馬自達昂克賽拉競爭力分析 大戰福克斯

　　【太平洋汽車網 新車頻道】過去讓人熟悉的運動小車馬自達3，經過馬自達魂動設計理念的帶動，以及創馳藍天技術的融入，如今在操控和外形上都大有進步。從馬自達3-星騁-昂克賽拉，三代車型終于迎來了蛻變。雖然名字比較拗口，不過正因為這樣所以才好記。和對手福克斯兩廂/三廂、英朗XT/GT以及日產新騏達和速騰等對手相比，馬自達昂克賽拉的蛻變能帶來多少競爭力？

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● 主角簡介

　　馬自達昂克賽拉其實就是新一代馬自達3，英文名是Axela，據稱有Accelerate(加速)和Excellent(卓越)的含義。馬自達3對于中國的消費者來說既熟悉又陌生，熟悉之處在于外形運動且價格實惠，讓車主群體日益壯大。陌生之處在于，很多人也不是很得清楚它和馬自達323、老款福克斯有多少關系。下面進行簡單的介紹，順便把馬自達昂克賽拉之路梳理一番。

　　名字：馬自達昂克賽拉和阿特茲一樣有著別出心裁的命名。其實在馬自達3發展之路上，曾沿用過Axela、Familia、馬自達323、馬自達800、馬自達1000等多種命名。如今新一代沿用“昂克賽拉”這個名稱，廠家并沒有因為其拗口而重新定名，相信是因為命名者深諳“爭議越大的事物，更容易讓人印象深刻”的道理吧。更能達到一定的宣傳效果。

　　另外，根據日本方面的習慣，一般出廠車系都會有兩個名字，以區分內銷和出口的分別。馬自達3（Mazda 3）本名為Mazda Axela，海外市場的Mazda 3中的數字3，更多是用作區分車型體格，數字大小和車身尺寸成正比。比如Atenza海外市場名為Mazda 6。

　　前身：馬自達3的前身是Familia，這個名字是西班牙語“家庭”之意，在日本市場稱作Familia，而在出口版本起初是以排量命名，在1980年福特收購馬自達20%股份后，第四代的Familia出口版則稱作Mazda 323，隨后323的定名更容易讓人熟記。

　　發展：Familia是馬自達定位中小型家用車的試水之作，第一代車由意大利著名設計喬吉-喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）設計，隨后一躍成功發展到第八代，并且和中國市場產生淵源。2002年一汽海南馬自達引進了第八代Familia并且針對中國市場對外觀進行改造，并推出1.6L和1.8L兩款發動機車型，匹配5速手動和四速自動變速箱。不過隨著2003年馬自達Axela（Mazda 3）正式發布，Familia連同其海外版本Mazda 323都陸續停產，中國市場的一汽海南馬自達福美來更是轉而成為后來自主品牌海馬汽車的一款車型。轉型的細節，有機會再給大家詳談。

　　2005年，馬自達與長安汽車和一汽轎車產生合作。馬自達3交由長安汽車生產，與長安福特福克斯同平臺生產，國產的第一代車型是三廂車型，售價為16.98-17.98萬元，05年的時候兩廂車并沒有引入中國。

　　在2009年，第二代馬自達3兩廂版被引進國內，特點是保持歐洲市場車型的原汁原味，搭載1.6L和2.0L發動機，1.6L車型搭載4速自動和5速手動變速箱，而2.0L車型則搭載的是5速自動和6速手動變速箱。第二代馬自達3的三廂版車型并沒有和兩廂版一同引進國內，直至到2011年6月，第二代馬自達3三廂國產版在中國的命名發布，該款車被定名為馬自達3星騁。在同年9月上市后，兩廂車型也在后期隨之國產。

　　從星騁到昂克賽拉：星騁畢竟始終是馬自達3的第二代車型，在競爭日益嚴峻的汽車市場上，3年一大變是很多廠家的定律。在2014年的5月21日，馬自達3星騁的換代車型第三代馬自達3正式上市，這款車還把日本的車型命名譯音直接用作中國市場上的中文名——昂克賽拉。