁凱倫的家族設(shè)計(jì)元素，比如其低矮的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、新月形大燈、還有拉風(fēng)的蝴蝶門(mén)結(jié)構(gòu)。另外，其外后視鏡的設(shè)計(jì)上汲取了P1的靈感。據(jù)官方表示，新車仍將發(fā)揚(yáng)邁凱倫傳統(tǒng)，采用碳纖維單體殼車身，發(fā)動(dòng)機(jī)仍為中置。

　　邁凱倫570S將搭載3.8T V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率不用懷疑，就是419kW(570PS)，而最大扭矩為600Nm。新車車重為1313kg，在7速SSG變速箱配合下，3.2s即可破百，極速則為328km/h。

◆ 邁凱倫540C（6.1館）

　　新車看點(diǎn)：超跑居然也有“良心價(jià)”這種東西了

　　邁凱倫在上海車展為540C舉行了全球首發(fā)儀式。并同時(shí)公布了其在中國(guó)的正式售價(jià)為：225萬(wàn)元人民幣。

　　外觀方面，邁凱倫540C與570S基本保持一致。沿用了大量邁凱倫家族設(shè)計(jì)元素，比如其低矮的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、新月形大燈、還有拉風(fēng)的蝴蝶門(mén)結(jié)構(gòu)。另外，新車尾燈、后視鏡等設(shè)計(jì)均汲取了P1的靈感。

　　內(nèi)飾部分，全新540C方向盤(pán)后面搭配TFT液晶儀表盤(pán)，中控配有7寸觸摸屏，并整合了空調(diào)、導(dǎo)航以及藍(lán)牙等功能。而座椅更有全真皮座椅以及賽車筒形座椅等選擇。實(shí)用性方面，540C可以提供150L前行李箱空間，相比之前的車型更為實(shí)用。

　　顧名思義，540C的最大功率將由570S的570PS下降到540PS。新車依舊搭載3.8T V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率397kW(540PS)，峰值扭矩540Nm。在7速SSG變速箱配合下，540C可在3.5s內(nèi)破百，最高時(shí)速320km/h。雖然540C并不算超跑中的佼佼者，但這一級(jí)別的跑車在國(guó)內(nèi)也動(dòng)輒要300-500萬(wàn)元，這么看來(lái)這225萬(wàn)元人民幣的售價(jià)似乎還顯得挺有性價(jià)比的。

◆ 蘭博基尼Aventador LP750-4 SV（6.1館）

　　新車看點(diǎn)：究極版狂牛SV降世，限量600臺(tái)

　　Superveloce系列向來(lái)就是蠻牛中的蠻牛代言詞，新一代大牛Aventador推出后，其狂躁版Aventador LP 750-4 Superveloce終于姍姍來(lái)遲。Aventador LP 750-4 Superveloce全球限量推出600臺(tái)，國(guó)內(nèi)售價(jià)為801.1528臺(tái)。

　　Aventador SV更換了全新的前保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣口，而后視鏡、后剎車?yán)鋮s口邊緣和底裙都換裝了黑色套件。

　　若更能代表出SV的標(biāo)識(shí)莫過(guò)于大尺寸放射狀黑色輪轂，而這僅僅是前菜，而尾部更加夸張的擴(kuò)散器，以及中置四出式才是主食所在，再加上獨(dú)立高出尾翼這一道飯后甜品，Aventador SV這一頓視覺(jué)饕餮大餐終于完工。

　　動(dòng)力方面沒(méi)有懸念，Aventador SV Roadster跟Aventador SV搭載的是經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出可達(dá)551kW(750PS)。此外，該車配備四驅(qū)系統(tǒng)，可能還會(huì)裝配動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及磁流變推桿懸架系統(tǒng)，并提供三種駕駛模式可選。

◆ 阿斯頓·馬丁DBX概念車（6.1館）

　　新車看點(diǎn)：馬丁臉的SUV還是讓福特來(lái)吧

　　阿斯頓·馬丁DBX概念車在今年的日內(nèi)瓦車展上已經(jīng)完成了全球首發(fā)，新車前臉依舊保持了阿斯頓·馬丁家族的大嘴設(shè)計(jì)，但大燈設(shè)計(jì)更加修長(zhǎng)，也更加犀利。側(cè)面看去，巨大的輪拱和寬大的C柱設(shè)計(jì)讓該車的造型變得耐人尋味起來(lái)，力量感是有了，但是缺少了阿斯頓·馬丁靈魂中的那份優(yōu)雅。

　　車內(nèi)，營(yíng)造豪華氛圍對(duì)于阿斯頓·馬丁這種百年老廠簡(jiǎn)直就是信手拈來(lái)，大面積的磨砂皮質(zhì)配上精密的縫線和質(zhì)感十足的金屬器件，即使內(nèi)飾再簡(jiǎn)潔，還是能感受到那種滲入骨子里的豪華。

　　動(dòng)力部分，官方公布DBX將是一臺(tái)純電動(dòng)車型，新車將配備鋰硫電池并帶有動(dòng)能回收系統(tǒng)。

◆ 阿斯頓·馬丁Vantage（6.1館）

　　新車看點(diǎn)：撞色搭配個(gè)性化十足

　　新在本屆上海車展上，阿斯頓馬丁帶來(lái)了兩款Vantage車系新車型，V8 Vantage Coupe和V12 Vantage S，兩款新車國(guó)內(nèi)預(yù)售價(jià)分別為198、288萬(wàn)元。

　　外觀方面，V8 Vantage Coupe和V12 Vantage S與Vantage車系其他車型大致相同，延續(xù)了阿斯頓馬丁家族的優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)。其中，本次參展的V8 Vantage Coupe車型采用了深藍(lán)/紅雙色涂裝，酷似阿斯頓馬丁賽車。而V12 Vantage S則身披亮黃色涂裝，力量感十足。

　　座艙內(nèi)，新車內(nèi)飾使用淺色包裹，經(jīng)由純手工打造，中控面板的高檔質(zhì)感由鋼琴烤漆突顯。整體上，Vantage新車在營(yíng)造優(yōu)雅、高貴氛圍的同時(shí)不失動(dòng)感。

　　動(dòng)力方面，V8 Vantage Coupe搭載4.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率313kW（426PS）；而V12 Vantage S搭載6.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率421kW（573PS）。新車上市后，將與法拉利488 GTB、保時(shí)捷911 Turbo等超跑平分秋色。

◆ 阿斯頓·馬丁Lagonda Taraf（6.1館）

　　新車看點(diǎn)：限量200臺(tái)的豪車，諸位實(shí)力買家下手可要趕緊了

　　阿斯頓•馬丁頂級(jí)定制轎車Lagonda Taraf將亮相上海車展，這也是該車在亞洲地區(qū)的首次亮相。該車限量200臺(tái)，目前僅在中東地區(qū)和歐洲銷售，此次亮相上海車展或意味著該車也將為亞洲供貨。

　　Lagonda Taraf是從1976年由William Towns設(shè)計(jì)的拉共達(dá)車型上吸取靈感，同時(shí)也使用了與制造現(xiàn)代阿斯頓·馬丁跑車相同的切割工程技術(shù)，并由頂級(jí)工匠手工打造。新車阿斯頓·馬丁HV平臺(tái)打造，整個(gè)生產(chǎn)會(huì)在專為One-77超級(jí)跑車建造的專用大樓中完成。

　　外形方面，新車的造型修長(zhǎng)，采用了不同于傳統(tǒng)阿斯頓·馬丁的前臉設(shè)計(jì)，像鯰魚(yú)般的前進(jìn)氣格柵識(shí)別度極高，體現(xiàn)了土豪與眾不同的審美。此外，簡(jiǎn)約的尾部以及以鍍鉻裝飾的修長(zhǎng)的尾燈也襯托了車身的設(shè)計(jì)元素。

　　動(dòng)力方面，這款全新的車型將會(huì)搭載6L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出447kW（610PS）的最大功率，傳動(dòng)系統(tǒng)則使用8速自動(dòng)變速箱。新車0-100km/h加速時(shí)間為4.2秒。

阿斯頓•馬丁Lagonda Taraf官圖

　　當(dāng)然了，這樣一款定制豪華轎車如果真的叫好叫座，只供中東豈不是阿斯頓•馬丁自斷財(cái)路。阿斯頓•馬丁新CEO Andy Palmer表示，公司正在考慮在其它市場(chǎng)推出Lagonda Taraf的可行性，這次亮相上海車展就是要看看國(guó)內(nèi)各路土豪的反應(yīng)。這樣才能讓全球的富豪們寬心嘛，不然到時(shí)候各路財(cái)主齊聚中東收二手車，風(fēng)頭蓋過(guò)APEC就不好了。

◆ 賓利EXP 10 SPEED 6（6.1館）

　　新車看點(diǎn)：土肥圓退散，賓利跑車贅肉變肌肉

　　賓利在本次上海車展上發(fā)布了全新的EXP 10 Speed 6概念車。據(jù)悉，該車量產(chǎn)后將作為一個(gè)獨(dú)立的新增車系，新車未來(lái)量產(chǎn)后的售價(jià)將介于歐陸GT與慕尚之間。

　　這款全新的概念車依舊保持了賓利家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，蜂窩狀的中網(wǎng)格柵是萬(wàn)年不變的賓利家族臉譜。新車的整體造型和賓利歐陸GT比較接近，但視覺(jué)效果上比歐陸GT更加緊湊。

　　EXP 10 Speed 6概念車將搭載一臺(tái)重新調(diào)校的6.0T W12渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率從達(dá)到434kW(590PS)，峰值扭矩為720Nm。

◆ 賓利新款歐陸（6.1館）

　　新車看點(diǎn)：紳士更潮

　　在上海車展的大眾之夜中，新款賓利歐陸GT車型進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首發(fā)。

賓利新款歐陸GT Speed

　　新款賓利歐陸GT家族包括：新款歐陸GT V8 S、新款歐陸GT Speed、新款歐陸GT Convertible。

新款歐陸GT V8 S

　　三款車型均對(duì)前保險(xiǎn)杠進(jìn)行了樣式修訂，后輪拱加寬，內(nèi)飾改用Alcantara面料座椅并有17款顏色可選。

新款歐陸GT Convertible

　　動(dòng)力方面，其硬頂版與敞篷版所搭載的6.0T W12汽油機(jī)得到了調(diào)校改進(jìn)，最大功率增15PS至434kW（590PS），峰值扭矩增20Nm至720Nm。其余車型的功率維持現(xiàn)狀。

◆ Zenvo ST1（6.1館）

　　新車看點(diǎn)：兇悍不解釋

　　2015上海車展上，丹麥超級(jí)跑車制造商Zenvo發(fā)布了全新超跑車型ST1，據(jù)稱新車極有可能國(guó)內(nèi)上市。Zenvo ST1超跑的造型極度犀利以及兇悍，多邊形的進(jìn)氣格柵以及大燈周邊設(shè)計(jì)，配以凌厲的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線條，使人不由自主對(duì)它的性能想入非非。

　　動(dòng)力方面，Zenvo ST1搭載6.8L V8雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率812kW（1104PS），最大扭矩1430Nm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)、6速手自一體及7速犬牙嚙合式斜齒輪手動(dòng)變速箱。

　　而且新車還有三種駕駛模式提供，據(jù)官方資料稱，濕滑模式下動(dòng)力輸出功率為478kW（650PS），運(yùn)動(dòng)模式下最大功率為625kW（850PS），競(jìng)技模式下動(dòng)力輸出為812kW（1104PS），0-100km/h加速僅需3秒，最高時(shí)速可達(dá)375km/h。

◆ 川崎NINJA H2/H2R（6.1館）

　　新車看點(diǎn)：直列四缸機(jī)械增壓引擎，300PS，你確定這車只有兩個(gè)輪？

　　前面看了19款四輪超跑新星怕是有點(diǎn)膩了，最后一款編者決定給大家看看不一樣的兩輪車超跑，川崎Ninja H2/H2R。這款神級(jí)摩托搭載998cc的直列四缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，H2最大功率輸出為147kW(200PS)，H2R則變態(tài)地達(dá)到了221kW(300PS)！

Ninja H2R

　　Ninja H2這個(gè)名字本身就是傳奇，這個(gè)名字由Ninja這個(gè)川崎摩托旗艦系列和H2(又稱750SS Mach IV)這臺(tái)以超強(qiáng)短時(shí)強(qiáng)力加速能力名揚(yáng)天下的一代名車相結(jié)合，Ninja H2由此得名。

Ninja H2R

Ninja H2

　　Ninja H2的機(jī)械增壓來(lái)自企業(yè)集團(tuán)中的燃?xì)鉁u輪機(jī)械公司以及航天公司等其他公司的協(xié)助下，設(shè)計(jì)出與機(jī)車用998cc 直四引擎特性相匹配的機(jī)械增壓。為了將曲軸動(dòng)力完美傳達(dá)到機(jī)械增壓，使用了由川崎航天公司設(shè)計(jì)的行星齒輪。擁有體積小、低損耗等優(yōu)點(diǎn)，整個(gè)裝置的曲軸放大倍率為9.2倍，也就是當(dāng)引擎到達(dá)紅線轉(zhuǎn)速14000rpm 時(shí)，增壓葉片轉(zhuǎn)速會(huì)高達(dá)130000rpm。

Ninja H2

　　Ninja H2為川崎重工的技術(shù)大成者。川崎承攬了增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)。全新的車架和高水平的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)均采用了最前沿分析技術(shù)。即使是其高科技鏡像黑色鉻漆也是第一次大批量投入生產(chǎn)。借助川崎重工集團(tuán)的雄厚技術(shù)支持，Ninja H2將摩托車技術(shù)提升到了一個(gè)新水平。由此，Ninja H2得以使用經(jīng)典的川崎“河標(biāo)”標(biāo)志。只有具有歷史意義的車型才使用該標(biāo)志。

Ninja H2R

　　Ninja H2為街道版，國(guó)內(nèi)售價(jià)為36萬(wàn)；Ninja H2R為賽道版，不能上牌，國(guó)內(nèi)售價(jià)為72萬(wàn)。Ninja H2除了凸輪軸、缸頭墊片以及離合器等外，引擎結(jié)構(gòu)與Ninja H2R的基本相同。此外，Ninja H2的引擎在考慮噪音與廢氣排放下，在進(jìn)排氣部份做了修改。