“大塊頭”有大智慧 寶馬X7競爭力分析

      在這一市場領域的BBA中，寶馬X7最直接的競爭對手就是奔馳GLS，此前奔馳GLS獨占鰲頭，而如今寶馬X7來勢洶洶令競爭對手為之顫抖。此外，雷克薩斯雖然身處二線豪華品牌，但是LX在車身尺寸和定位方面也確實在沖擊著該市場。

      在售的2019款奔馳GLS共有GLS 320 4MATIC臻藏版、GLS 400 4MATIC動感型臻藏版兩款車型，官方指導價區間為93.48-104.98萬元。在售的2018款改款奔馳GLS共有GLS 320 4MATIC、GLS 350d 4MATIC、GLS 400 4MATIC 動感型、GLS 400 4MATIC 豪華型、GLS 500 4MATIC五款車型，官方指導價區間為93.48-148.88萬元。

      在售的2019款雷克薩斯LX共有570 動感豪華版、570尊貴豪華版、570巔峰特別版三款車型，官方指導價區間為129.1-141.7萬元。

      在價格上，寶馬X7的官方起售價位于中等水平，同時是2019款中車型選擇最多的，相信可以滿足更多的消費者不同的需求。奔馳GLS的老款（2018款）車型較多但2019款車型僅有兩款；雷克薩斯LX的起售價最高而高配版車型的價格又最低，可見，這款車不管是性價比還是覆蓋人群范圍都較低。

      從車身尺寸的數據表中我們可以看出，寶馬X7在長度、寬度、軸距上都占有優勢。雷克薩斯LX在高度上險勝，而奔馳GLS在寶馬X7面前就顯得很弱小了。

      如果對于數據沒有具體概念的話，我們可以來看一下身高175cm的體驗者坐進寶馬X7是什么樣的空間感受，很明顯不管是前排還是后排、頭部還是腿部，在乘坐空間方面寶馬X7是完全可以讓你有一個舒適的駕乘體驗的。

      動力系統上，寶馬X7搭載代號為B58B30的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，匹配ZF的8AT變速箱，此外xDrive M50i還將搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機。xDrive系統自然也是不會缺席的，中央差速器采用電控多片離合器式，這也是時下的主流。此外新車提供了四種越野模式可選，包含巖石、碎石、沙地和冰雪。智能空氣懸架支持80mm的高度調節，而運動模式下懸掛會自動向下調節20mm。

      從性能參數上，我們可以看出，寶馬X7絕對是首選。不管是奔馳GLS還是雷克薩斯LX，寶馬X7所能激發出來的動能都要比它們更強。其次，雷克薩斯LX只有一種發動機為自然進氣，不僅選擇的余地小，而且加上價格因素的話，性價比就會變低，所能達到的最大功率不夠。