五菱NanoEV/新款雅閣等 天津車展16款新車匯總

　　新一代高爾夫GTI（MK8）正式上市，售價為22.98萬元。新車基于第八代高爾夫打造而來，動力上搭載了第三代EA888 2.0TSI引擎，最大馬力220PS，支持國六排放標準。

　　全新國產版高爾夫GTI采用了大眾全新一代的家族化設計語言，車身更加修長，整體的設計風格較現款MK7更偏向扁平化風格。

　　其中前臉上，采用了全新的前大燈組，相比現款車型更為扁平銳利，內嵌標志性的紅色線條，時刻提醒你這不是一輛好惹的高爾夫；下方的前保險杠則設計了更大更寬的開放式進氣格柵，視覺效果更加激進，內嵌大面積蜂窩網狀設計（可選裝發(fā)光式進氣格柵輻條），并巧妙的將矩陣式LED霧燈組融入其中。

　　車側的造型與現款相似，前后比例協(xié)調。輪轂采用了黑色雙五輻輪轂，現款海外版高爾夫R亦有提供相同樣式的輪轂；而非常低矮的懸掛高度體現出新一代高爾夫GTI車型在“運動”與“操控”的追求上比現款更為極致。

　　輪轂部分，新車標配了一套17英寸Richmond全新樣式合金輪轂，內嵌經典的紅色剎車卡鉗（大眾還提供18英寸和19英寸的輪轂作為選裝件）。

　　來到尾部，整體線條相對現款車型更加有立體感，尾燈的輪廓相對現款車型更加犀利，且內部結構變得更加復雜，雙邊單出的排氣布局符合我們對高爾夫GTI車型一貫的認知（6、7代GTI均采用相同的排氣設計）。

　　內飾部分，全新高爾夫GTI也將采用大眾全新一代設計語言，一改此前“簡單夠用”的態(tài)度；中控更新為多層次結構設計，由一圈銀色金屬裝飾條將其一分為二，同時還巧妙的將貫穿式空調出風口給融合進去，一切就是這么自然；而方向盤也更新為家族最新樣式，與新款歐版passat如出一轍，外廓一圈金屬裝飾，簡約又不失時尚；而下方的檔把也首次采用了電子擋把設計。

　　座椅部分，GTI還首次升級到了半桶座椅，搭配上標志性的格子紋理，簡直讓人“欲罷不能”！

　　動力部分，新車搭載現款上的第三代EA888 2.0TSI引擎，最大馬力162kW（220PS），峰值扭矩350N·m，傳動部分匹配DSG七速雙離合變速箱。

　　領克03+和高爾夫GTI讓你選的話，你會怎么選？也許光從性能層面來講，領克03+會稍勝一籌。但是買高爾夫GTI的消費者與領克03+用戶會有很大的不同，一個更多是基于情懷的喜歡，只要它依舊「不錯」，就會一如既往的喜歡。

　　新車此前已正式上市，售價區(qū)間為17.26-23.96萬元。據悉，新車作為AION V的改款車型，在外觀上使用了埃安品牌最新的家族式設計，并在細節(jié)多處有所調整，另外新車還將搭載廣汽埃安最新的超充技術。

　　新款廣汽埃安AION V PLUS采用了全新的命名形式，封閉式格柵造型相對于老款車型更加徹底。尾部的造型與現款埃安AION V車型基本保持一致，變化較小。

　　內飾方面的變化主要在于中控臺上的雙聯(lián)屏面板換裝了各自獨立懸浮的15.6英寸的中控大屏和10.25英寸的中控屏，并采用了最新的ADiGO 4.0智能網聯(lián)系統(tǒng)，除此之外部分配置的增加也讓整個座艙的智能化程度大為提升。

　　動力方面，新車將提供最大功率165kW和200kW兩種版本的驅動電機，有71.8kWh（磷酸鐵鋰電池）/72.3kWh（三元鋰電池）80kWh（三元鋰電池）/95.8kWh（三元鋰電池）四種不同容量的電池包可選，對應NEDC續(xù)航里程分別為500km（71.8kWh/72.3kWh）/600km/702km。

　　值得注意的是，AION V Plus也將首次搭載廣汽埃安全新的超充技術，在其配套的A480超級充電樁上，這臺新車在充電時可實現6C的高倍率充電，充電5分鐘可使續(xù)航里程增加200km。

　　AION V PLUS在外觀方面進行了一定的調整，并且增加了NEDC續(xù)航702km的車型，搭配A480充電樁充電時，5分鐘即可擁有207km的續(xù)航里程。再加上在智能座艙和智能輔助駕駛方面的升級，一個傳統(tǒng)車企出生的新能源品牌，能有那么快速的發(fā)展，背后一定會有十分強大的技術支撐。

　　相對于普通版車型，阿爾法S 華為HI版作為極狐與華為聯(lián)合開發(fā)車型。新車造型上與阿爾法 S 非常相似，但在車頭保險杠位置，華為 HI 版前臉是配備三個激光雷達的，而普通版車型是沒有的。

　　阿爾法S 華為HI版在車身側面與普通版基本保持一致，但在車尾的設計風格上更為簡潔，貫穿式的下包圍鍍鉻飾條，有效的延伸了車尾的視覺寬度。此外，華為HI版在車身尺寸上也有所不同，長寬高分別為4980/1960/1599，軸距則依然為2915mm。

　　華為HI版搭載鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙，使用麒麟990A座艙芯片，支持多達24個應用生態(tài)，包括暢聯(lián)通話、高德、酷狗音樂、酷我音樂等，用高于手機的交互應用，達到人車交互一體化。此外，新車擁有HMS-A能力加持，應用可支持無縫流轉等分布式業(yè)務能力，以及豐富的HMS-A能力API，可開發(fā)更多匹配車身場景的應用。

　　在自動駕駛能力上，極狐阿爾法S華為HI版是聯(lián)合華為打造的全新高性能智能電動汽車，將搭載3顆96線車規(guī)級激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭，同時搭載算力可達400Tops的華為自研芯片。此外，極狐阿爾法S華為HI版共推出基礎版和高階版兩款車型，在配置上的差異僅為基礎版只支持高速公路自動駕駛能力，而高階版車型則擁有城區(qū)高階自動駕駛、代客泊車等服務能力。

　　動力方面，極狐阿爾法S華為HI版可輸出最大功率473kW，峰值扭矩655N·m。目前尚未獲知其續(xù)航信息，但據官方消息，新車百公里加速僅為3.5s。此外，新車有望于年內正式交付。

　　新車相比于標準版車型，由于激光雷達的加入，將支持城區(qū)道路高階的自動輔助駕駛、代客泊車等服務。新車未來也將入駐華為門店，計劃于2021年底實現極狐阿爾法S（HI版）的線上線下的銷售合作。

　　新車此前已開啟預售，預售區(qū)間為11.68-14.68萬元，并將于10月10日正式上市。

　　新車采用了區(qū)別于吉利家族現款在售車型的設計語言，整體視覺效果十分激進，采用“能量風暴”家族前臉。具體來看，該車采用了大尺寸前格柵，內部造型營造出X型，同時其中網的上、中、下分別采用不同的形狀進行裝飾，辨識度極高。霧燈區(qū)域的進氣口尺寸同樣很大，并且提升了視覺重心。

　　新車側面基本延續(xù)了現款車型的設計風格，包括硬朗的腰線以及懸浮式車頂設計均得以保留。車尾方面，新車采用了隱藏式排氣管設計，加裝了模仿排氣的裝飾而且該裝飾還可自選顏色，這也是比較新奇的設計。此外，新車還可提供多種輪圈造型供選擇。

　　內飾方面，新車搭載了吉利最新的吉利銀河OS車機系統(tǒng)，打造出全新智能AI交互座艙。同時，博越X聯(lián)合華為、百度、騰訊等一線互聯(lián)網大廠，實現華為HiCar、車載微信等功能。

　　此外，博越X還配備了手機智能鑰匙，其是最領先的無感數字鑰匙，能實現人到鎖開，人走車鎖，智能啟動、全程無感，遠程分享等。

　　動力方面，參考在工信部給出了動力信息，新車預計將繼續(xù)搭載1.8T發(fā)動機，最大功率為135kW（184PS），峰值扭矩為300N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　新車前臉采用了X型的樣式設計，動力方面搭載了1.8TD發(fā)動機，直接取消掉此前的三缸1.5T發(fā)動機。內飾也進行了一定的調整，加上全新的銀河OS車機系統(tǒng)，11.68萬元的預售價還是可以接受的。

　　從天津車展亮相的車型中可以看出，傳統(tǒng)車企還是對車展保留著積極的態(tài)度，而新能源車企由于有多種發(fā)布的渠道和自己的節(jié)奏，更多的是提供給消費者集中體驗的機會，并不會把最新的技術和新車放到車展上，這也與車展規(guī)格的高低有關。未來更具創(chuàng)新的車展將是必然的選擇，以提升消費者對車展投入更多熱情與期待。

　　（文：太平洋汽車網 崖雍）