動(dòng)輒30萬(wàn)落地 這些造車新勢(shì)力豪車你敢買嗎？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】得益于新能源政策的利好，近年間造車新勢(shì)力品牌“雨后春筍”般涌現(xiàn)，豐富了大家的購(gòu)車選擇。與絕大多數(shù)新勢(shì)力先期推出入門車型的手法不同，本文所列舉的四輛新勢(shì)力車型，均為品牌第一款車型，且均定位中高端新能源SUV。

　　但動(dòng)憑三十萬(wàn)的落地價(jià)，對(duì)于任何人而言都不是個(gè)小數(shù)目。因此，不少潛在車主們心里打鼓，猶豫著該不該做“第一個(gè)吃螃蟹的人”。今天，筆者就來(lái)扒一扒它們的“皮”。

●天際品牌建立背景

　　2019年11月13日，電咖汽車正式發(fā)布了ENOVATE（天際汽車）品牌。時(shí)下，天際汽車已順利完成20億元的A輪融資，累計(jì)融資超過(guò)65億元。但在最關(guān)鍵的造車資質(zhì)方面，官方給出的答復(fù)僅僅是模棱兩可的“已經(jīng)解決資質(zhì)問(wèn)題”，不禁讓人心里打鼓。

●ME7基本信息/技術(shù)亮點(diǎn)

　　天際首款純電動(dòng)中型五座SUV — 天際ME7已在2019上海車展開啟預(yù)售，尊崇始發(fā)版補(bǔ)貼前預(yù)售價(jià)為36.68萬(wàn)元。新車提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版，NEDC工況下續(xù)航為500km。

　　智能科技化是天際ME7內(nèi)飾設(shè)計(jì)的主題，該車中控臺(tái)設(shè)置了12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控觸控屏以及12.3英寸副駕駛娛樂(lè)屏幕，較高配置版本的后排還有兩塊12.8英寸的娛樂(lè)屏幕，可實(shí)現(xiàn)5屏聯(lián)動(dòng)的互動(dòng)。

　　此外，ME7車型搭載的iMA智能數(shù)字化架構(gòu)（Intelligent Modular Architecture），集硬件、軟件、應(yīng)用及云服務(wù)四個(gè)維度于一體，實(shí)現(xiàn)硬件資源和軟件資源的統(tǒng)一管理。

　　iMA架構(gòu)支持軟件快速迭代，率先實(shí)現(xiàn)智能云更新功能，可隨時(shí)隨地更新最新資訊及系統(tǒng)升級(jí)。ME7擁有Pilot Assist系統(tǒng)L2.5級(jí)智能駕駛輔助功能，并采用高通驍龍S820A高性能芯片，追趕上了行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。

　　動(dòng)力方面，天際ME7采用永磁同步電機(jī)，兩驅(qū)版最大功率170kW（231PS），最大扭矩330N·m。高性能四驅(qū)版系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到320kW（435PS），綜合最大扭矩640N·m，官方宣稱其0-100km/h加速時(shí)間僅為4.9秒。動(dòng)力電池采用容量77kWh、能量密度為160kW/kg的鋰電池組，NEDC工況下續(xù)航里程為500公里。

●如此定價(jià)是昏招嗎？

　　服務(wù)方面，天際汽車為ME7尊崇始發(fā)版用戶提供3年免費(fèi)保險(xiǎn)、3年免費(fèi)無(wú)限公共充電、3年免費(fèi)保養(yǎng)、3年免費(fèi)維修之外，還包括終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)流量、免費(fèi)贈(zèng)送充電樁、限量版訂制套裝等服務(wù)。

　　筆者認(rèn)為，天際汽車對(duì)于首款產(chǎn)品——ME7的定價(jià)，還是有些盲目自信了。畢竟36.68-38.18萬(wàn)的價(jià)格，已經(jīng)正正命中了GLC、X3、Q5L對(duì)手的售價(jià)區(qū)間，而對(duì)手們的品牌號(hào)召力、技術(shù)成熟程度絕非“初生牛犢”的天際可比，哪怕號(hào)稱“終身質(zhì)量擔(dān)保”也是扯淡。

　　更重要的是，哪怕到了2020年的7月，天際ME7還沒(méi)能上市，甚至從試駕反饋（至今為止從未邀請(qǐng)過(guò)太平洋汽車網(wǎng)進(jìn)行試駕），亦或是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外的技術(shù)細(xì)節(jié)上的披露都非常少，不由得讓潛在買家們覺(jué)得，這車就是個(gè)“裝滿屏幕的昂貴電動(dòng)玩具”。

●品牌是否能堅(jiān)持運(yùn)作下去？

　　目前，天際汽車已全面鋪開線上和線下的品牌展示和渠道建設(shè)。2020年下半年，天際汽車將在北京、上海、深圳、廣州、杭州、成都、紹興7大城市建成天際中心，并在各地開設(shè)20余家天際智選空間。

　　為進(jìn)一步緩解用戶的“里程焦慮”，天際汽車將在全國(guó)構(gòu)建100座快充站，1000臺(tái)移動(dòng)充電服務(wù)車，10000根專屬充電樁和100000+公共充電的立體充電解決方案。此外，天際汽車還規(guī)劃逐步建設(shè)超級(jí)試駕中心、超級(jí)服務(wù)中心、超級(jí)交付中心和倉(cāng)儲(chǔ)物流中心。

　　顯然，天際走的是一條標(biāo)準(zhǔn)的“互聯(lián)網(wǎng)造車路線”，相信大家近幾年來(lái)對(duì)于類似的說(shuō)辭，已經(jīng)變得麻木了。當(dāng)頭部勢(shì)力的小鵬、蔚來(lái)已經(jīng)走出了一條向上之路后，天際第一輛車都沒(méi)上市、第一家店都還沒(méi)開起來(lái)，甚至連最重要的資質(zhì)都沒(méi)拿到，畫再圓的餅也變得毫無(wú)吸引力了……

●合創(chuàng)品牌建立背景

　　廣汽蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司成立于2018年4月，注冊(cè)資本5億元，由廣汽集團(tuán)、廣汽新能源、蔚來(lái)基金、蔚來(lái)汽車以及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)共同持股，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)造車經(jīng)驗(yàn)與互聯(lián)網(wǎng)造車理念的深度融合，初期給人的印象無(wú)非是蔚來(lái)怕沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)而拉廣汽站隊(duì)，順勢(shì)而生的“備胎”。

　　因此，廣汽蔚來(lái)本身就是一家“輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)”的公司，基本的生產(chǎn)資料基本都是廣汽自己的。憑借僅200多名員工就高效完成第一款產(chǎn)品的定義、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等一系列操作，刷新了行業(yè)速度，也代表著“合創(chuàng)”模式所領(lǐng)銜的全新產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)思維開始真正參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

●合創(chuàng)007基本信息/技術(shù)亮點(diǎn)

　　廣汽蔚來(lái)首款SUV-HYCAN合創(chuàng) 007已于2020年4月10日正式上市，此次共推出3款配置車型(包括BASE版、PLUS版、TOP版)。HYCAN 007與廣汽新能源Aion LX出自GEP平臺(tái)，且一同在廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)。

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　　HYCAN 007內(nèi)飾最為亮點(diǎn)的地方在于用三體屏取代了中控區(qū)域的機(jī)械按鍵，而三個(gè)液晶大屏的尺寸分別為12.3英寸+12.3英寸+10.1英寸，可以實(shí)現(xiàn)分屏、飛屏多任務(wù)交換。此外，HYCAN 007中控臺(tái)上的智能小機(jī)器“小CAN”，幾乎就是蔚來(lái)NOMI的“雙胞胎”。

　　HYCAN 007目前暫未有四驅(qū)版車型，動(dòng)力方面只有單電機(jī)版本，動(dòng)力數(shù)據(jù)和Aion LX完全一樣，中低配車型最大功率135kW，高配車型最大功率150kW，最大扭矩350N·m。電池方面采用的是寧德時(shí)代的NCM811電芯，帶液冷和預(yù)約恒溫功能，電池容量達(dá)到了非常亮眼的93kWh。此外，HYCAN 007支持對(duì)外放電，V2V以及V2L兩種形式。

　　值得一提的是，HYCAN 007裝備的是與Aion LX、Aion S完全一樣的電產(chǎn)e-Axle三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)作為世界最大電機(jī)公司——日本電產(chǎn)的拳頭產(chǎn)品，效率/緊湊程度均達(dá)到了市面的頂尖水準(zhǔn)，可靠性亦經(jīng)過(guò)了Aion系列數(shù)年來(lái)（包含行業(yè)用戶）的考量，除輸出功率一般般外，對(duì)于HYCAN 007堪稱“門當(dāng)戶對(duì)”。

　　而同樣與Aion LX同款的寧德時(shí)代811三元鋰電池組，容量高達(dá)93kW·h，直逼奧迪e-tron、特斯拉Model X的數(shù)據(jù)，并在重量、剛性上取得了優(yōu)秀的表現(xiàn)，這也是HYCAN 007與Aion LX駕駛起來(lái)輕盈敏捷的源泉。

　　HYCAN 007的智能駕駛系統(tǒng)參照Aion LX，在太平洋汽車網(wǎng)《極智+》策劃的測(cè)試過(guò)程中，先后出現(xiàn)剎停后不能再起步、巡航速度最高只能維持在70km/h、開啟巡航車距設(shè)置自動(dòng)初始化等多個(gè)問(wèn)題，并且Aion LX也是唯一一輛不能夠線性修正保持居中的車輛，在大曲率中偏離至實(shí)線附近才會(huì)強(qiáng)硬修正，始終以“S型”路線前進(jìn)，在實(shí)用程度上還是略差。

●如此定價(jià)是昏招嗎？

　　在服務(wù)上，筆者覺(jué)得HYCAN 007還算得上有誠(chéng)意，展現(xiàn)出了傳統(tǒng)車企的底線：免費(fèi)送充電樁、終身整車質(zhì)保、終身無(wú)限流量、終身道路救援和終身OTA服務(wù)、免費(fèi)配私樁和安裝、免利率金融購(gòu)車、免費(fèi)上門取送車、無(wú)憂保值換購(gòu)、無(wú)憂代客加電等服務(wù)一應(yīng)俱全。

　　總而言之，筆者并不認(rèn)為HYCAN 007的定價(jià)不是昏招，甚至覺(jué)得這是一筆雙贏的生意。它對(duì)于蔚來(lái)而言，更好地填補(bǔ)了在30-40萬(wàn)的產(chǎn)品線，間接將ES6的定位捧高，維持蔚來(lái)品牌高端的身份。

　　而對(duì)于廣新而言，也能通過(guò)合創(chuàng)品牌，為極為成熟的Aion LX車型，賦予更高的溢價(jià)空間（相比Aion LX貴上了幾萬(wàn)人民幣），形成品牌向上的良好態(tài)勢(shì)，可謂雙贏。

●品牌是否能堅(jiān)持運(yùn)作下去？

　　廣汽蔚來(lái)選定代工的廣汽新能源智能生態(tài)工廠，是全球領(lǐng)先的鋼鋁車身柔性工廠、領(lǐng)先的數(shù)字化自主決策工廠、領(lǐng)先深度互動(dòng)式定制工廠，也是全球首個(gè)能源綜合利用生態(tài)工廠。

　　廣汽蔚來(lái)深度融合廣汽集團(tuán)與蔚來(lái)汽車雙方股東資源優(yōu)勢(shì)，將優(yōu)勢(shì)車企造車經(jīng)驗(yàn)與互聯(lián)網(wǎng)造車?yán)砟钌疃热诤稀?/strong>一方面吸收了傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)汽車企業(yè)的工業(yè)制造經(jīng)驗(yàn)，為生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)規(guī)?；推焚|(zhì)保證提供強(qiáng)力支撐與背書；同時(shí)融合頭部造車新勢(shì)力的互聯(lián)網(wǎng)思維，將全新的用戶服務(wù)理念、數(shù)字開發(fā)服務(wù)方式，融入到品牌理念中。

　　廣汽蔚來(lái)通過(guò)“合創(chuàng)”模式，將優(yōu)質(zhì)資源再配置，有效提升了全價(jià)值鏈效益，以“輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)”方式迅速入局，2年時(shí)間即以人員最少的運(yùn)作規(guī)模，做到產(chǎn)品從研發(fā)到銷售耗時(shí)最短的運(yùn)作效率。

　　這種“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，何嘗不是筆者最為欣賞的造車?yán)砟睿?/strong>

　　筆者認(rèn)為，合創(chuàng)的“存活率”在本次舉例的四家車企中，是最為強(qiáng)悍的。畢竟廣汽集團(tuán)在傳統(tǒng)造車領(lǐng)域里面深耕多年，擁有生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)以及成熟的供應(yīng)鏈鏈條；而蔚來(lái)汽車是跨界造車的代表，它在品牌塑造、用戶運(yùn)營(yíng)理念、高端智能化開發(fā)上面則有著新思考。

　　因此，一個(gè)完整互補(bǔ)的鏈條形成，合創(chuàng)品牌能基于廣汽的成熟平臺(tái)推出用戶喜愛(ài)、參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)力十足的新奇產(chǎn)品，還能在實(shí)際使用體驗(yàn)、渠道下沉，以及最重要的技術(shù)穩(wěn)定性上，吊打“互聯(lián)網(wǎng)造車”的同行。合創(chuàng)007的火速上市，徹底擊碎了此前大眾對(duì)于雙方共同造車的顧慮，而在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，也會(huì)讓蔚來(lái)和廣汽新能源賺得盆滿缽滿。

●愛(ài)馳品牌建立背景

　　愛(ài)馳汽車成立于2017年2月，由付強(qiáng)、谷峰以及前奧迪的Roland Gumpert，聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立的造車新勢(shì)力品牌。2020年是愛(ài)馳汽車成立的第三個(gè)年頭，短短的三年里愛(ài)馳汽車火速取得資質(zhì)、自建工廠、自主研發(fā)、發(fā)布新車、交付用戶，走出了自己的速度之路。

●愛(ài)馳U5基本信息/技術(shù)亮點(diǎn)

　　2019年12月19日，愛(ài)馳汽車首款量產(chǎn)車型—愛(ài)馳U5正式上市。新車定位純電中型SUV，官方公布的NEDC工況續(xù)航里程為503公里，共計(jì)推出4款車型。

　　新車內(nèi)飾的配色雖然溫馨，但同樣是超前、富有科技范的設(shè)計(jì)方向，線條平直的中控臺(tái)完全被兩塊液晶屏占領(lǐng)。并且除了大尺寸的懸浮式中控屏外，愛(ài)馳還創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了尺寸分別為4.2英寸、7英寸、4.2英寸的聯(lián)動(dòng)三折屏儀表，是愛(ài)馳U5內(nèi)飾的最大亮點(diǎn)。

　　賬面數(shù)據(jù)方面，愛(ài)馳U5電機(jī)最大輸出功率為140kW，最大扭矩為315Nm，NEDC續(xù)航里程為503km，如果加上愛(ài)馳特有的綠色增程包，還可以額外增加120km的續(xù)航，達(dá)到623km。

　　愛(ài)馳U5的電池容量65kWh,能量密度達(dá)181Wh/kg，得益于電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，愛(ài)馳U5冬季用車?yán)m(xù)航里程也能達(dá)到260公里左右。此外，U5的電池包采用了三明治干濕分離技術(shù)的電池包，對(duì)車輛的穩(wěn)定以及安全性起到了一定的幫助。

　　而掌握核心控制策略的“三電”系統(tǒng)，自然是新勢(shì)力造車的立身之本，愛(ài)馳汽車自然也不例外。但似乎愛(ài)馳官方在其它性能指標(biāo)上的宣傳著力甚少，沒(méi)有太多相關(guān)信息。搭配起“平平無(wú)奇”的三電參數(shù)，不禁讓人為其技術(shù)研發(fā)能力捏一把汗。

●如此定價(jià)是昏招嗎？

　　愛(ài)馳U5如此定價(jià)算是比較理性。首先，愛(ài)馳U5的三電系統(tǒng)性能平平無(wú)奇，無(wú)論放在新勢(shì)力中或者市面上所有純電車型中，都占不到任何便宜；其次，愛(ài)馳U5的外觀不僅缺乏新鮮感，甚至在車頭部分顯得有些怪異（大家上網(wǎng)搜搜Gumpert這人打造的車型，就不難理解了），所以定個(gè)20萬(wàn)人民幣以下的起售價(jià)還挺務(wù)實(shí)的。

●品牌是否能堅(jiān)持運(yùn)作下去？

　　2019年5月23日，據(jù)企業(yè)融資信息顯示，愛(ài)馳汽車購(gòu)入江鈴控股50%股權(quán)并成為了江鈴控股最大股東。江鈴控股有限公司上饒分公司擁有10萬(wàn)輛的純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。換句話說(shuō)，愛(ài)馳通過(guò)“砸錢”控股了陸風(fēng)汽車，從而徹底獲得了轎車、SUV和MPV的生產(chǎn)資格。

　　愛(ài)馳汽車在江西上饒自建了4.0“實(shí)體+數(shù)字”智慧工廠，采用西門子自動(dòng)化技術(shù)，生產(chǎn)自動(dòng)化率高達(dá)到90%。同時(shí)在數(shù)字化方面，每一部分的生產(chǎn)工藝流程及零部件等，都會(huì)在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行集成細(xì)化管理，嚴(yán)格把控，也保證了整車品質(zhì)的提升。

　　愛(ài)馳汽車在2019年12月31日宣布，其位于天津、上海、鄭州、杭州、昆明、成都、合肥、青島、長(zhǎng)春、泉州10座城市共12家線下體驗(yàn)店正式開業(yè)，這意味著愛(ài)馳汽車正加速推進(jìn)其全國(guó)渠道布局。

　　根據(jù)規(guī)劃，愛(ài)馳到2020年所有線下門店會(huì)覆蓋到150家左右，這些門店可統(tǒng)稱為“7921用戶伙伴計(jì)劃”，包括愛(ài)馳7號(hào)館（生活），主要在汽車商圈作為產(chǎn)品互動(dòng)和交付的地點(diǎn)。

　　愛(ài)馳的“存活率”在本次舉例的四家車企中，僅次于合創(chuàng)。畢竟白花花銀子砸出的，是原來(lái)江鈴控股的全方位造車資質(zhì)。同時(shí)，愛(ài)馳能基于江鈴集團(tuán)的殷實(shí)基礎(chǔ)，提高產(chǎn)品的穩(wěn)定性。盡管愛(ài)馳這臺(tái)U5車型看起來(lái)沒(méi)什么誘惑力，但我們也有理由相信，它未來(lái)推出的車型，或許就是最能打的呢。

●金康SERES品牌建立背景

　　SERES（賽力斯）是東風(fēng)與金康聯(lián)盟的乘用車品牌， 東風(fēng)與金康聯(lián)盟，是基于行業(yè)大勢(shì)及雙方17年的成功合作基礎(chǔ)上，將合作進(jìn)行全面系統(tǒng)升級(jí)，是雙方乘勢(shì)而為的戰(zhàn)略舉措。

　　在新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域，金康SERES于2017年1月獲得發(fā)改委生產(chǎn)資質(zhì)，2018年9月獲得工信部產(chǎn)品資質(zhì)，擁有生產(chǎn)和銷售雙資質(zhì)。

●賽力斯5基本信息/技術(shù)亮點(diǎn)

　　賽力斯5四驅(qū)高性能版有著510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩。官方0-100km/h加速時(shí)間僅為4.8s。增程器采用了1.5T渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率90kW永磁同步發(fā)電機(jī)直連式一體化設(shè)計(jì)，電池包容量35 kWh，可實(shí)現(xiàn)有電150km的續(xù)航里程。

　　賽力斯5采用了“生命自然美學(xué)”的家族式設(shè)計(jì)理念，最有辨識(shí)度的便是被官方稱為“Sigma（∑）”的日間行車燈，并采用了全LED光源。新車運(yùn)用了無(wú)中網(wǎng)設(shè)計(jì)，“隱藏式”門把手在提升科技感的同時(shí)也能降低風(fēng)阻。

　　賽力斯5內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)上配備17英寸多媒體觸摸屏，并搭載阿里巴巴推出的AliOS 2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，還配備了運(yùn)動(dòng)座椅。此外，新車還搭載了超過(guò)30項(xiàng)主被動(dòng)安全配置。

　　賽力斯5搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率510kW，峰值扭矩1040N•m，純電動(dòng)版和增程電動(dòng)版車型的0-100km/h的加速時(shí)間分別為3.5秒和4.8秒。新車電池組的能量密度達(dá)到了160Wh/kg（基本電池單元為21700圓柱形鋰電池），這使得純電動(dòng)版車型的NEDC里程大于500km。

　　SF5使用的是基于“純電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)的增程技術(shù)”，增程即增加電動(dòng)車的續(xù)航里程，在保證電動(dòng)駕駛體驗(yàn)的前提下，有效解決電動(dòng)車的里程焦慮問(wèn)題，至少官方是這樣對(duì)外宣稱的。

●如此定價(jià)是昏招嗎？

　　賽力斯5四驅(qū)高性能版用戶可贈(zèng)充電樁、30米電纜、免費(fèi)勘測(cè)及安裝服務(wù)、協(xié)同報(bào)裝以及為期兩年的充電樁質(zhì)保等權(quán)益，提供了價(jià)值滿滿的7年/15萬(wàn)公里整車質(zhì)保服務(wù)。同時(shí)，針對(duì)三電核心零部件，賽力斯5四驅(qū)高性能版用戶可享受8年/16萬(wàn)公里質(zhì)保服務(wù)，涵蓋了驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電控、動(dòng)力電池總成、增程器總成。

　　服務(wù)方面，賽力斯5四驅(qū)高性能版為新用戶提供了3年內(nèi)尊享緊急救援服務(wù)政策，包含現(xiàn)場(chǎng)快修、輪胎更換、困境救援服務(wù)等實(shí)用服務(wù)，在緊急時(shí)刻還能確保車輛駕駛員和乘客的生命安危情況，在第一時(shí)間E-Call/B-Call報(bào)警。

 賽力斯5的車架，筆者只能說(shuō)平平無(wú)奇

　　盡管有著“看似不錯(cuò)”的服務(wù)和輸出數(shù)據(jù)，但筆者認(rèn)為，如此定價(jià)就是昏招。

　　畢竟賽力斯5作為比亞迪唐的“路線追隨者”（實(shí)際價(jià)格完全重合，都是走“暴走新能源SUV”的路線），將一輛PHEV車型的電池組稍加擴(kuò)大，順勢(shì)搭上“增程式”的政策便車。

●品牌是否能堅(jiān)持運(yùn)作下去？

　　渠道規(guī)劃方面， 賽力斯2020年規(guī)劃在55個(gè)重點(diǎn)城市建立70家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，目前重慶、北京、上海、深圳等地專營(yíng)店已投入營(yíng)業(yè)，三季度內(nèi)專營(yíng)店覆蓋不少于30個(gè)城市，并在2021年內(nèi)推出不低于7款全新車型。

　　金康SERES正在申請(qǐng)及已獲得的全球技術(shù)專利超過(guò)1000項(xiàng)，且已經(jīng)在中美兩地實(shí)現(xiàn)新能源電動(dòng)汽車制造雙布局，工廠分別位于中國(guó)重慶和美國(guó)印第安納州。

　　在賽力斯這個(gè)品牌上，筆者看到了那股“鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)因?qū)Ξa(chǎn)品不自信，總是避免拿出來(lái)與市面主流產(chǎn)品對(duì)比”的窮酸氣質(zhì)。舉個(gè)例子，位于廣州海珠區(qū)樂(lè)峰廣場(chǎng)的賽力斯店鋪，已經(jīng)開業(yè)一兩年了，盡管處于人流密集區(qū)域，但進(jìn)店看車的顧客寥寥無(wú)幾，看來(lái)廣州市民對(duì)這個(gè)連品牌中文名都不太清楚、之前一直在造地段微面的新晉造車勢(shì)力，還是不太信任。

　　而賽力斯能否活過(guò)2021年？筆者心中有著一個(gè)巨大的問(wèn)號(hào)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）