奇瑞路虎極光打頭陣 2月上市新車匯總

　　【太平洋汽車網 新車頻道】眼瞅著再過兩次周末就是羊年了，各大車廠竟然還沒閑著，趕在年前，奇瑞捷豹路虎極光就敲鑼打鼓的正式上市了。除了這位重磅主兒之外，還有不少其它新車緊跟而來。大過年的，一大堆領導和公關公司都得陪著一起忙里忙外的確實不容易，當然了，所有在外打拼的孩子也都這樣，只是年終獎6位數的可以不用玩命似的搶火車票而已。不過，即使沒有5位的也不要灰心，年輕就是本錢，大家不妨看看都有些什么值得你期待的新車，說不定再過個幾年，你的年終獎剛好就能夠拿一臺呢。

● 奇瑞路虎攬勝極光

　　新車看點：我大奇瑞出品，耐用性超英國不是沒可能，關鍵是價格公道。

　　經過兩年多的期待后，奇瑞路虎攬勝極光終于在2月1日晚正式上市。國產極光僅有5門版本，共推出4款車型，售44.8-58.28萬（進口極光售57.8-66.6萬）。新車將于年后的3月2日開始到店銷售。

● 國產極光

　　雖然目前我們還沒試駕國產極光，對于它的動態整體性還是一個揣摩階段，但從靜態體驗來看，國產極光不僅在做工上狠下功夫，而且用料也十分到位。

　　首批上市的國產極光顯然是照著進口極光的模板打造出來的，可謂原汁原味還原度極高。運動與越野的搭配依然是國產極光上的主旋律，雙色調車身、越野包圍、雙出排氣管等等極光上特有的元素一個不減。

　　內飾的用料以及做工都是上佳的水準，依然延續了路虎一貫的高端出品。簡約高品位的中控，配合全車大量的縫線皮革包裹，十分高端。國產極光依然裝配了8英寸的觸控系統，自動升降的換擋桿、后排出風口、112×95cm的全景天窗也絕無縮水，定速巡航、胎壓監控、前后雷達、倒車影像、Meridian音響更是繼續標配。

　　底盤方面，前后多連桿獨立懸掛，四驅系統和神行者相似，都是在前驅布局的情況下采用Haldex中央多片離合器傳遞動力到后輪。極光比同場對手更為優勝的是配備了后輪LSD限滑差速器，外加電子剎車輔助系統。

　　動力方面，2.0T渦輪增壓四缸汽油機繼續服役，最大功率高達177kW（241PS）/5500rpm，峰值扭矩340Nm/1750rpm。傳動方面，極光身上的全新9AT來自ZF，它具有重量輕和體積小等特點，對于極光這類傾向城市為主的SUV還是比較合適的，全新的變速箱也讓人對極光在加速方面的表現和油耗水平等項目上會有讓人驚喜的提升。

● 配置甚高

　　作為豪車品牌中的戰斗機，就算在Range Rover家族系列的入門車型，逼格也不容降低。

　　攬勝極光在華首次推出科技包等三種選裝套件，可供選擇外觀風格達20余種，并且在八種原車色基礎上，提供黑白灰三種創意撞色車頂，加上七種輪轂樣式以及多款內飾風格供搭配。

● 競品摘要

　　恭喜國產極光，上一年底發布的雷克薩斯NX讓它又多了一枚直接對手，2.0T車型由39.8萬起售明顯給國產極光施加了不少壓力，不過有時候日系豪華品牌在“逼格”這種玄學論題上終歸不是英國競品的對手。

　　其實在極光還是完全進口的日子里，保時捷Macan為中國專供的2.0T車型也給其帶來不小的威懾力，55.8萬的起售價配合保時捷博士的華麗光環真是誘惑力十足，只可惜供貨短缺讓國內市場的購車競爭從發布日起就進入白熱化，不“自愿”加裝個十來萬套件又怎好意思提車，那這時發布的國產極光再也不怕Macan 2.0T的正面襲擊了。

　　至于傳統的競爭對手，我們可以輕易列出奧迪Q5、奔馳GLK、寶馬X3、沃爾沃XC60（上一年底還國產了）、凱迪拉克SRX等等，極光的群攻范圍也算是頗為廣泛，其中國產的Q5、GLK、XC60對其襲擊力度最大。

　　動感的造型似乎讓極光贏盡場面，但搶眼的行頭對于真刀真槍的比拼并沒有太大幫助。單從加速數據來看，極光的百公里加速成績并未能躋身前排，主要是因為同場對手中不乏3.0T車型，競爭自然殘酷不少，不過8.7秒的成績也沒能激起多少人的興奮。改款后的極光實測百公里加速成績為8秒，與Q5也是平起平坐,大大提升了極光的競爭力，在這一級別已經能夠輕視不少對手，不過要是遇到大排量的選手還是盡量低調為妙。

● 奇瑞捷豹路虎汽車公司

　　奇瑞捷豹路虎汽車有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽車股份有限公司和英國捷豹路虎汽車共同出資組建而成，合資雙方股比為50:50。項目一期規劃總投資額為109億元人民幣。

　　合資公司總部位于江蘇省常熟市，目前合資公司已經建設成為世界一流水平的整車制造基地，同時合資公司正在建設具備自主整車開發能力的研發中心。

　　奇瑞捷豹路虎汽車有限公司將生產并銷售捷豹品牌車型、路虎品牌車型，以及為中國市場量身定制的合資自主品牌車型。

　　生產基地除了組裝整車之外，還擁有全球化的從門到門運輸的物流體系，發動機制造，以及具有世界先進水平的質量保證體系。

　　時間軸：

2012年11月 奇瑞捷豹路虎生產基地于江蘇省常熟市奠基。

2013年11月 廠房主體建筑封頂，進入設備安裝階段。

2014年05月 奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國成立聯合市場銷售與服務機構。

2014年10月 常熟工廠開業，首臺奇瑞路虎攬勝極光下線。

2014年11月 奇瑞路虎攬勝極光于2014廣州車展全球首發。

2015年02月 奇瑞路虎攬勝極光正式上市。

　　新車前瞻：

　　其實國產極光很早就用有了好吧，什么廣汽吉奧GX6極光啊，陸風X7極光啊，不過這位只要把尾標的“奇瑞”扣掉就完全一致，實乃業界良心。說到扣標，也是門學問，把奇瑞扣了，代表你很高調。把路虎扣了，代表你很低調。把瑞路扣了，代表你是IT界的。把奇路扣了，那就是熱愛國家的有志青年。如果你把瑞虎扣了，那就說明你在修仙呢……

　　有親媽這么好的基因，形象上是百分百不用擔心了，價格上國產后也是厚道了很多，不過動力暫時是用隔壁老福特家的，有些人還是會略有介意，什么，你說后面還要用奇瑞的心臟，讓我先靜靜。其實，捷豹路虎已經研發了全新的Ingenium系列發動機，據悉2015年將率先搭載在全新捷豹XE上，我想捷豹路虎也是不想太過依賴別人，既然如此，早點給極光配上Ingenium系列的2.0T發動機才是正解嘛。

● 哈弗H8重新上市

　　新車看點：號外號外，哈弗H8又又上市了！！！誒，我為什么要加兩個又字呢？

　　看車之前，不妨先看看哈弗H8的上市&跳票時間表：

　　2013年廣州車展（11月21日）首次宣布上市，售價為20-25萬

　　2014年1月，長城汽車發布公告宣布哈弗H8將進行完善整改，并推遲3個月上市

　　2014年的北京車展時，哈弗H8再次上市，公布售價為20.18-23.68萬元

　　2014年5月9日，在北京車展上市后一個月，長城宣布哈弗H8將再次延遲交付。

　　這么一拖再拖的，直接拖到H8大哥H9都上市了，這樣再回頭看看H8之前那20萬出頭的定價似乎容易接受了很多，當然了，H8本身實力也不是吹的，三圍全面超越漢蘭達，配置做工不遜于新勝達，值不值問題就看個人需求了。

　　（注：下文評測是2014年1月出品，一年多時間過去，哈弗H8回爐之后功力肯定還有提升，此文僅作參考，但相信H8大體應該是不變的）

　　H8的中控面板的用料在同級車里應該算是中等水平，談不上有多出色，但絕對不差。畢竟哈弗H8已經賣到20萬以上，所以我們對它的要求是跟同類合資車型相比。中控臺上面的塑膠部分采用搪塑工藝的工程塑膠，摸上去手感比較厚重，是軟質地的材質，所以給人感覺盡管不豪華，但還是有相當不錯的質感。做工一如既往的不錯，長城的進步我們都看在眼里，即便是在中控臺最下面或者邊角的地方，也不會找到有毛刺的現象，接縫處也非常均勻，這點完全不在合資品牌車型之下。

　　方向盤也完全不是哈弗H5或者H6那樣的方向盤，不管是設計用料，還是持握質感，都有非常明顯的進步，手感非常不錯，左右兩側的按鍵鍵位設計也比較合理，按鍵加撥輪的設計可以有效集成功能。中控面板分區清晰，有上下兩個階梯層級，上層是多媒體區，下層是空調控制區，而空調控制區幾乎跟擋把所在的中間區域連在一起。

　　哈弗H8裝備了一臺代號為GW4C20的2.0升渦輪增壓直噴發動機，這臺發動機和H5上的那臺4G63S4T 2.0T不同，它的輸出功率與扭矩更高，在5500rpm時輸出160kW的最大功率，從2000rpm起直至4000rpm，還能提供324Nm的最大扭矩。性能參數比大眾的2.0TSI還要高，對于長城首次推出的中級SUV，這款發動機至少從參數上看是完全沒有問題的。

　　ZF變速箱的表現確實不錯，尤其是自主品牌的變速箱表現都普遍比較弱，H8算是給人驚喜的一款。動力的銜接非常迅速且平順，盡管我們在很多品牌中都體驗過這臺變速箱的表現，但自主品牌中還是首次。同時，它還配備了換擋撥片，細節的功能基本都像合資車看齊了。

　　哈弗H8算是當今自主品牌SUV中絕對屬于最強梯隊那一類，20萬起的價格依然讓人覺得物有所值，它突破了自主品牌留給人的那種低廉的感覺。高配置伴隨的是優秀的工藝水平，這方面足以媲美它的競爭對手新勝達，甚至在很多方面我們認為已經超越了對手。包括談到駕駛性能，它的素質也達到了與合資車競爭的水準。H8的素質很全面，會讓你覺得物有所值的。

　　新車前瞻：

　　不可否認哈弗H8的整體實力確實很高，從內飾的用料到外觀的設計它都有不輸同級別合資車的實力，而超越漢蘭達的空間可不是宣傳的噱頭，它是消費者能實實在在看得見用得著的東西。此外，比同級別合資品牌更豐富的配置和更低的售價也讓它更有勇氣去挑戰者一塊市場。

　　但是自主品牌車型價格一旦上探到20萬區間后，消費者對車子的整體期望值只會更高。H8兩度上市，兩度擱淺，也足以看出長城對這一塊市場的謹慎程度，而兩次回爐再造之后，究竟能否承受市場對他的期待，只有走著看了。

● 斯柯達明銳旅行版

　　新車看點：也許我們不懂你，但別讓實力再敗給了價格

　　根據我們最新得到的消息，斯柯達明銳旅行版的信息現在已出現在最新的一期環保目錄中，該車將在2015年2月份以進口的方式正式引入國內銷售。價格方面，將低于高爾夫旅行版。然后筆者就手賤的查了下高爾夫旅行版的售價，2014款高爾夫旅行版的售價竟然高達27.96萬，要知道這可是一款僅搭載1.4T的車型。看來，旅行版在國內賣不動也不一定完全是水土不服，要這樣作死的話誰都攔不住。

　　外觀方面，明銳旅行版前半部分與轎車相同，前臉的直瀑布鍍鉻裝飾讓它顯得精致干練，側面一條筆直的腰線貫穿至車尾，也是和前臉統一的硬朗風格。作為一臺旅行版車子，不管一輩子能否用得上一次，行李架這還是必須得有的。新車的車尾采用了隱藏式排氣，四驅車型的尾部還增加了4×4的標準。

　　尺寸才是一臺旅行車的重點，明銳旅行版長寬高分別為4659/1814/1495mm，軸距2686mm，較轎車版在尺寸方面分別有90mm的加長及45mm的加寬，軸距的增長更加達到110mm，使旅行版車型的后排膝部空間暴增73mm，行李廂容量高達610L（后排未放倒，放倒后為1740L）。

　　動力方面，海外版的明銳旅行版將搭載1.4T和1.8T發動機，匹配6速手動或6速雙離合，但據悉引入國內的車型將僅提供1.8T+6速雙離合的搭配。該車將可選裝四驅系統，預計該系統將與自高爾夫7四驅版一致，可讓車輛適應更復雜的路況，提高實用性。

　　新車前瞻：

　　不知何時，斯柯達已經變成了廉價版大眾的象征，目前國內能找到的它最近的親戚就是同為MQB平臺打造的高爾夫7旅行版，看看高爾夫旅行版在大街上的能見度，再看看普通高爾夫的能見度，很難不讓人對明銳旅行版的前景擔憂。不過明銳旅行版在尺寸上可是要大上一號兒，動力上有更強的1.8T，而且售價也會更低，或許會有所改觀。

　　直接競爭對手，暫無，唯一能勉強算是對手的就是自己兄弟高爾夫旅行版。往好了看，這是一塊尚未開墾的處女地，商機無限；但仔細想想，那么多的對手不可能都是逗比吧，大家都不敢來也說明這塊地可不是那么好墾的。不可否認，這是一臺很精致的車子，但想讓更多的人去接受旅行版，價格上必須給出足夠誠意。別跟我們談你賣的是生活、是態度、是情懷……你當你是邁巴赫么？

● 新款日產貴士

　　新車看點：身長破5米，這是一臺高端MPV，也是張身份名片

　　日產全新第四代貴士其實早在2010年洛杉磯國際車展首發，不同于日本本土版Elgrand，這款車是專為海外市場設計，因此進口到國內的中規版本也針對本土市場進行了優化調整，但整體而言依舊是以海外的藍本車型進行改動的。此次將上市的2015款貴士為小改款車型，主要是對配置上進行部分調整，新款日產貴士將于2月3日，以進口車的身份在國內上市。新車依然搭載3.5L V6發動機，作為參考，國內現售2013款貴士的售價為66.8萬。（本文圖配為2013款貴士）

　　新款貴士的外觀內飾將沿用現款樣式，作為原裝進口車型，貴士定位高端商務MPV，從外觀就可以看出來，大氣的前臉極具沖擊力，散發著一股豪華的氣息。車內一股濃重的商務氣息迎面襲來，上黑下淺的內飾風格搭配中間的桃木裝飾給人的感覺很豪華。

　　貴士的三圍尺寸為5100mm/1971mm/1854mm，軸距3000mm；其國內最大競爭對手豐田埃爾法的三圍尺寸則為4870mm/1830mm/1905mm，軸距2950mm。對比起來貴士除了高度略遜，其它方面強了可不是一星半點。

　　2015款貴士的改動主要集中在配置部分，將新增前霧燈、BSW變道盲區預警系統、AVM全景倒車系統、兒童座椅固定插口等新配置。

　　新款貴士搭載日產極為成熟的3.5L V6發動機，最大輸出功率為207kW(277PS)，峰值扭矩為326Nm，匹配CVT變速箱，有著較好的燃油經濟性。此外，新車的排放提升至國Ⅴ標準。

　　新車前瞻：

　　同為日系高端MPV，但日產的貴士和豐田埃爾法對比起來日子可要難過得多了。僅從定價上看，似乎并無不妥，貴士全系唯一的一款3.5L車型價格官方價格為66.8萬，豐田埃爾法3.5L最低配車型則達到了74.92萬，要知道貴士的三圍幾乎是大了整整一圈兒的。

　　至于在中國市場內，貴士為何慘敗，我想很大程度上可能是在高端MPV最看重的第二排座椅上，貴士做得還不夠極致。此外，配置上相對埃爾法的劣勢也是不爭的事實，但考慮到二者的差價這點還可以接受，還有此次升級主要就是針對配置的，二者差距會更小。不過，有一點不得不提的是，目前貴士只有一款車可選，這個還真是有點托大了，別人可是有2.4L和3.5L兩種動力共三款車可選，1對3，明顯打不過嘛。如果不考慮多推出車型可選并對第二排大幅升級的話，估計加點配置后的貴士日子仍不好過。

● 濰柴英致G3 CVT車型

　　新車看點：也許你從未聽過它，也許你不認可它，但是它一直在更新，它一直在前進

　　日前，我們從官方獲悉，濰柴汽車英致G3 CVT車型將會在2月5日正式上市，本次上市的CVT車型共兩款，分別為致豪型和致尊型，預計售價在7-8萬之間。在2014年7月，濰柴英致G3正式上市，當時該車共推4款車型，售價區間為5.79萬-7.09萬，均采用了5速手動變速箱。預計即將上市的CVT車型在外觀設計上不會有太多變動，但內飾細節以及空間會進行一定的優化，此外，新車還將配備一套安全影像可視系統。

　　前臉是決定一款車給人留下第一感官印象的重要因素，英致G3在這方面下足了功夫，這個官方稱之為“獵豹式”前臉，有著豐富的線條和濃郁的肌肉感。“硬派小生”，似乎是這類小型SUV最喜歡被稱之為的名詞。鷹眼式大燈很有精氣神，雖然不是什么氙氣大燈，但是透鏡卻如期給到，這對提升光線密度跟亮度有著很大的幫助。

　　英致G3的內艙整體設計基本沒有什么模仿的痕跡，中控臺的造型與外觀相呼應，我們這臺高配車的采用了上深下淺的配色搭配，裝飾面板也挺豐富，銀色拉絲、仿碳纖維之類的全用上了。

　　方向盤是值得夸獎的一個地方，雖然不是真皮質感一般，但造型很漂亮，握著厚實舒服，三九點位置也預留了搭拇指的地方，而且從中配車起還有多功能按鍵，夠齊全了。

　　英致G3的尺寸不大，2.5米出頭的軸距也沒啥太驚艷的地方，但經過實際乘坐之后，還是會發現它的空間表現還是相當不錯的。后排的橫向空間不錯，中央地板非常平整，應付偶爾五人滿載的情況壓力不大。

　　尾箱常規空間是406L，后排放倒之后可以達到1128L的最大儲物空間，這對于一款小型SUV來說綽綽有余。不過略遺憾的是后排座椅四/六分割只存在與高配車上，要是全系能普及就那才更好不過。

　　動力方面，濰柴汽車CVT車型將會繼續搭載1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率83kW(113PS)，峰值扭矩141Nm。

　　新車前瞻：

　　相信大多數人在聽到濰柴英致G3時都會一愣，這是神馬東東？對汽車稍有了解的應該基本都知道濰柴的柴油發動機杠杠的，但對于英致G3還是一無所知。不過作為一個之前未涉及過制造轎車的企業而言，它的第一臺車沒有走惡俗的模仿路線，也沒有走捷徑的逆向研發路線，這點已經超過了絕大多數車企起步時所為。現在，它還要增加CVT車型，也能夠看出廠家往前堅定走下去的決心，給它更多時間，相信它能給我們帶來更多驚喜。

● 鈴木新款利亞納A6/北斗星X5

　　新車看點：兩款親民小車同時升級，預計將主要升級配置，性價比再次提升

　　據國內媒體消息，昌河鈴木即將推出新款利亞納A6和新款北斗星X5，兩款新車將于今年2月正式上市。目前還沒有關于這兩款新車的消息，但都是年度改款車，預計除了會對配置進行部分調整或升級外，在外觀、內飾和動力上將不會發生太大變化。

　　●利亞納A6

　　現款利亞納A6在經歷了一次車型調整之后共推出兩廂版和三廂版共計14款車型，其售價區間為5.59-8.39萬元。預計此次改款，車型和售價上均不會發生太大變化（甚至都維持不變）。

現款利亞納A6兩廂版

現款利亞納A6三廂版

　　鈴木利亞納A6整體造型中規中矩，走的就是實用家居風。前臉采用了黑色網狀的進氣格柵，并配有鍍鉻裝飾點綴。其高配車型大燈還加入透鏡，使照明效果更好。此外，兩廂車型車頂還配備了行李架。

現款利亞納A6三廂版

　　內飾方面，利亞納A6采用對稱式設計，造型簡潔，按鈕布局清晰。但實用的功能并未減少，該車配備帶信息屏的儀表盤，并配有多功能方向盤。

現款利亞納A6三廂版

　　利亞納A6提供1.4L和1.5L的兩款VVT發動機，1.4L車型匹配5速手動變速箱，1.5L車型則可選擇5速手動和4速自動變速箱。

　　●北斗星X5

　　目前新老北斗星在同堂銷售，其中新款更名為北斗星X5，此次改款的車型為北斗星X5，目前有三款車型在售，售價區間為5.39-5.79萬元。2015款車型預計將只升級配置，車型和售價維持不變。（圖為：現款北斗星X5）

　　北斗星X5由現款北斗星改進而來，其車身尺寸為3664/1610/1722mm，軸距達到2485mm。相比現款北斗星e+，新車車身加長了214mm，軸距增長150mm。

　　動力上，北斗星X5依然搭載了鈴木的1.4L自然吸氣發動機，最大功率70kW（95PS），峰值扭矩為120Nm，匹配5擋手動變速箱。官方稱，該車百公里綜合工況油耗僅為5.3L。

　　新車前瞻：

　　鈴木在中國市場向來以低廉的售價和耐用的品質著稱，在低端市場，鈴木的口碑不用我在此多做贅述。本次改款的兩個車型，利亞納A6和北斗星X5走的也依舊是低端親民路線，在本身品質已被認可的情況下，作為改款車型，它們也無需做出太大改變。升級配置、提高性價比，這兩件事兒對這兩臺車來說才是提高核心競爭力最好的方式。

　　全文總結：

　　又到了每年智能猿類大遷徙的時候，中華大地上，上至頂級BOSS，下至“挖煤搬磚”的工人，大家都得回家歡喜過大年去了。所以實在沒有多少新車會趕在這個時間點上市。車子不多，但也不乏重磅新品，諸如國產極光這樣的車型都要趕在年前上市，足以看出廠家對它迫切的期望。而H8反反復復的上市，幾經波折之后能否涅槃重生，這事兒其實在牽動著所有自主企業的神經……2月上市的新車就這么多了，但是3月份，作為羊年的首戰，必將有一大波精品上市，讓我們一起期待3月份新車井噴式的爆發吧。