果然不負燈廠之名 新款奧迪A8官圖解析

　　內(nèi)飾方面，新款A8變化不大，形式語言保持一貫的簡約素雅，并依舊采用奧迪招牌的數(shù)字化駕駛座艙，MMI觸控響應操作系統(tǒng)由兩塊顯示屏（分別為10.1英寸和8.6英寸）組成，支持自然語音操作。此外，內(nèi)飾氛圍燈套件增強版營造優(yōu)雅車內(nèi)環(huán)境，后排配備矩陣式LED閱讀燈。在國內(nèi)，新A8L配備基于MIB3+Asterix全新奧迪互聯(lián)平臺打造的Audi connect互聯(lián)系統(tǒng)。

（A8 L 60 TFSI quattro內(nèi)飾）

　　除了車漆選擇多樣之外，內(nèi)飾當然不能少，新款A8提供多款內(nèi)飾配置，可選淺灰色，S-line內(nèi)飾可選黑色、酒紅或干邑色。不夠？奧迪個性化定制還提供皮革套件與皮革設(shè)備選項，進一步豐富土豪們的選擇，總有一款合心意。

（A8 quattro S line黑內(nèi)飾）

（S-line車型特有的黑內(nèi)飾+多出"S"系列專屬徽章，在紅色氛圍燈亮起時戰(zhàn)斗感滿滿。）

　　高品質(zhì)做工貫穿全新A8家族內(nèi)飾的方方面面，座椅表面精確打孔、電動控制空調(diào)通風口及天鵝絨舒適頭枕，上車之時瞬即給到車主獨特的儀式感。座椅方面，標配材質(zhì)為瓦萊塔真皮，車主還可選裝全新干邑色華格納真皮。門板材質(zhì)則為可回收的采用超細纖維Dinamica，為此款車型的一大全新亮點，也可作為選裝件用于門柱裝飾條或車頂襯里。

　　作為D級旗艦轎車，A8怎樣能不會考慮到尊貴的后排乘客？豪華舒適躺椅為新款A8車型的一大亮點，能提供多種座椅調(diào)節(jié)角度，前排座椅背面配備腳踏板，乘客可享受足底加熱和按摩。其"放松座椅套件"配備背部按摩功能，由18個氣墊支撐，舒適頭枕可電動調(diào)節(jié)。此外，車主還可選裝貫穿式中控臺、折疊桌、四區(qū)豪華自動空調(diào)及后排大屏，還能個性化定制選裝長方形冷藏儲物箱，為車內(nèi)環(huán)境更添一分舒適。

　　信息娛樂系統(tǒng)硬件同樣提供選裝服務。后排全新顯示屏結(jié)合當代乘客需求，為后排乘客專屬打造。前排座椅背面搭載兩塊10.1英寸全高清顯示屏，供乘客投放移動設(shè)備內(nèi)容，也可通過流媒體平臺、電視媒體庫或蜂窩網(wǎng)絡(luò)接收多種音頻、視頻流。

　　作為和奧迪合作已久的高級音響品牌，B&O 3D高級音響系統(tǒng)專為追求品質(zhì)的高保真發(fā)燒友打造，音響系統(tǒng)集成23個揚聲器，總功率高達1920瓦，高音單元聲學棱鏡由儀表板兩側(cè)自動升降。后座遙控器現(xiàn)置于中央扶手區(qū)域，為后排乘客提供多樣舒適與信息娛樂功能。控制單元為OLED觸摸顯示屏，與智能手機大小相仿。

　　如果以上統(tǒng)統(tǒng)都未夠奢華，沒關(guān)系，Horch版在A8L的基礎(chǔ)上加長130mm，全部貢獻給后排乘客，帶來"浪費"級別的空曠腿部空間，躺下來觀賞高清大屏的娛樂內(nèi)容豈不快哉？

　　新款A8在智能化方面也不容許有怠慢，新車提供約40個駕駛輔助系統(tǒng)。其中，奧迪預防式整體安全系統(tǒng)（Audi pre sense）和奧迪預防式整體安全系統(tǒng)前部版（Audi pre sense front）為該系列車型標準配置。“Park”、“Tour”、 “City”三款輔助系統(tǒng)為選裝套件。駕駛輔助系統(tǒng)套件增強版包含這三款套件，夜視助手與環(huán)視攝像頭等功能可單獨加裝。

　　“City”輔助系統(tǒng)套件包括交叉路口輔助系統(tǒng)、橫向交通輔助系統(tǒng)、側(cè)向輔助系統(tǒng)、出口警告系統(tǒng)和奧迪360°預警式安全防護系統(tǒng)（Audi pre sense 360°），與主動懸架相結(jié)合，加強側(cè)向碰撞保護。

　　“Tour”輔助系統(tǒng)套件的核心系統(tǒng)為自適應巡航輔助系統(tǒng)，在車輛速度范圍內(nèi)進行縱向與橫向引導。全新A8家族的輔助系統(tǒng)基于中央駕駛輔助控制器（zFAS）運行，持續(xù)計算生成環(huán)境模型。

　　動力上，新款奧迪A8/A8L將提供3.0TFSI V6（高低功率）+48V輕混系統(tǒng)、4.0TFSI雙渦輪增壓V8發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，其最大功率分別為286馬力（50 TFSI）、340馬力（55 TFSI）以及480馬力（60 TFSI），均匹配8速Tiptronic手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　這次改款，奧迪還帶來了新款S8/S8L。作為該系列中的頂配版運動車型，該車搭載V8雙渦輪增壓發(fā)動機，可在2050轉(zhuǎn)/分至4500轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，保持420千瓦（571馬力）的功率和800牛·米的扭矩，并在3.8秒內(nèi)完成百公里沖刺。同時該車還標配預測性主動懸架、運動差速器和動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向。此前國內(nèi)就已經(jīng)進口過S8L，相信中期改款版本在不久之后也會引入。

（奧迪S8）

　　中期改款的A8還有沒有其他亮點？當然還有。預測性主動懸架就是其中之一。該系統(tǒng)可通過電機提高或減少每一個車輪的負荷，因此無論在何種駕駛情況，均可主動調(diào)節(jié)底盤位置，從而保證了優(yōu)秀的駕駛體驗。

　　奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)中的動感模式開啟時，懸掛系統(tǒng)更加硬朗，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾更小，剎車時車身幾乎沒有俯仰。而在舒適+模式下，車輛轉(zhuǎn)向與前置攝像頭協(xié)同工作，因而能在系統(tǒng)能力范圍內(nèi)識別路面不平，預先調(diào)整傳動裝置。

　　在舒適+模式下，預測性主動懸架還有一項特別的功能：彎道傾斜功能。該功能可降低作用于乘員的橫向加速度。進入彎道時，預測性主動懸架將抬高彎道外側(cè)的車身，降低另一側(cè)車身，使車輛與彎道傾斜程度的偏差控制在3度以內(nèi)。車速在80 至 130 公里/小時，橫向加速度0.4g的情況下，轉(zhuǎn)彎感受難以察覺。

　　在舒適+模式下直線行駛時，預測式主動懸架可對底盤俯仰運動提供緩沖補償。為實現(xiàn)舒適上下車，車身最多可升高或降低50毫米。

　　除了汽油版車型，這次中期改款A8還帶來了插電式混動的A8L 60 TFSI e quattro，搭載3.0 TFSI發(fā)動機與緊湊型電機組合的混動系統(tǒng)。尾部鋰離子電池凈容量達14.4千瓦時（總?cè)萘浚?7.9千瓦時），由于系統(tǒng)功率達340千瓦（462馬力），系統(tǒng)扭矩達700牛·米，全新奧迪A8L（詢底價|查參配） 60 TFSI e quattro可在4.9秒內(nèi)完成零至百公里加速。