2022粵港澳車展前瞻｜理想L9/比亞迪海豹等領銜

　　小鵬G9定位為中大型SUV，搭載X-EEA 3.0電子電氣架構，同時它還是國內首款基于800V碳化硅平臺的量產車。目前PT生產樣車已從工廠下線，并有望于三季度正式交付。此外，新車只提供5座車型。

　　G9的造型依然能令人第一眼認出是來自小鵬汽車的作品，其標志性的X Robot face在其他小鵬車型上也能看到，不過設計師在G9身上，雖然利用了相同的設計邏輯，但做到了獨樹一幟的演繹和進化。

　　得益于其中大型SUV的定位，設計師能夠在G9身上更好地揮灑筆觸，其“生動力”美學曲面設計來源于峽谷經(jīng)過風的億萬年吹動之后形成的紋理，在G9上面，設計師希望能夠表達出沒有冗余的線條，卻極盡張力的純粹之美。

　　小鵬汽車身上標志性的X Robot Face及貫穿式光劍大燈設計當然也會在G9上出現(xiàn)，但與此前不同的是，貫穿式日行燈的兩側新增標識性設計，猶如兩個非常犀利的眼神。

　　至于講到車身姿態(tài)，你會發(fā)現(xiàn)G9的身段厚實且長整體呈現(xiàn)出來一種豪華游艇般的姿態(tài)，同時也有種后驅轎跑般的車身的比例，輪子到A柱之間比較長，一條水平高腰線貫穿車身，將整車在縱向上做黃金比例分割。與此同時，A柱靠后，修長的機蓋，長車頸，短前懸，長后懸，加上21英寸大輪轂，共同營造出整車如游艇般的優(yōu)雅與豪華感。

　　為了保持車體的光潔和一體感，車頂?shù)?G天線被隱藏在行李架內，摒除了以往所有車型設計當中天線就是天線的“慣常思維”，面對新的技術革新去進化出了嶄新的設計，所以我們看到G9的5G天線與車頂?shù)南?a class="cmsLink" target="_blank">星際光劍版的行李架完美融合為一體，極富機械感。

　　小鵬G9尾燈為流行的貫穿式布局，和前臉的貫穿燈相呼應，同時嵌入了LED點陣設計，帶來更多的視覺沖擊感。另外，尾部呈現(xiàn)出來的觀感也相當飽滿和強壯，特別是鮮明的寬肩線設計，在這個體量的SUV里面是很少見，飽滿體量除了帶來霸氣的外表，也提供了大空間的尾箱，也提升了整車大氣感。

　　為了增加車輛續(xù)航里程解決電動車用戶的續(xù)航焦慮，打造如燃油車加油般的充電體驗，小鵬G9實現(xiàn)了充電速度的突破，能實現(xiàn)5分鐘充電200公里以上，其關鍵技術就是車端的800V高壓SIC平臺和480千瓦的大功率超充樁。

　　小鵬G9自廣州車展亮相之后，似乎就有所沉寂，不過在本次車展上，該車的內飾有望迎來正式發(fā)布。該車無論是在電子電氣架構，還是在輔助駕駛部分，都代表著小鵬汽車最前沿的技術水平。相信隨著新車的上市，勢必會給蔚來/理想帶來不小的壓力。

　　保時捷Macan T此前已開啟中國市場預售，售價為62.3萬元。新車定位在Macan和Macan S之間，通過對發(fā)動機特殊的調校，為用戶提供獨特的駕駛感受。

　　新車作為保時捷Macan的全新衍生車型，字母T則是Touting的縮寫。動力方面，新車搭載了2.0T發(fā)動機，可輸出最大功率195kW(265PS)，峰值扭矩為400N·m，與之匹配的是7速PDK變速箱以及保時捷牽引力管理系統(tǒng)（PTM）的四輪驅動系統(tǒng)。

　　Macan T還標配了Sport Chrono套件，使零百加速時間為6.2秒，極速232km/h。此外，該車相比于Macan S的2.9T V6發(fā)動機，動力方面會有較大的差距，但是前軸重量減少了58.8公斤，更有利于車輛的起步和過彎。

　　同時，保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）讓車身降低了15毫米，前橋防傾桿也更加堅固，還可選裝自適應空氣懸掛，讓車身高度進一步降低10毫米。

　　在外觀的設計部分，該車還在車輛的前部、側面和后部以瑪瑙灰金屬漆色元素點綴，增添了不少專屬細節(jié)。此外，Macan T還標配了黑色「Macan T」標識的側翼板裝飾，以及擁有深鈦色涂漆的20英寸輪圈。

　　Macan T還標配了8向電動調節(jié)加熱運動座椅，多功能GT加熱式運動方向盤等。在車輛的前排座椅和后排外側座椅中心均帶有 Sport-Tex 條紋圖案，并在前排座椅頭枕帶有保時捷的盾徽。

　　Macan T的定位稍低于Macan S車型，不過相對于入門版的Macan，會帶來經(jīng)過特殊調教的底盤以及專屬的設計，畢竟那多出來的5萬塊可不能白花。除此之外，該車也將進一步豐富Macan的產品矩陣，滿足不同用戶的需求。

　　新車外觀方面和現(xiàn)款在售車型基本維持一致，但在軸距方面加長了180毫米，同時針對后排有著近一步的優(yōu)化。動力方面，新車搭載4.0升V8發(fā)動機，預計將于2022年第四季度實現(xiàn)交付。

　　賓利添越車系于2015年問世，自此開創(chuàng)了超豪華SUV細分市場，并持續(xù)引領該市場發(fā)展。據(jù)悉，2021年，賓利汽車全球銷量為14,659臺，相較于2020年實現(xiàn)同比增長31%，并連續(xù)兩年創(chuàng)下銷量歷史新高，其中超三分之一的銷量歸功于添越車系。

　　新添越長軸距版基于最新的第二代添越打造而成，軸距及座艙后排加長180毫米。賓利設計團隊重新開發(fā)了白車身，對車底架、車身側板、車門和車頂均進行優(yōu)化，額外增加的長度全部位于座艙后排。此外，新車重新設計了車頂?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">全景天窗，后移125mm，使得整車擁有更大的采光面積，并支持前后排分別進行操作。

　　內飾方面，添越長軸距版將擁有三種座椅配置可選，包括全新4+1（5座）、4座以及傳統(tǒng)5座布局，并提供航空級座椅套件，具備22向可調節(jié)功能，擁有全球首創(chuàng)的自動溫度感應和舒逸按摩功能。4座舒適座椅配置包含一款位于后排座椅之間的中控臺，提供額外的儲物空間和兩個USB充電接口。此外，Mulliner部門還為新車設計了集成式冷卻裝置可選，該冷卻裝置含一支750毫升的容器，以及一對手工打造的坎布里亞水晶杯。

　　值得一提的是，新車在后車門采用獨有的內飾風格，配備金屬飾件（Metal Overlay in Veneer）可供選擇。賓利工匠采用手工鑲貼的方式，將厚度僅為0.07毫米的超薄金屬飾條固定在面板表層，經(jīng)過噴漆和拋光工序后，內飾面板呈現(xiàn)出極具質感的光澤。新添越長軸距版可為客戶提供數(shù)萬億種配置組合，其中僅內飾配置組合就達240億種，讓新車成為最獨特、最具個性化的添越。

　　另外，添越長軸距版配備電子全輪轉向系統(tǒng)（Electronic All Wheel Steering），相較此前的添越車型，新添越長軸距版的轉彎直徑減少7%，為11.8米。近一步增加車輛高速行駛時的出色穩(wěn)定性，以及低速狀態(tài)下的靈活度。48V主動防側傾控制系統(tǒng)也將作為新添越長軸距版的標配之一。

　　此外，在加長了整個座艙之后，添越長軸距版的前中控臺也經(jīng)重新設計，中控臺延伸至后艙區(qū)域，供后排乘客利用觸屏式遙控裝置進行互動操作，并額外增加了手機無線充電裝置和新型出風口。添越長軸距版還是首款引入電動關閉后車門配置的賓利汽車。兩個控制按鈕位于延伸至后艙區(qū)域的中控臺后端面板，便于后排乘客靈活操控。

　　添越長軸距版將在上市時推出兩款強化配置版本，雅度版（Azure）和首發(fā)限量版（First Edition），其中雅度版將擁有專屬于車型版本的專屬標志，首發(fā)限量版的車輛配置包括：賓利流光菱形格套件、運用于木飾面板的金屬飾件、Naim for Bentley高級音響系統(tǒng)和LED迎賓燈等，同時憑借專屬的刺繡、鑲嵌飾件和徽標，進一步增強個性化氣韻和辨識度。

　　動力方面，新車將繼續(xù)搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率550Ps，峰值扭矩770N·m，最高時速可達290km/h，0-100km/h加速時間僅需4.6秒。

　　賓利添越作為全球首款量產超豪華SUV車型，無疑是成功的，正是由于它的存在，才能使得賓利在超豪華市場中長盛不衰。而長軸距版車型則會彌補添越在空間上的不足，進一步將賓利品牌帶到全新的高度。

　　保時捷Taycan Cross Turismo的售價已正式公布，首批有四款車型可選，售價區(qū)間為96.8-183.8萬。該車作為Taycan的獵裝版，沿用Taycan的同款底盤。

　　車輛將標配四輪驅動系統(tǒng)、自適應空氣懸架、Gravel Mode礫石模式、全景式固定玻璃天窗，可選裝Off Road Design組件。

　　得益于車輛造型的不同，后排頭部空間增加了22毫米，車輛離地間隙也更高。此外，全系不再提供79.2kWh基礎版本的動力電池包，與之對應的225kW充電功率也不復存在。

　　Taycan Cross Turismo的生產地依然是Taycan所在的德國斯圖加特祖文豪森，這座環(huán)保工廠不僅供能使用綠電，打造保時捷電動汽車所使用的材質也都盡可能兌現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展的承諾。

　　該車由于性感尾部的存在，能夠提供更加出色的乘儲空間，包括針對其懸架系統(tǒng)也進行了調整，擁有更高的離地間隙。不過戶外旅行似乎與純電動車之間，難免會存在一些矛盾，但是不影響國內用戶的選擇，只要有范兒就行。