GL8憑什么能火20年?多款重磅MPV即將入華圍攻

2021-01-08 17:48:55 作者:楊嘉臻

  【太平洋汽車網 新車頻道】在SUV大行其道的勢頭下,近年的MPV市場顯得有點疲軟,自主品牌動作頻繁,像五菱凱捷榮威iMAX8、比亞迪宋MAX等都陸續高調進場,而且各有精彩亮點;而合資品牌則是小心翼翼,20萬元以上級別被GL8制霸多年,前十名的合資品牌常客依舊是別克和本田。在海外市場,各式各樣的MPV斗爭得電光火石,令很多想買MPV的買家看得羨慕不已。這不,綜合目前消息,未來即將有幾款優秀的MPV入華,它們在海外表現亮眼,相信能為國內MPV市場帶來小高潮。

  根據2020年1-11月MPV銷售數據,前十名的合資品牌里面毫無意外是20萬元以上的別克和本田,GL8以13萬6891的銷量榮登亞軍,要知道排在它前面的是最低價格不用5萬元的“國民神車”而沖著GL8的商務定位而來的大眾威然,目前只以1萬9389輛排在第13名。究竟別克GL8有什么制勝法寶,使它能夠在21世紀以來保持銷量常勝將軍?

 

 

 
別克GL8詢底價|查參配)的國產歷程

  早在90年代,MPV就已經進入到國內市場,但當時中國的汽車制造水平還停留在“老三樣”的階段,MPV還是以進口的形式銷售。在1996年,福特“穩達”和豐田“大霸王”的價格就高達42-43萬,以當時消費者的購買力根本不可能普及開來,而且當時民眾對于能乘坐多人的汽車的印象仍然停留在定位低廉的“面包車”階段,哪怕大霸王已經比當時路上大多數汽車都豪華舒適,都難以改變這種觀念。

  邁入21世紀之際,第一輛GL8 于1999年12月走下了上汽通用汽車浦東金橋基地的生產線,并于2000年5月正式上市銷售,售價為26.8萬-37.8萬。盡管這個價格在2000年代仍屬不菲,但比起進口MPV動輒四五十萬已經便宜一大截,從此,GL8的明之路開始了。

 
GL8陸尊
進一步鞏固”陸上公務艙“之名

  2005年,GL8進行了修改幅度巨大的中期改款。四邊形大燈順著發動機蓋線條向上揚,內藏的四圓燈特別扎眼;此外,為了拓展車內空間,軸距從3047加長到3079mm,車長提升至5213mm。改款后的的GL8在名字后增加了“陸尊”這個名稱,強化其“陸地公務艙”的形象。

 
為國人喜好量身定做的第二代
擺脫陳舊設計的”胖頭魚“

  2011年,換代的GL8以年銷量6萬6903輛再次重回MPV銷量榜單冠軍,相比起2010年增幅達28.35%,此時本田奧德賽以3萬404輛排在第五名,差距逐漸拉開。

 
狙擊高級市場的第三代
首創更高端的Avenir版本

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    楊嘉臻 編輯

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