淺談大眾R的那些事 電氣化時(shí)代高性能該怎么玩

2020-12-10 23:48:38 作者:楊高宇

 
未來的大眾R
今后:電氣化車型將逐步成為大眾R家族的主力

  還記得那臺(tái)到處刷新賽道圈速成績的ID.R嗎?雖然這它屬于大眾賽車部門,但毫無疑問,這是在為大眾ID.家族以及大眾R打Call之余,相信也為未來開發(fā)電氣化的高性能車型積累了專業(yè)數(shù)據(jù)。不過,隨著大眾品牌賽車部門的關(guān)停,ID.R的使命也告一段落。

大眾皆可R 看它是如何扮豬吃老虎的

  另一方面,目前R部門“廣撒網(wǎng)”式地發(fā)布R車型,給人大眾皆可R的感覺,其目的也十分明確,除了塑造出完整的R車型的體系,更重要的是樹立R的品牌形象,讓R這個(gè)符號(hào)及其經(jīng)典元素盡快地深入人心,完成從一件產(chǎn)品到文化的升華,從而提高用戶的粘性。

ID.3 R將于2024年推出

小結(jié):

  以上的跡象,似乎都在為未來電氣化甚至是純電的R車型鋪路。從目前的電動(dòng)車型可以窺探到,未來的車輛的馬力、扭矩將變得十分廉價(jià),電動(dòng)機(jī)對(duì)于馬力的提升比內(nèi)燃機(jī)簡單得多,在這種情況下,高性能電動(dòng)車很有可能會(huì)像手機(jī)一樣面臨一個(gè)同質(zhì)化的問題,那如何才能脫穎而出?或者就是“大眾信仰之巔”的這個(gè)R。說不定以后R部門會(huì)在普通ID.3車殼之下,裝備功率高達(dá)五、六百匹的電動(dòng)機(jī),來延續(xù)R車型“扮豬吃老虎”的傳統(tǒng)。

 
總結(jié)

  大眾R至今只擁有不足20年的歷史,在這些年間,我們可以看到大眾R在“扮豬吃老虎”的路上,經(jīng)歷過巔峰,也經(jīng)歷過低谷。但無論是哪一個(gè)時(shí)期,大眾R對(duì)于性能的渴求都是不變的。眾所周知,大眾不久之前宣布賽車部門關(guān)停,而所有車企的高性能部門都離不開賽事。沒了賽事積累的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)撐腰后的R部門能在電氣化時(shí)代為我們帶來怎樣的R車型?我們拭目以待。(文:太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇)

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