買車的看過來 今年中國品牌這幾款新車不容錯過

　　備受關注的小鵬G6（詢底價|查參配）定位中型純電SUV，采用溜背的設計風格，并且是SEPA2.0“扶搖”全域智能進化架構下的首款戰略車型，此外小鵬G6搭載XNGP智能輔助駕駛系統、X-EEA新一代電子電氣架構、Xmart OS 4.0智能車載系統、X Combo私人訂制、800V高壓SiC碳化硅平臺、前后一體式鋁壓鑄車身、CIB電池車身一體化技術等多項小鵬先端科技。小鵬G6不僅有著類似于特斯拉Model Y的大溜背造型，在尺寸及定位上也與Model Y十分相近，可以說這是小鵬推出的首款在定位上與特斯拉直接競爭的新車。

　　小鵬G6采用了小鵬典型的家族化設計，不過元素細節上相較此前車型更顯圓潤，與整車更具動感的設計相呼應。小鵬車標鑲嵌在貫穿式燈帶中間，燈帶在車標位置有一小段斷開。激光雷達仍然未選裝，布置在前大燈下方，與大燈融為一體。

　　車身側面采用溜背式設計，線條簡潔流暢，側后視攝像頭布置在前翼子板處。車身下沿采用了黑色包圍，并在輪拱外圍設計有一圈黑色裝飾。輪轂采用雙色雙五幅設計，尺寸有235/60 R18和255/45 R20兩種可選。車尾設計簡潔，貫穿式尾燈在中間部分有一小段斷開與前臉相呼應，尾部攝像頭布置在這一位置。此外，新車還可以選裝可升降式尾翼。

　　小鵬G6在內飾設計上同樣延續了簡約的科技感路線，全新中控設計語言「矢量星環」帶來簡約、精致的沉浸式智能座艙體驗。中控屏、方向盤、中控臺的設計都與此前小鵬車型有差異。另外G6座椅創新性的大面積使用超細纖維絨面和有機硅皮革等面料，抗菌耐污、柔軟親膚又易清潔。

　　小鵬G6搭載了Xmart OS 4.0車載智能系統，支持行業首創的全場景語音2.0功能，能夠實現全車全時語音對話、四音區識別、極速對話、無網絡對話等多項行業領先的語音交互體驗。此外，小鵬G6還配備了高性能、高安全、端云一體的X-EEA新一代電子電氣架構和X Combo私人定制等智能科技。而XNGP智能輔助駕駛系統支持城市及高速的NGP導航輔助駕駛功能，目前XNGP第一階段的能力正式開放，并計劃于今年下半年開放XNGP第二階段的能力。

　　動力方面，新車配備了前后雙電機，前后電機最大功率分別為140kW和218kW。而在續航力上，小鵬G6采用全域800V高壓SiC碳化硅平臺并標配3C電芯，實現755km的續航表現，最快可以實現充電10min，續航增加300km的補能效果。同時小鵬是國內首款采用前后一體式鋁壓鑄車身并采用CIB電池車身一體化技術的汽車。

· 編輯點評

　　目前，可以看出新車無論是從車型定位還是技術參數上都明確的指向了特斯拉Model Y。在此之前，關于小鵬P7對比特斯拉Model 3以及小鵬G9對比特斯拉Model Y等都備受消費者關注，但長期以來小鵬針對特斯拉都更多采用了錯位競爭的策略。參考小鵬G9的售價區間，我們預計新車在售價上相較特斯拉Model Y會有所降低，但預期不會有特別大的差價，未來在市場上的表現令人期待。關于小鵬G6的更多信息，我們會繼續保持關注。

　　在2023上海車展上，2023款蔚來ET7（詢底價|查參配）正式上市，新車共推3款車型，售價區間為45.80-53.60萬元。值得一提的是，新款蔚來ET7將全部搭載蔚來最新Banyan智能系統，并且新增150kWh的固態電池包可選，續航里程超過1000km。此外，4月10日蔚來剛剛發布了最新的換電權益以及訂閱權益，6月1日起購買蔚來ET7車型的首任車主，充電樁將調整為付費購買安裝，每月免費換電次數統一調整為4次，另外，NOP+自動駕駛輔助系統也將調整為按月訂閱，價格為每月380元，執行時間以及對應車型與換電權益相同。

　　外觀方面，2023款ET7相比舊款變化不大，整車的設計采用ET Preview概念車延伸而來的極簡主義風格，其一體式LED大燈和日間行車燈融入封閉式前臉X-Bar設計，整體造型看起來非常前衛時尚。尺寸方面，該車長寬高為5098/1987/1505mm，軸距3060mm。

　　蔚來ET7的內飾采用可再生的木飾板裝飾，并且全系標配穹頂式玻璃車頂、Microfiber超纖絨頂棚、HUD抬頭顯示和Nappa內飾套裝。空調出風口采用了隱藏式設計，并且配備12.8英寸的中控屏和10.2英寸儀表盤，其分辨率和對比度都得到了提升。新車采用環繞式瀑布氛圍燈，并且具有64種顏色可調，能與不同光影效果和場景聯動，為駕駛者營造出家居氛圍。 此外，該車全系標配23個揚聲器，可實現7.14沉浸聲系統。

　　動力方面，新車采用全新材料打造的NT2第二代高效電驅平臺，且搭載了180kW前永磁+300kW后感應的電機組合，綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時間為3.9s，0-100km/h制動距離33.5m，風阻系數Cd=0.23，并且標配Brembo剎車卡鉗。

　　續航力上，該車有電池容量為70kWh、100kWh和150kWh三種電池包可選，其NEDC工況下續航里程分別超過500km、700km和1000km。此外，新車采用鋼鋁混合車身，其全系標配空氣懸架CDC動態阻尼控制，并且基于高精地圖與高精度傳感器的4D車身控制系統可提前感知路面顛簸，主動調節懸架。

編輯點評：

        蔚來最近收到權益縮水問題的困擾，但此次1000km續航半固態電池的率先量產裝機將成為點燃市場的有一個爆點。這塊半固態電池應該是來自湖州衛藍科技，參數方面150kWh 半固態電池，采用固液混動電解質，能量密度可達 360Wh/kg，與當初吹得牛皮基本上完全符合。相比2022 年寧德時代發布的麒麟電池能量密度為 255Wh/kg，以及主流190Wh/kg 左右的三元鋰電池包，蔚來的半固態電池可謂突破天際了。那么問題來了，這塊電池的售價將格外昂貴，你是否會愿意為此付出比較離譜的真金白銀？更快的充電速度是否會讓換電成為雞肋？

　　在蔚來ES8推出之后，蔚來汽車著實驚艷了大家一把。緊接著ES6的問世，由于價格更低，也讓蔚來的銷量有了積極的上漲。時隔五年，在ES8等NT2平臺車型的迭代或者推新，ES6的新款自然也將基于NT2平臺打造。在2023上海車展上，全新蔚來ES6（詢底價|查參配）正式首發亮相，新車將于5月份下旬開始上市，在本屆車展上，新車支持限時預售。

　　全新的蔚來ES6，當然也采用了全新的家族化設計風格，封閉式進氣格柵給人的感覺比較簡潔，兩側大燈組采用了分體式設計，日行燈位于前艙蓋邊緣，造型比較銳利，遠近光燈則位于格柵兩側，采用了垂直布局，風格顯得足夠個性。當然車頂的瞭望塔設計大家也已經非常熟悉了，激光雷達+兩邊廣角攝像頭的布局，不知道大家看膩了沒有。

　　下包圍部分采用的是梯形進氣口設計，內部使用了橫幅式結構進行裝飾，有效增加了車頭的層次感；進氣口周圍配備有粗壯的黑色飾板，進一步增強了力量感表現。輪眉處則變得更加圓潤，由于取消了標志性的輪眉燈，所以整體也變得更細長也更圓潤。

　　車身尺寸上，新車長寬高分別為4854/1995/1703mm，軸距為2915mm。車尾材料采用了熏黑式的貫穿尾燈組。此外，新車將有20英寸以及21英寸多種不同造型的輪圈可選。

 　　換代ES6的內飾在車展上并未開放拍攝，從發布上的官圖來看，新車基本延續了上一代車型的內飾設計風格。從新一代ES8來看，蔚來或許會為其配備升級版的PanoCinema全景數字座艙，N-Box增強娛樂主機等，對智能駕駛、智能座艙等方面進行煥新。

　　動力方面，參考蔚來旗下其他車型，或將配備標準續航電池包（75kWh），CLTC續航達465公里；長續航電池包（100kWh），續航達605公里，以及超長續航電池包（150kWh），續航達900公里。

編輯點評：

        全新蔚來ES6在智能系統、自動輔助駕駛方面也有新的提升，與品牌其它車型標準看齊，進一步提升蔚來ES6的產品實力。另外，新車售價區間預計依舊會在30萬-60萬元之間。而在這個價位的中型SUV市場中，蔚來與BBA的產品間不可避免地將成為競爭對象。那么蔚來ES6能否敵過BBA旗下的豪華車型呢？

　　在上海車展正式開幕的前一晚，也就是4月17日，在華為全場景發布會上，問界M5（詢底價|查參配）智駕版正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為27.98-30.98萬元，并將會在2023上海車展上亮相。問界M5智駕版將成為首個同時搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統和鴻蒙智能座艙3.0的車型，官方表示可以提供無限接近L3的智能駕駛體驗。

　　另外，新車還搭載了HUAWEI DriveONE純電驅平臺和HUAWEI DATS動態自適應扭矩系統等技術，擁有255km的純電續航和1425km的超長綜合續航 。激光雷達、HUAWEI MagLinkTM魔吸車載接口等全新硬件上車，合感知GOD（General Obstacle Detection通用障礙物檢測）網絡、空間音頻等技術的突破。

　　HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統軟件包的標配功能已涵蓋高速LCC（Lane Centering Control車道巡航輔助）、城區LCC、高速NCA（Navigation-based Cruise Assist智駕領航輔助）等19項功能；

　　選配高階包還包括城區NCA、AVP（Automated Valet Parking 代客泊車輔助）及城區LCC增強三項功能，一次性購買售價36000元，包年訂閱價7200元，包月訂閱價720元。

　　預售期（2023年4月17日到6月30日）能享受定金膨脹、選裝基金贈送以及6個月HUAWEI ADS 2.0高階包贈送等首銷權益；本品多車型置換還能享受額外的1萬元置換補貼。

　　問界M5智駕版是首個搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統的車型，配備1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11顆高清攝像頭以及12個超聲波雷達，疊加全新天線技術帶來信號翻倍，率先實現不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛功能，帶來無限接近于L3的高階智能駕駛體驗，預計在今年Q2將無圖商用高階智能駕駛方案 推廣到全國15城，Q4推廣到45城。

　　問界M5智駕版在融合BEV（Bird Eye View鳥瞰圖）感知能力基礎上，業界首創GOD網絡，可以識別通用障礙物白名單外的異形物體；結合道路拓撲推理網絡，有圖無圖都能開。

（注：純電續航里程為問界M5后驅智駕版電池組的CLTC綜合工況續航里程，綜合續航里程為問界M5后驅智駕版滿油滿電CLTC綜合工況總續航里程。無圖商用高階智能駕駛方案指不依賴高精地圖的高階智能駕駛方案。）

　　在城區路況下，問界M5智駕版能主動避讓各種占道車輛，有效應對“開門殺”、“鬼探頭”等場景，即使在夜間強眩光行人“鬼探頭”等場景下，最高剎停時速都能達到50km/h。

　　高速場景下，跨城也不再疲勞，問界M5智駕版可自主匯入匯出高速匝道，成功率高達98.86%，且長距離領航MPI（Miles Per Intervention平均接管里程）高達114km，可靠程度堪比“老司機”。

　　新車首度搭載的記憶泊車，使車輛能在車庫環境自主學習并3D立體建模，固定停車位一次泊入后，后續將自動規劃路線泊入。得益于華為自研泊車規控算法，問界M5智駕版能處理包括斷頭路泊入/泊出、自動整車泊出、低速自動找車位、代客泊車輔助等超過160種泊車場景，車位識別率高達96%，泊入成功率95%。智能泊車輔助，真正實現停車位可見即可泊。

　　問界M5智駕版搭載了HarmonyOS 3智能座艙，車內智能感知更進一步，讓車適應人，實現座椅位置、HUD高度、后視鏡位置等全方位自動調節。

　　多項全新軟硬件技術的上車，也讓問界M5智駕版實現了“移動的全屋智能”：空間音頻技術的首次上車，結合19單元專業級音響，讓用戶如同親臨國家大劇院演出現場；后排HUAWEI MagLink^TM魔吸車載接口，即掛即連實現多設備聯動，緲刂坪笈牌槳逕蝦⒆庸劭吹哪諶蕁⑶昂笈拋槎佑蝸貳⑺兩尤牖嵋櫚齲夢式鏜5智駕版輕松成為用戶的專屬書房、游戲廳或會議室。HarmonyOS 3也使車機與手機得以進一步融合：PC車機互聯功能，讓車內臨時辦公更高效；手機應用內地返己攪髯δ埽只慌黽純沙禱己健�

　　問界M5智駕版擁有隱藏式門把手、賽車級側圍導流進氣口和尖尾雨燕式擾流尾翼，帶來了更優異的氣動設計，使整車風阻降低11%

　　動力系統方面，問界M5智駕版依舊搭載HUAWEI DriveONE電驅平臺，提供增程式混合動力以及純電動版本可選。其中，增程式混合動力版本的增程器采用的是1.5T發動機，最大功率152馬力，增程器發電機的額定功率60kW，綜合峰值功率200kW，WLTC工況下的油耗為0.53L/100km，純電續航達到255km，綜合續航里程1425km。純電版本預計繼續提供后驅版和四驅版。后驅版電機最大功率為272馬力，峰值扭矩為360牛·米；四驅版電機總功率為428馬力或496馬力，峰值扭矩為720牛·米或675牛·米。

編輯點評：

       從外表看，問界M5智駕版的升級似乎不大，但其實內在大有乾坤，問界M5智駕版是首個同時搭載HUAWEI ADS 2.0階智能駕駛系統和鴻蒙智能座艙3.0的車型。HarmonyOS 3智能座艙將本就很好的系統錦上添花，成為了更加優秀的作品，不管是手機/電腦互聯、語音交互還是隱私保護，HarmonyOS 3都走到了行業前端。而HUAWEI ADS 2.0階智能駕駛系統，更是將智能系統的水平推向一個新高度，這讓問界M5智駕版在智能化的綜合實力得到飛躍式的提升。

　　高合旗下的車型一向是“貌不驚人不罷休”，整個造型宛如外太空來客般前衛，開上路無不令路人嘩然。不過，此前的兩款車除了過于前衛，價格太昂貴也是阻礙其銷量提升的一大因素之一。這次車展，高合就帶來了旗下第三款車型——HiPhi Y。新車定位為科技豪華SUV，相比此前的高合HiPhi X以及HiPhi Z，HiPhi Y的設計算是回歸“正常”，但品牌標志性的鷗翼后門，預計其銷售門檻會降低，承擔品牌走量的重任。

　　高合HiPhi Y（詢底價|查參配）外觀依舊保留家族式設計風格，貫穿式日行燈搭配異形大燈十分有特點。細節方面，我們可以看到該車在翼子板處以及B柱處都配備有攝像頭，同時車頂上方配備了激光雷達。尾部同樣是貫穿式燈帶設計，高合HiPhi Y整體設計相比此前的家族車型要更為“克制”一些，并沒有高合HiPhi Z那般夸張和出格。不過這樣的風格或許更合適走量車型。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4938/1958/1658mm，軸距為2950mm。相較高合HiPhi X小了一圈。而高合標志性的上下對開式后門在HiPhi Y上有了一點變化，后門上半部分依舊采用分段式開啟方式，只是下半部分回歸了傳統，這算是為給成本和噱頭做了妥協。

　　動力方面，據此前信息，新車電機最大功率分別為247kW和371kW,，電池將會擁有76.6kWh和115kWh兩種，標準續航版搭載比亞迪提供的76.6kW·h磷酸鐵鋰電池，長續航版則搭載寧德時代提供的115kW·h三元鋰電池。續航里程則會有560km、765km和810km三種。此外，新車還將采用前雙叉臂、后五連桿式獨立懸架。

編輯點評：

　　目前網上預估高合HiPhi Y的售價在35-45萬元，高合方面尚未公布具體價格，新車預計國內將在今年3季度開始交付。同時,高合的海外戰略正式啟動,HiPhi Y預計2023年底開始接受預定、2024年歐洲交付。高合此前靠HiPhi X和HiPhi Z累積下來的高端定位、高科技、前衛設計的形象，來到更親民的HiPhi Y會否繼續湊效？