東風標致3008領銜 本周5款新車型上市
● 大眾夏朗 1.8T
新車看點:降低車系門檻、售28.28-31.98萬
大眾夏朗 1.8TSI 指導售價 | |
車型 | 售價(萬元) |
標配型 | 28.28 |
舒適型 | 31.98 |
現款進口夏朗與邁騰同屬大眾PQ46平臺,車身長寬高分別為4854/1904/1753mm,軸距為2919mm。它采用3排7座式設計,其中第二排座椅有3座,后兩排5張座椅都可以完全放倒。動力方面,新增的1.8TSI發動機最大功率118kW(160PS),而國內現款的2.0TSI發動機最大功率147kW(200PS),均匹配6速DSG變速器。
另據相關消息稱,一汽-大眾將在今年將夏朗國產化,國產夏朗有望搭載1.4TSI發動機,以填補一汽-大眾在MPV領域的空白。
大眾在華的MPV目前只有一款基于速騰平臺的途安,東風本田艾力紳已經上市,日產貴士也表示將要國產。在這樣的競爭環境下,一汽-大眾投產夏朗也算是理所當然了。
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● 雪佛蘭科帕奇7座城市版
新車看點:降低7座版入門門檻、售22.68萬
雪佛蘭科帕奇 指導售價 | |
車型 | 售價(萬元) |
5座城市版 兩驅 | 21.98 |
5座城市導航版 兩驅 | 22.58 |
7座城市版 兩驅(此次新增車型) | 22.68 |
5座舒適導航版 四驅 | 25.28 |
7座豪華導航版 四驅 | 26.38 |
同現有的7座豪華版一致,新增的7座城市版長寬高依次為4673/1849/1756mm,2707mm。新車第第二、三排座椅帶一觸式折疊功能,還可以把副駕駛座一并放倒,使得后備箱空間擴展到1577L,且擁有的最高635kg的載重能力。
配置方面,科帕奇7座城市版具備8喇叭劇院級音響系統、車載藍牙系統、雨量感應式雨刷、電加熱外后視鏡、真皮座椅,自動天窗,EPB電子駐車等城市常用舒適和科技配置。
動力方面,科帕奇7座城市版沿用了現款的動力總成,那臺2.4LECOTEC DVVT全鋁發動機搭配6速手自一體變速箱,最大功率可達123kW(167PS),峰值扭矩為230Nm。
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● 廣汽傳祺GS5 1.8T
新車看點:動力更強的1.8T全新終于到來、售14.88-22.98萬
廣汽傳祺GS5 1.8T全系近日正式上市,新車搭載1.8T渦輪增壓發動機,定位比2012年上市的2.0L車型更高。此次上市的1.8T車型一共6款,分別提供MT/AT、兩驅/四驅版可選,售價區間為14.88-22.98萬。其中至尊版車型此前已公布價格,本次與另外5款1.8T車型一同上市銷售。
廣汽傳祺GS5 1.8T車型 指導售價 | |
車型 | 售價(萬元) |
1.8T MT 精英版 | 14.88 |
1.8T AT 精英版 | 16.38 |
1.8T AT 豪華版 | 17.38 |
1.8T AT i-4WD 豪華版 | 18.88 |
1.8T AT i-4WD 尊貴版 | 20.98 |
1.8T AT i-4WD 至尊版 | 22.98 |
廣汽傳祺GS5 1.8T發布會現場
外觀方面,傳祺GS5采用了“光影雕塑”設計理念,以東歐高原的雪豹為靈感來源,整車線條相比傳祺轎車更為柔和,并采用了傳祺家族整體設計的前臉。傳祺GS5的車身尺寸為4732/1854/1680mm,軸距為2710mm,較長軸距保證了傳祺GS5的車內空間足夠充裕。
傳祺GS5的內飾采用了黑色作為基底色調,冰藍氣氛燈、真皮包裹的四輻方向盤(1.8T標配)、真皮座椅(1.8T標配)、五邊形線條組合儀表盤、弧面造型的中控臺也在竭力營造與外形相吻合的氛圍。
傳祺GS5 1.8T標配LED日間行車燈、后視鏡LED轉向燈、雙區域自動空調(帶后排出風口)、倒車雷達,此外高配車型還將出現透鏡氙氣大燈、7英寸彩色高解度觸摸屏DVD導航系統、電子手剎、180°廣角雙畫面倒車后視系統、車載藍牙免提系統、Ice Blue氛圍燈光等配置。
傳祺GS5采用了GAC按照超五星安全標準設計的車身結構并專門加強了車頂強度,并配備了博世第九代ESP、TPMS胎壓監測、AFS智能大燈隨動等安全配置。傳祺GS5采用了前雙叉臂、后五連桿四輪獨立懸掛結構的底盤,配備前后碟剎。
此次上市的車型搭載1.8T渦輪增壓發動機,最大功率為130kW(177PS)/5250rpm,峰值扭矩為237Nm/1700-5250rpm,與之匹配的是5MT和5AT兩款變速箱,其中5AT是帶有運動模式的手自一體機型。高配版的傳祺GS5 1.8T車型還配備了i-4WD智能適時四驅系統,以實現對復雜路況的高適應性。
本次上市6款1.8T新車為廣汽傳祺GS5車系增添了更多的選擇,在12.38-22.98萬元的售價區間內,有2.0L/1.8T、MT/AT、兩驅/四驅版,各種高低配置一共15款車型可選。
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● 編輯小結:
2013年第一期新車周刊,五款新車上榜,其中提供渦輪增壓發動機的就占到了一大半。與2012年的新車趨勢一致,各大汽車廠商在2013年依舊向渦輪增壓時代大步邁進,輕量化和節能減排將是汽車制造業近年最迫切的追求,也是其表現競爭力的最大舞臺。
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