巴黎車展60款新車預覽 總有一款對上眼

● 捷豹XE

　　捷豹官方向海外媒體公布，將于9月8日在倫敦正式發布XE車型，新車會在10月開幕的巴黎車展亮相。

捷豹XE效果圖

　　捷豹官方還公布了關于這款車型的底盤信息，捷豹XE采用捷豹輕量化iQ[AI]平臺打造，并且采用后輪驅動形式，采用源自于F-TYPE的底盤系統，前懸掛采用鋁制前雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛，并搭載捷豹新研發的電動助力轉向系統。

全新Ingenium系列發動機

　　據官方介紹，新車還配備全新All Surface Progress Control系統，不僅能為后驅車型提供更好的光滑路面抓地力，同時也能保證車輛高速過彎時的穩定性。

　　動力方面，捷豹XE將搭載自家研發的全新Ingenium系列發動機，這款全新的系列發動機也將會在2016年實現國產，并搭載在國產的捷豹路虎的車型上，當中包括了即將國產的攬勝極光。另外，3.0L機械增壓發動機和5.0L機械增壓發動機等都有望搭載，具體將在9月8日正式公布。

● 新款捷豹XJ

　　近日，海外媒體曝光了新款捷豹XJ最新的低偽裝測試諜照，新車將于10月巴黎車展首發亮相。

　　測試車只是將前后保險杠偽裝起來，可以預測到外觀部分新車將不會有太大的變化，預計會使用新設計的前后保險杠，換換口味。當然，捷豹XJ本身的設計美感也是獨有的英倫氣息，非常漂亮的。

　　這次改款的重點放在動力系統上，據悉新款XJ將搭載捷豹路虎集團最新的Ingenium系列四缸發動機，將有2.0L渦輪增壓汽油機與2.0L渦輪增壓柴油機兩個類別。另外，新款XJ還會推出插電式混合動力版本，由2.0L渦輪增壓發動機和電動機組成混動系統，預計總輸出功率可以達到245kW（333PS）。

● 蘭博基尼Asterion

　　近日海外媒體曝光了蘭博基尼Asterion的外觀宣傳冊照片，新車將于巴黎車展首發。Asterion是希臘神話當中的看守迷宮的牛頭人守衛，這個名字在9月被蘭博基尼注冊，將成為新車的名稱。

圖片清晰度有限，請網友見諒

　　關于這款概念車并沒有更多的消息，我們只能從圖片中判斷這輛車是一款四座超跑。從簡單的設計圖上看，這款新車依然是蘭博基尼線條，不過尾部非常Coupe的設計與此前Urus倒是有幾分相像。

蘭博基尼新概念車預告圖

　　蘭博基尼此前的Urus概念車至今一直沒有明確的量產消息，SUV量產不成，那么類似法拉利FF一樣的四座超跑也是個不錯的選擇，何況以前蘭博基尼曾有過Espada的四座GT。如果未來這款車能量產上市，那么一款大型GT超跑將進入富豪的視野，在法拉利FF之外多了一種選擇。

● 新一代雷諾Espace

　　日前，海外媒體曝光了雷諾新一代Espace的專利圖，新車將采用全新的平臺打造而來，預計將會在今年的巴黎車展正式發布。

雷諾新一代Espace路試諜照

　　雷諾一直在MPV設計制造方面有著不少獨門秘技。只不過，近年來一直在暢銷小型車/緊湊車上下足了功夫的雷諾，貌似幾乎忘卻了Espace的更新換代。現款雷諾Espace是屬于第四代車型，在2003年投入市場。

雷諾Initiale Paris概念車

　　早在上一年的法蘭克福車展上，雷諾發布了Initiale Paris概念車，毫無疑問，新一代Espace是從這個底子上設計出來。我們從這次曝光的諜照來看，量產車型將會配備全LED前大燈，但測試車依然處于重度偽裝中，依然無法看清其它細節。雷諾設計總監勞倫斯-范-登-艾克介紹說，新一代Espace將會變得更美，并且成為一款介于MPV以及Crossover跨界車之間的車型。

雷諾Initiale Paris概念車

　　全新雷諾Espace將會基于CMF平臺打造而來，與新一代日產奇駿采用相同的平臺。新車將和Initiale Paris概念車一樣采用2+3+2的座椅布局形式。

歷代雷諾Espace

　　依然是大空間為主打，依然是雷諾每個時期家族語言的表現形式，雷諾Initiale Paris概念車與前輩們（如上圖了啦）最大的不同，就是加入了時下最流行的“年輕時尚運動范”設計。當然，最終的作品很有可能會重回家用派，不過就雷諾近年推出的各種作品來看，讓Espace也年輕以來，并非不可能。

● 雷諾Eolab概念車

　　雷諾此前發布了一款諾Eolab概念車，這輛風阻系數只有0.235的非對稱三門小車號稱雷諾史上最省油的車型，其百公里油耗僅為1L。新車將巴黎車展首發亮相。

　　Eolab概念車的顯著特點是采用了非對稱三門設計，左側為一個車門，右側為兩個。前臉的設計為雷諾家族風格，不過有著概念車應有的科幻風格，前臉底部立體式的格柵為精心的空氣動力學設計所至，外形也非常漂亮。

　　為了省油，這款車采用了各種輕量化的鎂、鋁以及鋼的材料復合打造，車重僅400kg。此外為了配合空氣動力學，概念車還采用后主動擾流格柵。內飾方面，除了炫目的設計配色，中控中央還采用了一塊大尺寸的屏幕。

　　動力方面，新車搭載Z.E.混動系統，動力方面由一臺1.0L三缸汽油發動機和電動機組成。汽油發動機最大功率57kW（75PS），峰值扭矩95Nm，電動機最大功率50kW（68PS），峰值扭矩200Nm，搭配的電池組容量為6.7kWh。由此帶來的特點是：新車的百公里綜合油耗為1L，純電動續航里程為60km。

　　不過，雷諾稱這款車不會量產，但在該車上會應用100項新技術，為未來的量產車提供技術支持。