標(biāo)致301國(guó)內(nèi)首發(fā) 第四季上市劍指捷達(dá)

內(nèi)飾：與全新一代愛(ài)麗舍相近 配置依然成迷

　　從海外的官圖可以見(jiàn)到，海外版所采用的內(nèi)飾布局與全新一代愛(ài)麗舍有著較多的相似元素，在差別上僅有車(chē)型LOGO。我們有理由相信，國(guó)產(chǎn)301會(huì)在某程度上對(duì)個(gè)別控件進(jìn)行微調(diào)。但相對(duì)可惜的是，目前暫無(wú)更多關(guān)于國(guó)產(chǎn)301的具體配置參數(shù)，大家所關(guān)心的“性價(jià)比”問(wèn)題在這里還得不到一個(gè)透徹的了解。

　　在舒適性配置上，海外版配備ISOFIX、藍(lán)牙電話、倒車(chē)?yán)走_(dá)、MP3接口等。在安全性上，四安全氣囊、ESP電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)、泊車(chē)輔助以及緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)均有所配備。不過(guò)，我們暫時(shí)還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一些讓人耳目一新或者是“越級(jí)”的裝備。或許這應(yīng)驗(yàn)了古人所說(shuō)的：“一分錢(qián)、一分貨”吧。

　　然而從目前的資料上來(lái)看，海外版將提供全黑色內(nèi)飾（皮革或編織布），儼然是把目標(biāo)群鎖定在一個(gè)年輕的范圍。可以肯定的是，國(guó)產(chǎn)301將會(huì)把目標(biāo)人群鎖定為年輕的80后家庭用戶。他們更多的是希望擁有一款能張揚(yáng)個(gè)性以及在舒適性上有較多優(yōu)勢(shì)的車(chē)型。而對(duì)于預(yù)算相對(duì)較低的消費(fèi)者而言，國(guó)產(chǎn)標(biāo)致301將會(huì)是一個(gè)比較“新潮”的選擇。

動(dòng)力：或?qū)⒋钶dEC5系列發(fā)動(dòng)機(jī) 最大功率提升10%/綜合油耗降低10%

　　可以推測(cè)的是，首批國(guó)產(chǎn)301車(chē)型或?qū)⒋钶d改良后的PSA EC5系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這是基于PSA TU5JP4 ME7.4.5（現(xiàn)款愛(ài)麗舍所用）作出一定的升級(jí)而成。總體而言，PSA EC5系列發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)有：1）新增VVT系統(tǒng)；2）電噴系統(tǒng)演變；3）增加壓縮比11:1；4）減少摩擦損失；5）經(jīng)濟(jì)型催化器；6）新設(shè)計(jì)動(dòng)力總成零件共38項(xiàng)。目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)應(yīng)用在“全新國(guó)產(chǎn)世嘉”上。

　　傳聞PSA 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在2014年于襄陽(yáng)新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠投產(chǎn)，并會(huì)第一時(shí)間投入到國(guó)產(chǎn)301上使用。截止目前，還沒(méi)有準(zhǔn)確的消息可以證明這一點(diǎn)。稍微簡(jiǎn)單地減少一下這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)（依據(jù)海外資料），這是一款采用三缸設(shè)計(jì)排量在1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)，加入渦輪增壓技術(shù)后，該發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出最高54kW（73PS）功率。高效節(jié)能是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大亮點(diǎn)。當(dāng)然，我們不能排除的是，未來(lái)更多標(biāo)致或者雪鐵龍車(chē)型會(huì)采用這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在變速箱方面，據(jù)消息報(bào)道，國(guó)產(chǎn)301將會(huì)配備5MT與4AT兩種變速箱。在賬目上，這樣的搭配并不太具吸引力，在一眾6AT的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，4AT明顯已是過(guò)去式。我們更期待的是國(guó)產(chǎn)301能拿出最大的誠(chéng)意，匹配更多檔位的自動(dòng)變速箱，相信未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展上會(huì)有更好的表現(xiàn)。

競(jìng)爭(zhēng)力分析：國(guó)產(chǎn)301 VS 大眾集團(tuán)（捷達(dá)、桑塔納、昕銳）

　　目前8-10萬(wàn)元梯隊(duì)中，大眾集團(tuán)可以說(shuō)是占據(jù)了半邊江山。憑借品牌號(hào)召力、口碑以及客戶忠誠(chéng)度等等，俘獲一批又一批的客戶群。相對(duì)比起來(lái)，國(guó)產(chǎn)301的路還是剛剛才打開(kāi)。上有308、下有207，平排則有307，國(guó)產(chǎn)301的自我定位相對(duì)沒(méi)大眾集團(tuán)如此明確。可以說(shuō)，目前307的終端市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)去到8萬(wàn)余起步，與國(guó)產(chǎn)301無(wú)疑形成一個(gè)隱性的競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)產(chǎn)301既是一款對(duì)外抗?fàn)幍能?chē)型，又是一款自家競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型。

　　從目前所見(jiàn)而言，預(yù)估這款車(chē)的定價(jià)將會(huì)在8-10萬(wàn)元。然而這塊餅（價(jià)位）面前，三款大眾集團(tuán)車(chē)型已經(jīng)瓜分不少市場(chǎng)份額。所剩下來(lái)的，韓系、日系以及自主將會(huì)與法系一同競(jìng)爭(zhēng)。為什么說(shuō)國(guó)產(chǎn)301把矛頭直接指向大眾集團(tuán)？原因很簡(jiǎn)單，要在“大玩家”手上贏得籌碼憑借的是一顆專注、認(rèn)真以及設(shè)身處地去為消費(fèi)者服務(wù)著想的心。

　　國(guó)產(chǎn)301的年輕設(shè)計(jì)風(fēng)格是其最大的賣(mài)點(diǎn)，與此同時(shí)又蘊(yùn)含著復(fù)雜的中庸理念。曾經(jīng)有位廠商領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)過(guò)，中國(guó)人選車(chē)的理由可以說(shuō)是最復(fù)雜而且最挑剔的。然而一款中庸、耐用并且厚道的車(chē)型才是其在中國(guó)的制勝關(guān)鍵。從目前來(lái)看，國(guó)產(chǎn)301似乎已經(jīng)具備眾多迎合國(guó)人消費(fèi)觀念的元素，至于它后市如何？坐等價(jià)格吧。

總結(jié)：價(jià)格必然是制勝關(guān)鍵 唯獨(dú)擔(dān)心產(chǎn)能問(wèn)題

　　可以見(jiàn)到的是，目前東風(fēng)標(biāo)致與大眾集團(tuán)的同類車(chē)型有一定的差價(jià)。更關(guān)鍵的是，國(guó)產(chǎn)301是一款“打市場(chǎng)”的車(chē)型，對(duì)手明確且來(lái)勢(shì)洶洶。我們更有理由相信，其價(jià)格并不會(huì)是阻撓消費(fèi)者選擇的關(guān)鍵。

　　更為關(guān)鍵的是產(chǎn)能問(wèn)題。前面已經(jīng)提及過(guò)，國(guó)產(chǎn)301將會(huì)在神龍第三號(hào)工廠投產(chǎn)，預(yù)期第一年的產(chǎn)量是15萬(wàn)輛。但從技術(shù)以及理論值上推測(cè)，首批國(guó)產(chǎn)301并不會(huì)大量投放市場(chǎng)。預(yù)期消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)等待以及終端市場(chǎng)優(yōu)惠上會(huì)堅(jiān)挺多一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間。

（圖文攝/ 太平洋汽車(chē)網(wǎng) 吳穎）