動輒30萬落地 這些造車新勢力豪車你敢買嗎？

●愛馳品牌建立背景

　　愛馳汽車成立于2017年2月，由付強、谷峰以及前奧迪的Roland Gumpert，聯合發起創立的造車新勢力品牌。2020年是愛馳汽車成立的第三個年頭，短短的三年里愛馳汽車火速取得資質、自建工廠、自主研發、發布新車、交付用戶，走出了自己的速度之路。

●愛馳U5基本信息/技術亮點

　　2019年12月19日，愛馳汽車首款量產車型—愛馳U5正式上市。新車定位純電中型SUV，官方公布的NEDC工況續航里程為503公里，共計推出4款車型。

　　新車內飾的配色雖然溫馨，但同樣是超前、富有科技范的設計方向，線條平直的中控臺完全被兩塊液晶屏占領。并且除了大尺寸的懸浮式中控屏外，愛馳還創新性地設計了尺寸分別為4.2英寸、7英寸、4.2英寸的聯動三折屏儀表，是愛馳U5內飾的最大亮點。

　　賬面數據方面，愛馳U5電機最大輸出功率為140kW，最大扭矩為315Nm，NEDC續航里程為503km，如果加上愛馳特有的綠色增程包，還可以額外增加120km的續航，達到623km。

　　愛馳U5的電池容量65kWh,能量密度達181Wh/kg，得益于電池熱管理系統，愛馳U5冬季用車續航里程也能達到260公里左右。此外，U5的電池包采用了三明治干濕分離技術的電池包，對車輛的穩定以及安全性起到了一定的幫助。

　　而掌握核心控制策略的“三電”系統，自然是新勢力造車的立身之本，愛馳汽車自然也不例外。但似乎愛馳官方在其它性能指標上的宣傳著力甚少，沒有太多相關信息。搭配起“平平無奇”的三電參數，不禁讓人為其技術研發能力捏一把汗。

●如此定價是昏招嗎？

　　愛馳U5如此定價算是比較理性。首先，愛馳U5的三電系統性能平平無奇，無論放在新勢力中或者市面上所有純電車型中，都占不到任何便宜；其次，愛馳U5的外觀不僅缺乏新鮮感，甚至在車頭部分顯得有些怪異（大家上網搜搜Gumpert這人打造的車型，就不難理解了），所以定個20萬人民幣以下的起售價還挺務實的。

●品牌是否能堅持運作下去？

　　2019年5月23日，據企業融資信息顯示，愛馳汽車購入江鈴控股50%股權并成為了江鈴控股最大股東。江鈴控股有限公司上饒分公司擁有10萬輛的純電動乘用車生產資質。換句話說，愛馳通過“砸錢”控股了陸風汽車，從而徹底獲得了轎車、SUV和MPV的生產資格。

　　愛馳汽車在江西上饒自建了4.0“實體+數字”智慧工廠，采用西門子自動化技術，生產自動化率高達到90%。同時在數字化方面，每一部分的生產工藝流程及零部件等，都會在計算機上進行集成細化管理，嚴格把控，也保證了整車品質的提升。

　　愛馳汽車在2019年12月31日宣布，其位于天津、上海、鄭州、杭州、昆明、成都、合肥、青島、長春、泉州10座城市共12家線下體驗店正式開業，這意味著愛馳汽車正加速推進其全國渠道布局。

　　根據規劃，愛馳到2020年所有線下門店會覆蓋到150家左右，這些門店可統稱為“7921用戶伙伴計劃”，包括愛馳7號館（生活），主要在汽車商圈作為產品互動和交付的地點。

　　愛馳的“存活率”在本次舉例的四家車企中，僅次于合創。畢竟白花花銀子砸出的，是原來江鈴控股的全方位造車資質。同時，愛馳能基于江鈴集團的殷實基礎，提高產品的穩定性。盡管愛馳這臺U5車型看起來沒什么誘惑力，但我們也有理由相信，它未來推出的車型，或許就是最能打的呢。