五菱NanoEV/新款雅閣等 天津車展16款新車匯總

　　【太平洋汽車網 新車頻道】此次舉辦的天津車展，是首次從地方車展升級成為更高規格的國際車展，雖然也難逃「以賣車為主」的車展性質，以及面對新零售、網絡直播帶來的壓力，但還是吸引了眾多車企亮相多款新車。其中包括五菱推出了全新限定車型——NanoEV，以及搭載e-POWER技術的日產軒逸，再加上豐田凌放、新款雅閣、Macan S等重磅新車，非常值得一看！

　　在2021天津車展上，五菱NanoEV迪士尼瘋狂動物城限定款車型正式上市，新車共推出Judy限定款、Nick限定款兩種版本，售價為5.98萬元。此外，此次上市的限定款車型將全球限量5000臺。

　　新車外觀整體造型時尚，因為是限定版車型的緣故，整車融入了更多頗具個性化風格的設計元素。具體來看，新車整體輪廓與寶駿E200相似，但造型更加靈動，前臉采用全封閉設計，搭配前保險杠的黑色飾板，顯得十分時尚。

　　新車前翼子板處加入“Disney”限定徽標，車尾部分加入Judy&Nick俏皮形象徽章，進一步彰顯車輛的特殊身份。

　　五菱NanoEV（詢底價|查參配）迪士尼瘋狂動物城限定款整車尺寸為2497/1526/1616mm，軸距1600mm，并擁有3.8米轉彎半徑。同時，五菱NanoEV迪士尼瘋狂動物城限定款以全球高標準鍛造而來，歷經多重嚴苛測試，精工硬核。

　　新車采用籠式高強鋼車身骨架設計，整個車身超高強度及高強度鋼的比例達40%以上，車身鋼結構有8處運用超過1500兆帕的高強度熱成型鋼材。

　　內飾方面，可以看到新車在頭枕處加入了“Disney”的刺繡設計，整體設計維持了簡潔實用的風格。配置方面，APP車機互聯可一鍵掌控查詢車輛狀態、智能補電、預約充電等，并搭配擁有多達7件驚喜裝備的“夢想出行妙妙盒”專屬配置。

　　此外，新車將標配無鑰匙進入/一鍵啟動、冷暖空調、后倒車雷達、座椅4向調節、EPS電動助力轉向系統以及遙控鑰匙/中控鎖、車載藍牙、車載收音機、行車記錄儀專用電源接口等諸多實用性配置。

　　續航方面，新車綜合工況續航里程達305km，可直接使用家用220V三插電源充電，亦可選裝6.6kW高功率充電樁，4.5小時即可滿電出發，且每公里花費不到6分錢。車輛還搭載低溫預加熱技術和電池保溫功能，防塵防水達到IP67等級，具備主動安全保護功能、絕緣故障報警及短路保護等功能。

　　要說造微型純電車型誰最在行？那肯定非五菱莫屬，前有宏光MINIEV，后有五菱NanoEV。此次推出的車型還采用了聯名的形式，多處打上了專屬的限定徽標，但其5.98萬元的售價多少有點讓人猶豫了，3萬多的MINIEV不香嗎？

　　新車搭載 e-POWER增程式混動系統，油耗申報值僅為4.1L/100km，滿油續航里程有望突破1000km。

　　新車基本延續了燃油版車型的外觀設計，都采用了日產Vmotion 2.0的扁平設計語言，造型更偏向運動個性化。前臉部分，標志性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進氣格柵相組合，兩旁全新樣式的前大燈組設計也更為時尚，而下方的霧燈區域也采用了棱角分明的造型，一改此前軒逸中庸的形象。

　　側面部分，新車有著多條銳利的腰線縱橫交錯，通過線條構成塊面，營造出十足的肌肉感。尾部部分，新車尾部設計較為簡潔，尾燈造型相比現款車型進行調整，設計感較強。車身尺寸方面，其長寬高分別為4649/1815/1445mm，軸距為2712mm。

　　內飾部分，新車基本延續了在售軒逸的造型設計，主打居家實用風格。在細節方面，新車換裝了一塊尺寸更大的懸浮式中控屏，空調出風口也采用了橫幅式設計，更加的簡約與精致。

　　動力部分，新車搭載一臺由東風汽車有限公司所生產的型號為HR12 e-POWER系統，由1.2L發動機+電動機組成，其中1.2L發動機最大功率為53kW（72PS）；驅動電機最大功率為100kW（136PS），申報油耗僅為4.1L/100km。

　　據悉，即將裝配在軒逸上的e-POWER，已經是第二代技術產品，相比第一代擁有更輕量級的部件，逆變器體積縮小了40%、重量減輕了33%，電機的扭矩增加了10%。此外，日產到2025年，中國市場將有6款搭載日產e-POWER技術的車型。

　　如果你要買一輛省油，空間又不錯，加上耐用的10萬級家用轎車，那肯定繞不開「平淡無奇」的軒逸。這次軒逸還加上了一套e-POWER增程式混動系統，官方顯示油耗低至4.1L/100km。但是問題來了，省下的油錢多久才能抵上車價，最為關鍵的是失去了性價比。

　　從圖中可以看出凌放與海外版HARRIER在設計上基本相似，但在細節處會有所區別。新車基于TNGA-K平臺打造，定位在RAV4榮放和皇冠陸放之間，新車在動力上將搭載2.0L自然吸氣以及2.5L混動發動機。

　　新車在內飾上大致延續了海外版設計理念，但在細節處會有所不同，中控臺屏幕比海外版增加觸控按鍵，空調下方面板操控區由原先的三排減成了兩排。科技配置方面，新車標配8英寸中控屏+6揚聲器的娛樂系統，并可選裝12.3英寸中控屏+9揚聲器JBL音響+Connect SD導航。

「海外版Harrier內飾」

　　凌放HARRIER在設計上原汁原味引進了海外版造型，風格上延續了該車系過往的”飛鷹“主題，貫穿前臉的鍍鉻飾條把修長的頭燈和上部格柵”托舉“起來，再配合家族式的大尺寸的梯形進氣格柵，視覺上相當秀氣精致。

　　新車的長寬高分別為4740/1855/1660mm，軸距為2690mm。車身側面上揚的腰線和車窗下緣，與頂部下跌的線條相連接，與雷克薩斯的設計有異曲同工之妙，視覺觀感頗具coupe SUV的姿態，而尾部也采用了近乎貫穿式的尾燈，中間用豐田的logo作為連接，緊貼了時下設計潮流。

　　凌放HARRIER的內飾更加偏重細節，以馬鞍座為靈感的中控瞬間占據視覺焦點，在乘客看到和接觸到的地方，多采用大面積柔軟皮質作為包覆。據悉，新車標配8英寸中控屏+6揚聲器的娛樂系統，并可選裝12.3英寸中控屏+9揚聲器JBL音響+Connect SD導航。

　　此外，Toyota Safety Sense主動安全系統（包括防碰撞預警、車道偏離輔助、ACC定速巡航、自適應遠/近光燈、道路標識識別以及盲點監控等功能）也會裝備在新車身上。值得一提的是，海外版的可調光全景天窗也能在國產版上看到，不過暫時未知是以標配還是選裝形式出現。

　　動力上，參考此前申報信息，凌放HARRIER將提供2.0L燃油版和2.5L混動版車型可選。其中純燃油版車型配備2.0L發動機，最大功率171馬力，峰值扭矩207牛·米，傳動匹配CVT無級變速箱，并提供前驅/四驅車型。

　　而混動版車型搭載基于2.5L發動機的THS II混動系統，其中前驅版車型系統綜合最大功率為218馬力，而此次實拍的混動四驅版車型由于后輪增加了電機，系統綜合最大功率達到222馬力，傳動系統則匹配E-CVT無級變速箱。

　　新車在定位上介于RAV4和皇冠陸放之間，原汁原味的引入了海外版車身造型，這造型也更能吸引年輕用戶的喜愛，內飾也基本一致。若價格定在24-28萬元之間，以豐田的影響力，在這一級別中還是有望扳回一局的。

　　新車此前已開啟預售，預售區間為9.59-12.99萬元。新車采用了全新的造型設計，內飾采用了“2+2+2”式6座的座椅布局，并搭載了1.5TGDI+6AT動力總成。

　　外觀方面，新車以“新國潮美學”為設計語言，前臉采用“百鳥朝鳳 聚勢騰飛”的格柵設計，與格柵同框的前日行燈，使用了“天際線”貫穿式的設計，讓整車前臉的輪廓視覺層次感更加清晰。與此同時，新車前臉使用了全新的“FENGON”字母車標，增加了未來感和潮流質感。

　　尾燈采用了“雁歸來”貫穿式立體尾燈設計，在駕駛過程中呈現出“人”字形或“一”字形流動效果。

　　風光新580擁有貫穿式雙聯屏設計，全新的12.3寸互聯智控屏+7寸全液晶儀表，輔助多項輕量化細節設計和智能科技配置的搭載，滿足年輕人的使用需求。

　　中控布局采用了環抱式智能駕駛座艙設計，將平行線打造成扁平環繞式弧度，整體造型層次分明。同時搭配懸浮式電子換擋桿，以及參數化出風口，展現出家族化獨特的設計。

　　在座椅布局上，新車選用了“2+2+2”6座空間設計布局，并依據人體工程學原理，采用超纖皮打造而來，全面提升駕駛舒適性。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4720*1865*1710mm，軸距長達2785mm。

　　風光新580第二排座椅可實現電動8向調節，為用戶帶來更為寬裕的腿部空間。此外，風光新580第二排座椅還具有通風加熱功能，以及座椅上方的睡眠頭枕。

　　動力方面，風光新580搭載的這款全新的1.5TGDI米勒循環發動機，可輸出最大功率135kW，峰值扭矩為300N·m。在傳動系統上，與發動機匹配的是6AT自動變速箱。此外，框架式機體的創新結構設計和超過20余項的NVH優化措施，讓發動機工作更平穩、更安靜。

　　新車在外觀上進行了大幅變化，加上這獨特的車身配色，整體的質感瞬間提升，內飾也用上了雙聯屏的設計，動力更加強勁，非常符合日常家用車該有的樣子。

　　廣汽本田新款雅閣（詢底價|查參配）公布預售價為17.98萬起。新車在外觀細節方面有所調整，內飾則換裝了更大尺寸的中控屏，動力沒變。新款雅閣將于10月9日正式上市。

　　新車前臉部分的變化，貫穿于車標的鍍鉻裝飾條相對于現款車型變得更窄了，中網格柵上增加了纖細的鍍鉻裝飾條。新車在底部兩端的長方形霧燈也將重新采用圓形霧燈，同時黑色飾條貫穿整個霧燈區域與保險杠相連接，使整體的運動感變得更強。

　　此外，新車采用了全新樣式的雙五輻式輪圈及尾部黑色擾流版，也讓其看上去更加動感。

　　車尾部分，新車在尾燈上略微進行了熏黑的處理，同樣保留了雙邊雙出排氣系統，但排氣孔取消了鍍鉻裝飾。新車在混動版和燃油版車型的車尾方面有著略微差異，混動版車型尾部采用的是封閉樣式的白色包圍，并且還有黑色飾條貫穿包圍，整體造型相比燃油版車型顯得更加優雅，同時在車標上也采用了不同的底色。

　　車身尺寸方面，燃油版長寬高分別為4906/1862/1449mm，軸距2830mm。其中，燃油版車型在長度上相比現款增加了13mm，混動版車型增加了15mm，其他數據均與現款車型維持一致。

　　走進車內，新款雅閣換裝了尺寸更大的液晶中控屏，并取消了屏幕兩側機械式旋鈕機構，車機系統也將進行全面的升級。此外，新車的座椅部分都采用了紅色皮質包裹，烘托出該車應有的運動氛圍。

　　而動力上，新車依舊提供燃油版和混動版，其中燃油版為熟悉的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率143kW，峰值扭矩260N·m；混動版則為2.0L自然吸氣發動機+電機組成，其中發動機最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，申報油耗值為4.2-4.4L/100km。

　　新款雅閣的外觀細節進行了調整，中控屏的尺寸有所增大，搭載的Honda CONNECT 3.0系統，在智能互聯方面有了明顯的進步，依舊是一臺不愁賣的機器。

　　新車此前已正式上市，售價為68.8萬元。新車在外觀細節上有所變化，動力上則搭載了2.9T V6發動機，這也正是舊款Macan GTS上面所搭載的那套發動機。

　　新車在外觀上基本延續現款車型的設計理念，中網邊緣從圓潤變為方正，開口面積明顯增加，內嵌格柵改為“雙條輻+菱形”組合裝飾，兩側包圍導流孔除入門車型外都為貫通設計，提供更好的散熱。

　　車尾的變化主要集中在包圍上，全新的黑色擴散器造型更為激進，搭配雙邊共四出的排氣布局。

　　進入車內，中控屏更大更寬了，把之前兩個空調出風口“擠”到了屏幕下方，原本在屏幕下方的一組按鍵被融入觸碰控制里面。

　　動力方面，保時捷新款Macan S搭載的是2.9T發動機，可輸出最大功率280kW(380PS)，峰值扭矩520N·m，搭配Sport Chrono組件后零百加速時間4.6秒，極速可達259km/h。

　　保時捷Macan這一次的改款，也將作為最后的內燃機Macan，Macan S動力方面換裝了2.9T V6發動機，在參數上有了一定的提升。其68.8萬元的起售價，加上十幾萬的選配之后，無論從品牌、性能、豪華感方面來看，還是可以接受的。

　　在2021年天津車展上，WEY瑪奇朵HEV車型正式上市。新車共推出3款配置車型，售價區間為14.58-15.98萬元。新車在外觀/內飾采用與摩卡類似的設計語言，并搭載1.5升自然吸氣發動機+電機組成的檸檬混動DHT系統。

　　外觀上，新車延續了摩卡的設計風格，碩大的中網格柵內嵌網狀鍍鉻裝飾，而兩側頭燈組不規則造型更為犀利，搭配“三道杠”豎直狀的日行燈，讓前臉精致感十足；而下方包圍還進行了運動化的處理，仿導流孔設計邊緣配有貫穿式線條，從視覺上提升了前臉的視覺寬度。

　　而側面風格也與摩卡類似，采用了較多平直的線條元素，其中縱橫交錯的腰線搭配低矮車頂線條營造出極具運動感的視覺感受。

　　而尾部上，后擾流板中央是標志性的導航燈式高位剎車燈，尾燈則與此前的VV7比較相似，但是內部燈組進行了進一步的優化，不過瑪奇朵（詢底價|查參配）沒像VV7那樣用了粗暴的雙邊四出排氣，而是采用了內斂的隱藏式排氣管設計。

　　尺寸方面，新車的長寬高分別為4520/1855/1665mm，軸距為2710mm。

　　瑪奇朵的內飾采用了與摩卡類似的“天穹智慧造型”設計語言，整個中控臺雖然采用了不對稱的造型設計，但是依然按照功能的劃分分為了多個區域，并利用多種材質進行相互組合，從而營造出豐富的層次感。此外，新車搭載了帶有水晶檔把的電子檔桿，質感十足。

　　動力方面，瑪奇朵搭載了最大功率為75kW的1.5L發動機，與之匹配的是DHT100混動變速箱，官方公布其系統綜合最大功率為140kW（192PS）。

　　要是拿瑪奇朵HEV車型和比亞迪DM-i相比還是略顯不太公平，畢竟一個是插混版車型，整體的用車成本以及車牌上會有較大的優勢。光看設計方面，瑪奇朵依舊保持了WEY家族整體的車身比例設計，還是缺少一些獨特的設計亮點，14.98萬的起售價還是稍微有點高，好在配置足夠豐富。

　　在2021天津車展上，東風日產新款勁客（詢底價|查參配）正式上市，新車共推出3款配置車型，售價區間為11.98-13.78萬元。新車采用了最新的家族式設計語言，在配置部分也進行了全面的升級。

　　外觀方面，新車采用了全新的V-Motion 3.0設計語言。前臉雙層鍍鉻飾條搭配黑色飾板，以及犀利大燈組造型，進一步提升車輛的顏值。

　　車身側面，新車延續了拼色車身與懸浮式車頂，加上全新造型的17英寸鋁合金輪輞，提升了一定的視覺效果。此外，新車共提供4款單色和3款雙色車身可選，其拼色車身具有更強的層次感和潮流氣息。

　　車尾采用了貫穿式尾燈設計，增加車輛辨識度的同時，帶來更為動感的視覺體驗。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4312/1760/1613mm，軸距2620mm。

　　內飾部分，新車整體的設計更為簡潔，內嵌式的中控屏，加上雙色的配色方案，賦予更強的層次感。

　　配置方面，新車搭載了超智聯2.0車聯網系統，強化了語音控制車輛、遠程控制車輛功能，增加了車載KTV、車載聽書、智能車家互聯等新模塊。

　　在智能駕駛輔助方面，新車擁有定速巡航、電子駐車制動、Auto Hold自動駐車、全景智能監控、移動物體/行人預警等豐富配置。

　　動力方面，新車繼續沿用第三代HR15 1.5L全鋁發動機，最大功率為122馬力（90千瓦），傳動系統匹配CVT變速箱，綜合油耗為5.6L/100km。

　　新車換裝了全新的前臉之后，一下就變成個「精神小伙」，內飾基本沒有變化，但是配置更加的豐富，這下能趕上繽智的步伐嗎？

　　威馬W6（詢底價|查參配）宣布推出living mate 3.3版本的OTA升級，此次OTA升級將包含9個項目內容，4大部分，包括無人自主泊車系統的升級、語音控制系統升級、場景優化、車機UI優化。

　　具體來看，新版本更新的內容將包括：

　　1、AVP無人自主泊車系統新增繞樁避障+側方泊車功能。

　　2、具備了APA自主泊車、RPA遙控泊車功能，有效解決非固定車位泊車痛點。

　　3、語音車控優化，新增語音控制開關雨刮、大燈、頂燈、后視鏡。

　　4、新增“一句三連”功能：可以一句話連續執行三個指令。（例：“打開天窗、打開雨刮器、打開車窗”）

　　5、SOA官方預設場景由5個增加到9個，新增“充電提醒”、“空氣凈化”、“表白”、“影院模式”。

　　6、SOA場景卡片支持自定義背景圖片，進一步滿足個性化需求。

　　7、SOA新增場景遙控運行，可以通過手機直接遙控運行場景，提升場景使用的便利性。

　　8、SOA場景能力新增超過20項，涵蓋多媒體（音樂、視頻、錄音）、導航、全景、電話、氛圍燈等內容。

　　9、車機UI美化，新增極光背景。

　　作為一款20萬級別的中型SUV，威馬W6以量產前沿技術為導向，從宇航科技設計、人機交互到無人駕駛能力等方面所打造。我們再來回顧一下車型信息。

　　威馬W6外觀設計與之前威馬EVOLVE高度相似，新車前臉十分簡潔，采用封閉式前進氣格柵，搭配貫穿車頭的日間行車燈，整個前臉更顯個性科幻。此外，新車前大燈組下方運用黑色飾條營造出淚眼的造型，提高了車頭的辨識度。

　　威馬W6是中國首款可實現特定場景無人駕駛的車型，也是國內首款基于云端，搭載“無人自主泊車系統”的車型。

　　威馬W6采用了全新電子電氣架構，搭載了7納米制程的車規級高通8155芯片以及威馬汽車自研的自動駕駛域控制器，借助百度Apollo平臺的百萬級云算力，威馬W6在感知力、智能化、自我進化力三方面達到了新高度。

　　威馬W6搭載的“無人自主泊車系統”分為HAVP（自主學習泊車）和PAVP（高精地圖泊車）兩種無人駕駛泊車場景。HAVP簡單理解為使用固定路線進行無人駕駛泊車，多為家或公司這種起點與終點路線都固定的泊車場景，需要人工演示泊車路線，車輛會通過5個77GHz毫米波雷達、6個攝像頭及12個超聲波雷達記錄相關數據并傳至云端服務器，之后便可通過手機操作車輛無人駕駛泊入/泊出車位；而PAVP可實現在公共場所停車時自動尋找車位，無固定路線場景的無人駕駛，包括自動上下停車樓等復雜尋車位路線，真正實現高頻停車場景下的無人駕駛能力。

　　動力方面，新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率160kW、最大扭矩225N·m，續航里程則有520km/620km兩種可選。

　　威馬W6這次的OTA升級，主要包括無人自主泊車等方面的升級，從之前的通過記憶路線進行停車，到現在通過手機遙控就能自主泊車，很好奇下一次該用什么方式停車了？也正如威馬CEO沈暉所說，若智能泊車成為標配，駕考科目二是否可以取消了。

　　新車相比于現款車型，在前臉部分發生了變化，并換裝了藍鯨1.5T發動機，在動力方面會有明顯的提升。此外，新車將于10月20日正式上市。

　　新車前臉的進氣格柵面積進一步的擴大，加上星網式的前臉設計，以及紅色飾條的點綴，更顯運動時尚。

　　車側部分基本延續了在售車型的設計，采用了雙腰線的造型，并提供了17英寸至19英寸三款不同風格的運動輪轂可選。車身尺寸方面，長寬高分別為4650/1850/1715mm，軸距2700mm。

　　車尾部分依舊采用了時下流行的貫穿式尾燈組，雙色分層式設計的后包圍，搭配雙邊共兩出的排氣布局，更能彰顯時尚感。

　　新車內飾將提供純黑以及黑紅拼接的內飾可選，并全系標配10.25英寸的高清中控屏，集成的in Call 3.0s智能交互系統擁有全時在線語音、在線電臺、在線音樂功能，影音娛樂等功能。

　　配置方面，新車還配備了“小安”智能語音系統、遠程控制功能、前排座椅電動調節+前排座椅加熱、360°高清全景攝像頭等功能。

　　動力方面，新車將搭載藍鯨動力1.5T發動機，最大功率提升至180馬力，峰值扭矩300N·m。與之匹配的是6速手動和藍鯨7速濕式雙離合變速器，并擁有Normal/ECO/Sport等3種駕駛模式。

　　新車在外觀方面進行了微調，顧名思義換裝了藍鯨1.5T發動機，動力方面將會有一個明顯的提升。加上采用更加直觀的命名方式，以提升新車的第一印象，這也是自主品牌慣用的一種手段。

　　新車此前已正式上市，共推出2款配置車型，售價區間為36.60-39.60萬元。新車在外觀上擁有專屬的運動套件，并會在配置上有所升級。此外，新車將限量發售500臺，并擁有專屬的定制編碼。

　　外觀方面，新車的整體造型與普通版車型基本保持一致，但是在細節上增加了電鍍黑飾條，看上去更具豪華質感。新車前臉依舊是非常犀利的前格柵設計，加上兩側的矩陣式大燈，具有很強的視覺沖擊。

　　此外，新車由于加入了專屬的運動套件，在前包圍處擁有更加個性的設計，以及黑化的輪圈，凸顯出與眾不同的格調。

　　內飾方面，新車配備了棕色皮紋內飾設計，進一步的提升了車內的豪華氣息。此外，新車中控臺的布局延續了在售車型的設計，懸浮式中控屏和大量的物理按鍵也都得以保留。

　　配置方面，新車配備了感應式后備箱、等離子空氣凈化器、車門投影燈、Acura/ELS Studio®錄音室監聽級3D環繞式高音質音響等配置。

　　動力方面，新車將會繼續搭載一臺2.0T發動機，可輸出最大功率195kW，峰值扭矩380N·m，與之匹配的是10AT變速箱。此外，新車還提供了兩驅/四驅版車型供消費者選擇。

　　新車整體的內外品質都進行了升級，最為關鍵的是限量500臺，并且還會有專屬的定制編碼。但謳歌品牌在國內市場的表現，可以說是慘淡，產品設計上的固執，以及品牌知名度不高，導致競爭力相對于其他日系品牌弱了不少。

　　新車此前已正式開啟預售，預售價5.97萬元起。新車作為一款小型純電動SUV，擁有著1760mm的車寬、165mm的離地間隙，并搭載最大功率70kW的驅動電機，工信部純電續航達到322公里。

　　新車前臉采用了封閉式進氣格柵設計，加入了更為犀利的線條勾勒，以及熒光色的飾條點綴，使整體的設計更為時尚。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4005/1760/1575mm，軸距為2480mm。

　　新車內飾采用了懸浮式中控屏設計，加上藍黑雙色的配色拼接，以及熒光黃色的裝飾條和安全帶，營造出精致、高級的質感。

　　配置部分，官方稱該車將搭載倒車雷達、倒車影像、前后盤式制動器、前排雙安全氣囊、胎壓監測、ABS+EBD等配置。此外，新車具備400L的后備廂常規容積，放倒后排座椅靠背后，最大后備廂容積可拓展至900L。

　　動力方面，新車搭載的驅動電機可輸出最大功率70kW，峰值扭矩180N·m，動力電池容量為37.23kWh，工信部純電續航達到322公里，并具備運動、經濟兩種駕駛模式。

　　大家都說背靠大樹好乘涼，但是幾何品牌似乎與吉利汽車的高歌猛進有些脫節。新車預售價5.97萬元起，在同價位的零跑T03、哪吒V都擁有不錯的銷量，看來幾何真的該加把勁了。

　　新一代高爾夫GTI（MK8）正式上市，售價為22.98萬元。新車基于第八代高爾夫打造而來，動力上搭載了第三代EA888 2.0TSI引擎，最大馬力220PS，支持國六排放標準。

　　全新國產版高爾夫GTI采用了大眾全新一代的家族化設計語言，車身更加修長，整體的設計風格較現款MK7更偏向扁平化風格。

　　其中前臉上，采用了全新的前大燈組，相比現款車型更為扁平銳利，內嵌標志性的紅色線條，時刻提醒你這不是一輛好惹的高爾夫；下方的前保險杠則設計了更大更寬的開放式進氣格柵，視覺效果更加激進，內嵌大面積蜂窩網狀設計（可選裝發光式進氣格柵輻條），并巧妙的將矩陣式LED霧燈組融入其中。

　　車側的造型與現款相似，前后比例協調。輪轂采用了黑色雙五輻輪轂，現款海外版高爾夫R亦有提供相同樣式的輪轂；而非常低矮的懸掛高度體現出新一代高爾夫GTI車型在“運動”與“操控”的追求上比現款更為極致。

　　輪轂部分，新車標配了一套17英寸Richmond全新樣式合金輪轂，內嵌經典的紅色剎車卡鉗（大眾還提供18英寸和19英寸的輪轂作為選裝件）。

　　來到尾部，整體線條相對現款車型更加有立體感，尾燈的輪廓相對現款車型更加犀利，且內部結構變得更加復雜，雙邊單出的排氣布局符合我們對高爾夫GTI車型一貫的認知（6、7代GTI均采用相同的排氣設計）。

　　內飾部分，全新高爾夫GTI也將采用大眾全新一代設計語言，一改此前“簡單夠用”的態度；中控更新為多層次結構設計，由一圈銀色金屬裝飾條將其一分為二，同時還巧妙的將貫穿式空調出風口給融合進去，一切就是這么自然；而方向盤也更新為家族最新樣式，與新款歐版passat如出一轍，外廓一圈金屬裝飾，簡約又不失時尚；而下方的檔把也首次采用了電子擋把設計。

　　座椅部分，GTI還首次升級到了半桶座椅，搭配上標志性的格子紋理，簡直讓人“欲罷不能”！

　　動力部分，新車搭載現款上的第三代EA888 2.0TSI引擎，最大馬力162kW（220PS），峰值扭矩350N·m，傳動部分匹配DSG七速雙離合變速箱。

　　領克03+和高爾夫GTI讓你選的話，你會怎么選？也許光從性能層面來講，領克03+會稍勝一籌。但是買高爾夫GTI的消費者與領克03+用戶會有很大的不同，一個更多是基于情懷的喜歡，只要它依舊「不錯」，就會一如既往的喜歡。

　　新車此前已正式上市，售價區間為17.26-23.96萬元。據悉，新車作為AION V的改款車型，在外觀上使用了埃安品牌最新的家族式設計，并在細節多處有所調整，另外新車還將搭載廣汽埃安最新的超充技術。

　　新款廣汽埃安AION V PLUS采用了全新的命名形式，封閉式格柵造型相對于老款車型更加徹底。尾部的造型與現款埃安AION V車型基本保持一致，變化較小。

　　內飾方面的變化主要在于中控臺上的雙聯屏面板換裝了各自獨立懸浮的15.6英寸的中控大屏和10.25英寸的中控屏，并采用了最新的ADiGO 4.0智能網聯系統，除此之外部分配置的增加也讓整個座艙的智能化程度大為提升。

　　動力方面，新車將提供最大功率165kW和200kW兩種版本的驅動電機，有71.8kWh（磷酸鐵鋰電池）/72.3kWh（三元鋰電池）80kWh（三元鋰電池）/95.8kWh（三元鋰電池）四種不同容量的電池包可選，對應NEDC續航里程分別為500km（71.8kWh/72.3kWh）/600km/702km。

　　值得注意的是，AION V Plus也將首次搭載廣汽埃安全新的超充技術，在其配套的A480超級充電樁上，這臺新車在充電時可實現6C的高倍率充電，充電5分鐘可使續航里程增加200km。

　　AION V PLUS在外觀方面進行了一定的調整，并且增加了NEDC續航702km的車型，搭配A480充電樁充電時，5分鐘即可擁有207km的續航里程。再加上在智能座艙和智能輔助駕駛方面的升級，一個傳統車企出生的新能源品牌，能有那么快速的發展，背后一定會有十分強大的技術支撐。

　　相對于普通版車型，阿爾法S 華為HI版作為極狐與華為聯合開發車型。新車造型上與阿爾法 S 非常相似，但在車頭保險杠位置，華為 HI 版前臉是配備三個激光雷達的，而普通版車型是沒有的。

　　阿爾法S 華為HI版在車身側面與普通版基本保持一致，但在車尾的設計風格上更為簡潔，貫穿式的下包圍鍍鉻飾條，有效的延伸了車尾的視覺寬度。此外，華為HI版在車身尺寸上也有所不同，長寬高分別為4980/1960/1599，軸距則依然為2915mm。

　　華為HI版搭載鴻蒙OS智能互聯座艙，使用麒麟990A座艙芯片，支持多達24個應用生態，包括暢聯通話、高德、酷狗音樂、酷我音樂等，用高于手機的交互應用，達到人車交互一體化。此外，新車擁有HMS-A能力加持，應用可支持無縫流轉等分布式業務能力，以及豐富的HMS-A能力API，可開發更多匹配車身場景的應用。

　　在自動駕駛能力上，極狐阿爾法S華為HI版是聯合華為打造的全新高性能智能電動汽車，將搭載3顆96線車規級激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭，同時搭載算力可達400Tops的華為自研芯片。此外，極狐阿爾法S華為HI版共推出基礎版和高階版兩款車型，在配置上的差異僅為基礎版只支持高速公路自動駕駛能力，而高階版車型則擁有城區高階自動駕駛、代客泊車等服務能力。

　　動力方面，極狐阿爾法S華為HI版可輸出最大功率473kW，峰值扭矩655N·m。目前尚未獲知其續航信息，但據官方消息，新車百公里加速僅為3.5s。此外，新車有望于年內正式交付。

　　新車相比于標準版車型，由于激光雷達的加入，將支持城區道路高階的自動輔助駕駛、代客泊車等服務。新車未來也將入駐華為門店，計劃于2021年底實現極狐阿爾法S（HI版）的線上線下的銷售合作。

　　新車此前已開啟預售，預售區間為11.68-14.68萬元，并將于10月10日正式上市。

　　新車采用了區別于吉利家族現款在售車型的設計語言，整體視覺效果十分激進，采用“能量風暴”家族前臉。具體來看，該車采用了大尺寸前格柵，內部造型營造出X型，同時其中網的上、中、下分別采用不同的形狀進行裝飾，辨識度極高。霧燈區域的進氣口尺寸同樣很大，并且提升了視覺重心。

　　新車側面基本延續了現款車型的設計風格，包括硬朗的腰線以及懸浮式車頂設計均得以保留。車尾方面，新車采用了隱藏式排氣管設計，加裝了模仿排氣的裝飾而且該裝飾還可自選顏色，這也是比較新奇的設計。此外，新車還可提供多種輪圈造型供選擇。

　　內飾方面，新車搭載了吉利最新的吉利銀河OS車機系統，打造出全新智能AI交互座艙。同時，博越X聯合華為、百度、騰訊等一線互聯網大廠，實現華為HiCar、車載微信等功能。

　　此外，博越X還配備了手機智能鑰匙，其是最領先的無感數字鑰匙，能實現人到鎖開，人走車鎖，智能啟動、全程無感，遠程分享等。

　　動力方面，參考在工信部給出了動力信息，新車預計將繼續搭載1.8T發動機，最大功率為135kW（184PS），峰值扭矩為300N·m，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　新車前臉采用了X型的樣式設計，動力方面搭載了1.8TD發動機，直接取消掉此前的三缸1.5T發動機。內飾也進行了一定的調整，加上全新的銀河OS車機系統，11.68萬元的預售價還是可以接受的。

　　從天津車展亮相的車型中可以看出，傳統車企還是對車展保留著積極的態度，而新能源車企由于有多種發布的渠道和自己的節奏，更多的是提供給消費者集中體驗的機會，并不會把最新的技術和新車放到車展上，這也與車展規格的高低有關。未來更具創新的車展將是必然的選擇，以提升消費者對車展投入更多熱情與期待。

　　（文：太平洋汽車網 崖雍）