概念車電動車斗艷 第二屆進博會新車匯總

　　捷尼賽思（Genesis）旗下首款SUV——GV80概念車在2019進博會亮相。該車此前已經在2017年紐約車展完成了首發，是一款搭載氫燃料電池的新能源車型。官方表示GV80概念車展示了捷尼賽思品牌未來SUV車型的設計方向，以及對新能源汽車市場的布局。

　　GV80概念車整車的設計采用了時下流行的“極簡風格”，前臉進氣格柵采用大量的鍍鉻飾條裝飾，水波紋的格柵造型在燈光下有不錯的視覺效果。兩側大燈采用的是兩條平行燈帶設計，大燈內部造型類似于野獸牙齒咬合。

　　捷尼賽思作為現代集團旗下的豪華品牌，其整體設計主要是想要營造出高端奢華的風格，新車側面的極簡線條勾勒出矯健的身姿。同時后視鏡造型獨特，五輻式輪轂上面雕刻的花紋將提高輪轂的散熱能力。

　　內飾方面，據悉，概念車采用了22英寸的彎曲OLED液晶屏，同時這塊屏幕還支持分屏顯示，能滿足駕駛者和乘客分開使用的需求，對于后排乘客新車也會提供影音娛樂系統，這套系統可以根據用戶的需求進行定制。

　　動力方面，GV80概念車搭載的是一套全新氫燃料電池系統，具體細節和參數有待官方信息。

　　在已經開幕的2019進博會上，捷尼賽思帶來了全新純電動概念車Mint，此次是國內首度亮相，由現代德國、美國和韓國的設計工作室聯合打造，展示了現代集團未來城市用車車型的設計方向。

　　新車前臉采用了封閉式進氣格柵設計，中央處有一個倒三角形進氣孔，兩側前大燈組為飛翼式設計，并加入鍍鉻飾條修飾。新車采用了清爽的啞光薄荷綠色涂裝，與其名稱相映成趣（“Mint”為薄荷）。

　　車身輪轂采用了五輻式輪圈設計，提升運動感。車尾采用的是時下流行的貫穿式尾燈組，與前大燈組形成呼應，同時上下結構的尾燈看上去靈動可愛。尾部在細節上加入了線條修飾，加強的車尾的層次感。

　　概念車仍保留傳統的方向盤，中控部分沒有配置屏幕，按照實車圖看，應該是將所有信息顯示集中到了方向盤中間的小型觸摸屏幕上。方向盤的左右兩邊各分部有三個按鍵，功能暫時不詳。新車采用暖黃色內飾配色，采用向后剪刀門代替行李廂門。

　　動力方面，官方表示這款概念車此前設計的續航里程為563公里。

　　在2019進博會上，現代高端品牌Genesis捷尼賽思新款G90國內正式亮相，新車定位豪華級別行政級轎車，新款G90的鉆石中網極大的增添了車型辨識度，根據官方宣稱，G90預計于明年上半年上市。

　　外觀上，新車采用了全新的設計語言，整體豪華感十足。“鉆石”形狀的中網造型占據了前臉大部分空間，更具視覺沖擊力。前大燈組內部將融入LED光源，橫條日行燈貫穿大燈組，亮燈后十分亮眼。發動機艙蓋隆起的線條讓G90看起來更具力量感。

　　新款捷尼賽思G90的腰線從車頭延伸至車尾，車身看上去極為修長，富有設計感的多輻式輪圈營造出別樣的豪華感。車尾方面新車采用了時尚的貫穿式尾燈設計，從視覺上增加了車身的橫向寬度，尾燈周圍搭配黑色鍍鉻裝飾也增添了一份時尚感。

　　捷尼賽思G90的內飾造型與現款差別不大，依舊保持現有的設計樣式，方向盤采用四輻式設計，頗具豪華韻味，新車的空調出風口采用了更為修長的新造型，并將部分按鍵改為了更有質感的金屬材質。

　　動力方面，新車或將延續現款車型所使用的三款發動機。作為參考，現款車型搭載Lambda系列3.8L V6 GDi發動機、3.3 V6 T-GDi發動機以及Tau 5.0L V8發動機。其中3.3T發動機采用雙渦輪增壓系統，最大功率輸出275kW(375PS)，峰值扭矩為510N·m，匹配8AT變速箱。

　　在2019第二屆中國國際進口博覽會上，豐田帶來了第二代豐田Mirai，也就是豐田的氫燃料電池車。相比起上一代豐田Mirai，全新一代可謂是發生了翻天覆地的變化，不論是造車平臺還是車身尺寸，新車都與舊款有著明顯的不同，定位也更偏向豪華與運動，該車計劃將于2020年末在海外開始銷售。

　　新一代的Mirai開始有了設計感，初代的Mirai實際上沒太多美感，更多的關注點在于其動力總成。不過這次展出的Mirai官方將其稱為Mirai Concept，直譯過來的話是概念車版本的意思，但這也是最終的版本了，跟量產車型差異不大。

　　新一代的Mirai基于豐田最新開發的TNGA平臺設計，其擁有較扁平的線條和舒展的車身比例。而且新車的設計也更符合常規消費者的審美，初代車型為了突出科技感而設計了浮夸外觀，實際并不是那么的有美感。新一代車型擁有碩大的中網設計，大燈采用分體式設計，這個前臉沒有一點筆直的線條，全部都是簡潔的曲線。

　　車身方面我們不難看出整體比例是偏行政轎車的，也就是發動機艙較長，乘員艙往后的設計。其實對比一下雷克薩斯LS你也會發現有些類似的風格。但總的來說，這回的Mirai不再辣眼睛了，定位也可以再往上拔高了。并且配合20英寸的多幅式大輪轂，整車車身可以說相當優雅，這次設計沒有讓所謂的科技感優先，豐田實在是太明智了。

　　來到車尾，先看這個斜45°的設計，是不是有溜背感？是不是有那么一絲GT跑車的質感？沒想到豐田還能有這么正常的設計思路。值得一提的是車身的這種藍色是豐田配合新一代的Mirai開發出來的。這個顏色和車身的設計還是較為融洽的。

　　車尾后方，貫穿式尾燈的設計也出現在了新一代的Mirai身上，其實正面來看車尾的話并沒有前臉那么有感覺，甚至于這根貫穿式尾燈會讓你想起某些國產轎車。而尾部也沒有太多的線條設計出現，整體設計手法與前臉是相近的。

　　內飾造型看似簡潔但實則變化多端，橫向布局加上適量的折線/面和直線元素，讓這款車的中控臺有著很強的線條感與層次感。除了立體的造型之外，新車在材質上的運用也同樣不失檔次，從而讓車內看上去相當驚艷，上一次有這樣感覺的時候，還是八代凱美瑞首發亮相之時。方向盤采用了時下極其流行的三輻式造型，畢竟它標榜自己是款有樂趣的車，這樣子的設計無可厚非。

　　除了純黑的內飾之外，新車更有黑白雙色的內飾配色，能營造出更強烈的豪華氛圍和居家感受。配置方面，目前已知的有12.3英寸多媒體系統和液晶顯示屏、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱/通風以及JBL音響系統等，雖然這些配置放在不少車上早已被人稱之為有“科技感”，但就這款車而言，它本身就代表著科技與未來（Mirai在日語中的意思就是“未來”），所以相比之下，這些配置不過是錦上添花罷了。

　　動力方面，官方沒有透露太多的信息，他們只說了新車改善了燃料電池的性能以及增加了氫氣的儲備容量，相比第一代增加了30%的續航里程，或有望達到644公里的續航里程。

　　大眾在已經開幕的2019進博會上帶來了其基于MEB平臺打造的電動車——ID.3，據悉，該車已經在德國當地時間11月4日開始量產，2020年春季將率先在歐洲市場交付。

　　ID.3作為一輛純電車，其前臉采用的是封閉式設計，前保險杠下方的橫貫式黑色塑料進氣口以及其上方的打孔狀設計則新車添加了設計感。新車在前臉部分最令人驚喜的地方在于前大燈，LED大燈采用了圓形設計，外側擁有蜂窩狀結構，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標連至兩側大燈組的LED燈帶，點亮效果非常驚艷，極具未來感。

　　車身側面，一根平直的腰線從前翼子板銘牌處貫穿充電口蓋延伸至尾燈組，為側面帶來立體的光影效果。ID.3的A柱較為傾斜，并且配備了較大尺寸的前三角窗，帶來更好的視野，C柱則添加了波點狀紋路修飾。另外，ID.3采用了銀黑雙色的低風阻樣式輪轂，有較高的辨識度。

　　ID.3采用了黑色車頂設計，并且黑色部位包涵至后擾流板以及尾箱蓋處，為車尾帶來層次感，再搭配可點亮的大眾車標，逼格滿滿。ID.3尾燈沒有采用當下幾乎泛濫的一體式尾燈設計，樣式像一個平放的“P”字母。車身尺寸方面，ID.3的長寬高分別為為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm，整車質量1719kg。

　　大眾ID.3搭載最大功率為150kW（204PS）的驅動電機，電子限速160km/h，動力電池提供45kWh、58kWh和77kWh三種容量，WLTP工況綜合續航里程分別為330km、420km以及550km。支持100kW快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供290km的續航。