奇瑞路虎極光打頭陣 2月上市新車匯總

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】眼瞅著再過(guò)兩次周末就是羊年了，各大車廠竟然還沒(méi)閑著，趕在年前，奇瑞捷豹路虎極光就敲鑼打鼓的正式上市了。除了這位重磅主兒之外，還有不少其它新車緊跟而來(lái)。大過(guò)年的，一大堆領(lǐng)導(dǎo)和公關(guān)公司都得陪著一起忙里忙外的確實(shí)不容易，當(dāng)然了，所有在外打拼的孩子也都這樣，只是年終獎(jiǎng)6位數(shù)的可以不用玩命似的搶火車票而已。不過(guò)，即使沒(méi)有5位的也不要灰心，年輕就是本錢，大家不妨看看都有些什么值得你期待的新車，說(shuō)不定再過(guò)個(gè)幾年，你的年終獎(jiǎng)剛好就能夠拿一臺(tái)呢。

● 奇瑞路虎攬勝極光

　　新車看點(diǎn)：我大奇瑞出品，耐用性超英國(guó)不是沒(méi)可能，關(guān)鍵是價(jià)格公道。

　　經(jīng)過(guò)兩年多的期待后，奇瑞路虎攬勝極光終于在2月1日晚正式上市。國(guó)產(chǎn)極光僅有5門版本，共推出4款車型，售44.8-58.28萬(wàn)（進(jìn)口極光售57.8-66.6萬(wàn)）。新車將于年后的3月2日開始到店銷售。

● 國(guó)產(chǎn)極光

　　雖然目前我們還沒(méi)試駕國(guó)產(chǎn)極光，對(duì)于它的動(dòng)態(tài)整體性還是一個(gè)揣摩階段，但從靜態(tài)體驗(yàn)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)極光不僅在做工上狠下功夫，而且用料也十分到位。

　　首批上市的國(guó)產(chǎn)極光顯然是照著進(jìn)口極光的模板打造出來(lái)的，可謂原汁原味還原度極高。運(yùn)動(dòng)與越野的搭配依然是國(guó)產(chǎn)極光上的主旋律，雙色調(diào)車身、越野包圍、雙出排氣管等等極光上特有的元素一個(gè)不減。

　　內(nèi)飾的用料以及做工都是上佳的水準(zhǔn)，依然延續(xù)了路虎一貫的高端出品。簡(jiǎn)約高品位的中控，配合全車大量的縫線皮革包裹，十分高端。國(guó)產(chǎn)極光依然裝配了8英寸的觸控系統(tǒng)，自動(dòng)升降的換擋桿、后排出風(fēng)口、112×95cm的全景天窗也絕無(wú)縮水，定速巡航、胎壓監(jiān)控、前后雷達(dá)、倒車影像、Meridian音響更是繼續(xù)標(biāo)配。

　　底盤方面，前后多連桿獨(dú)立懸掛，四驅(qū)系統(tǒng)和神行者相似，都是在前驅(qū)布局的情況下采用Haldex中央多片離合器傳遞動(dòng)力到后輪。極光比同場(chǎng)對(duì)手更為優(yōu)勝的是配備了后輪LSD限滑差速器，外加電子剎車輔助系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，2.0T渦輪增壓四缸汽油機(jī)繼續(xù)服役，最大功率高達(dá)177kW（241PS）/5500rpm，峰值扭矩340Nm/1750rpm。傳動(dòng)方面，極光身上的全新9AT來(lái)自ZF，它具有重量輕和體積小等特點(diǎn)，對(duì)于極光這類傾向城市為主的SUV還是比較合適的，全新的變速箱也讓人對(duì)極光在加速方面的表現(xiàn)和油耗水平等項(xiàng)目上會(huì)有讓人驚喜的提升。

● 配置甚高

　　作為豪車品牌中的戰(zhàn)斗機(jī)，就算在Range Rover家族系列的入門車型，逼格也不容降低。

　　攬勝極光在華首次推出科技包等三種選裝套件，可供選擇外觀風(fēng)格達(dá)20余種，并且在八種原車色基礎(chǔ)上，提供黑白灰三種創(chuàng)意撞色車頂，加上七種輪轂樣式以及多款內(nèi)飾風(fēng)格供搭配。

● 競(jìng)品摘要

　　恭喜國(guó)產(chǎn)極光，上一年底發(fā)布的雷克薩斯NX讓它又多了一枚直接對(duì)手，2.0T車型由39.8萬(wàn)起售明顯給國(guó)產(chǎn)極光施加了不少壓力，不過(guò)有時(shí)候日系豪華品牌在“逼格”這種玄學(xué)論題上終歸不是英國(guó)競(jìng)品的對(duì)手。

　　其實(shí)在極光還是完全進(jìn)口的日子里，保時(shí)捷Macan為中國(guó)專供的2.0T車型也給其帶來(lái)不小的威懾力，55.8萬(wàn)的起售價(jià)配合保時(shí)捷博士的華麗光環(huán)真是誘惑力十足，只可惜供貨短缺讓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的購(gòu)車競(jìng)爭(zhēng)從發(fā)布日起就進(jìn)入白熱化，不“自愿”加裝個(gè)十來(lái)萬(wàn)套件又怎好意思提車，那這時(shí)發(fā)布的國(guó)產(chǎn)極光再也不怕Macan 2.0T的正面襲擊了。

　　至于傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們可以輕易列出奧迪Q5、奔馳GLK、寶馬X3、沃爾沃XC60（上一年底還國(guó)產(chǎn)了）、凱迪拉克SRX等等，極光的群攻范圍也算是頗為廣泛，其中國(guó)產(chǎn)的Q5、GLK、XC60對(duì)其襲擊力度最大。

　　動(dòng)感的造型似乎讓極光贏盡場(chǎng)面，但搶眼的行頭對(duì)于真刀真槍的比拼并沒(méi)有太大幫助。單從加速數(shù)據(jù)來(lái)看，極光的百公里加速成績(jī)并未能躋身前排，主要是因?yàn)橥瑘?chǎng)對(duì)手中不乏3.0T車型，競(jìng)爭(zhēng)自然殘酷不少，不過(guò)8.7秒的成績(jī)也沒(méi)能激起多少人的興奮。改款后的極光實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)?yōu)?秒，與Q5也是平起平坐,大大提升了極光的競(jìng)爭(zhēng)力，在這一級(jí)別已經(jīng)能夠輕視不少對(duì)手，不過(guò)要是遇到大排量的選手還是盡量低調(diào)為妙。

● 奇瑞捷豹路虎汽車公司

　　奇瑞捷豹路虎汽車有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽車股份有限公司和英國(guó)捷豹路虎汽車共同出資組建而成，合資雙方股比為50:50。項(xiàng)目一期規(guī)劃總投資額為109億元人民幣。

　　合資公司總部位于江蘇省常熟市，目前合資公司已經(jīng)建設(shè)成為世界一流水平的整車制造基地，同時(shí)合資公司正在建設(shè)具備自主整車開發(fā)能力的研發(fā)中心。

　　奇瑞捷豹路虎汽車有限公司將生產(chǎn)并銷售捷豹品牌車型、路虎品牌車型，以及為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的合資自主品牌車型。

　　生產(chǎn)基地除了組裝整車之外，還擁有全球化的從門到門運(yùn)輸?shù)奈锪黧w系，發(fā)動(dòng)機(jī)制造，以及具有世界先進(jìn)水平的質(zhì)量保證體系。

　　時(shí)間軸：

2012年11月 奇瑞捷豹路虎生產(chǎn)基地于江蘇省常熟市奠基。

2013年11月 廠房主體建筑封頂，進(jìn)入設(shè)備安裝階段。

2014年05月 奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國(guó)成立聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)。

2014年10月 常熟工廠開業(yè)，首臺(tái)奇瑞路虎攬勝極光下線。

2014年11月 奇瑞路虎攬勝極光于2014廣州車展全球首發(fā)。

2015年02月 奇瑞路虎攬勝極光正式上市。

　　新車前瞻：

　　其實(shí)國(guó)產(chǎn)極光很早就用有了好吧，什么廣汽吉奧GX6極光啊，陸風(fēng)X7極光啊，不過(guò)這位只要把尾標(biāo)的“奇瑞”扣掉就完全一致，實(shí)乃業(yè)界良心。說(shuō)到扣標(biāo)，也是門學(xué)問(wèn)，把奇瑞扣了，代表你很高調(diào)。把路虎扣了，代表你很低調(diào)。把瑞路扣了，代表你是IT界的。把奇路扣了，那就是熱愛國(guó)家的有志青年。如果你把瑞虎扣了，那就說(shuō)明你在修仙呢……

　　有親媽這么好的基因，形象上是百分百不用擔(dān)心了，價(jià)格上國(guó)產(chǎn)后也是厚道了很多，不過(guò)動(dòng)力暫時(shí)是用隔壁老福特家的，有些人還是會(huì)略有介意，什么，你說(shuō)后面還要用奇瑞的心臟，讓我先靜靜。其實(shí)，捷豹路虎已經(jīng)研發(fā)了全新的Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)悉2015年將率先搭載在全新捷豹XE上，我想捷豹路虎也是不想太過(guò)依賴別人，既然如此，早點(diǎn)給極光配上Ingenium系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)才是正解嘛。

● 哈弗H8重新上市

　　新車看點(diǎn)：號(hào)外號(hào)外，哈弗H8又又上市了！！！誒，我為什么要加兩個(gè)又字呢？

　　看車之前，不妨先看看哈弗H8的上市&跳票時(shí)間表：

　　2013年廣州車展（11月21日）首次宣布上市，售價(jià)為20-25萬(wàn)

　　2014年1月，長(zhǎng)城汽車發(fā)布公告宣布哈弗H8將進(jìn)行完善整改，并推遲3個(gè)月上市

　　2014年的北京車展時(shí)，哈弗H8再次上市，公布售價(jià)為20.18-23.68萬(wàn)元

　　2014年5月9日，在北京車展上市后一個(gè)月，長(zhǎng)城宣布哈弗H8將再次延遲交付。

　　這么一拖再拖的，直接拖到H8大哥H9都上市了，這樣再回頭看看H8之前那20萬(wàn)出頭的定價(jià)似乎容易接受了很多，當(dāng)然了，H8本身實(shí)力也不是吹的，三圍全面超越漢蘭達(dá)，配置做工不遜于新勝達(dá)，值不值問(wèn)題就看個(gè)人需求了。

　　（注：下文評(píng)測(cè)是2014年1月出品，一年多時(shí)間過(guò)去，哈弗H8回爐之后功力肯定還有提升，此文僅作參考，但相信H8大體應(yīng)該是不變的）

　　H8的中控面板的用料在同級(jí)車?yán)飸?yīng)該算是中等水平，談不上有多出色，但絕對(duì)不差。畢竟哈弗H8已經(jīng)賣到20萬(wàn)以上，所以我們對(duì)它的要求是跟同類合資車型相比。中控臺(tái)上面的塑膠部分采用搪塑工藝的工程塑膠，摸上去手感比較厚重，是軟質(zhì)地的材質(zhì)，所以給人感覺盡管不豪華，但還是有相當(dāng)不錯(cuò)的質(zhì)感。做工一如既往的不錯(cuò)，長(zhǎng)城的進(jìn)步我們都看在眼里，即便是在中控臺(tái)最下面或者邊角的地方，也不會(huì)找到有毛刺的現(xiàn)象，接縫處也非常均勻，這點(diǎn)完全不在合資品牌車型之下。

　　方向盤也完全不是哈弗H5或者H6那樣的方向盤，不管是設(shè)計(jì)用料，還是持握質(zhì)感，都有非常明顯的進(jìn)步，手感非常不錯(cuò)，左右兩側(cè)的按鍵鍵位設(shè)計(jì)也比較合理，按鍵加撥輪的設(shè)計(jì)可以有效集成功能。中控面板分區(qū)清晰，有上下兩個(gè)階梯層級(jí)，上層是多媒體區(qū)，下層是空調(diào)控制區(qū)，而空調(diào)控制區(qū)幾乎跟擋把所在的中間區(qū)域連在一起。

　　哈弗H8裝備了一臺(tái)代號(hào)為GW4C20的2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和H5上的那臺(tái)4G63S4T 2.0T不同，它的輸出功率與扭矩更高，在5500rpm時(shí)輸出160kW的最大功率，從2000rpm起直至4000rpm，還能提供324Nm的最大扭矩。性能參數(shù)比大眾的2.0TSI還要高，對(duì)于長(zhǎng)城首次推出的中級(jí)SUV，這款發(fā)動(dòng)機(jī)至少?gòu)膮��?shù)上看是完全沒(méi)有問(wèn)題的。

　　ZF變速箱的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，尤其是自主品牌的變速箱表現(xiàn)都普遍比較弱，H8算是給人驚喜的一款。動(dòng)力的銜接非常迅速且平順，盡管我們?cè)诤芏嗥放浦卸俭w驗(yàn)過(guò)這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)，但自主品牌中還是首次。同時(shí)，它還配備了換擋撥片，細(xì)節(jié)的功能基本都像合資車看齊了。

　　哈弗H8算是當(dāng)今自主品牌SUV中絕對(duì)屬于最強(qiáng)梯隊(duì)那一類，20萬(wàn)起的價(jià)格依然讓人覺得物有所值，它突破了自主品牌留給人的那種低廉的感覺。高配置伴隨的是優(yōu)秀的工藝水平，這方面足以媲美它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手新勝達(dá)，甚至在很多方面我們認(rèn)為已經(jīng)超越了對(duì)手。包括談到駕駛性能，它的素質(zhì)也達(dá)到了與合資車競(jìng)爭(zhēng)的水準(zhǔn)。H8的素質(zhì)很全面，會(huì)讓你覺得物有所值的。

　　新車前瞻：

　　不可否認(rèn)哈弗H8的整體實(shí)力確實(shí)很高，從內(nèi)飾的用料到外觀的設(shè)計(jì)它都有不輸同級(jí)別合資車的實(shí)力，而超越漢蘭達(dá)的空間可不是宣傳的噱頭，它是消費(fèi)者能實(shí)實(shí)在在看得見用得著的東西。此外，比同級(jí)別合資品牌更豐富的配置和更低的售價(jià)也讓它更有勇氣去挑戰(zhàn)者一塊市場(chǎng)。

　　但是自主品牌車型價(jià)格一旦上探到20萬(wàn)區(qū)間后，消費(fèi)者對(duì)車子的整體期望值只會(huì)更高。H8兩度上市，兩度擱淺，也足以看出長(zhǎng)城對(duì)這一塊市場(chǎng)的謹(jǐn)慎程度，而兩次回爐再造之后，究竟能否承受市場(chǎng)對(duì)他的期待，只有走著看了。