“大塊頭”有大智慧 寶馬X7競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在2019上海車展前夕，寶馬全新旗艦型SUV——寶馬X7在上海正式上市，作為寶馬X產(chǎn)品陣列中最新、最大的首款全尺寸豪華SAV車型，全新寶馬X7集專屬豪華、寬敞的超大空間、頂級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、先進(jìn)的配置、前所未有的舒適駕乘體驗(yàn)于一身，這將直接撼動(dòng)奔馳GLS在大型7座豪華SUV陣營(yíng)中的地位。

      寶馬X7采用了全新一代的家族式設(shè)計(jì)語言，當(dāng)你從它身旁無意經(jīng)過時(shí)，一定會(huì)被這個(gè)“龐然大物”所吸引。經(jīng)典的雙腎型進(jìn)氣格柵更寬更大，面積最大的車身鍍鉻飾條，形成鮮明特征的同時(shí)增加了運(yùn)動(dòng)、豪華氣勢(shì)。不管你喜歡不喜歡這樣的設(shè)計(jì)，都不可否認(rèn)，寶馬正在改變著人們對(duì)于它的固有認(rèn)知。

      當(dāng)進(jìn)入車內(nèi)空間，我們可以明顯感覺到奢華感的提升，水晶、真皮、鍍鉻，這些用料及做工上無不彰顯著頂級(jí)質(zhì)感。中控臺(tái)遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，操控便捷。X7更是同級(jí)別中首推6座行政座椅的車型，這樣的布局使得乘坐舒適性和私密性都得到了保障。

      在這一市場(chǎng)領(lǐng)域的BBA中，寶馬X7最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是奔馳GLS，此前奔馳GLS獨(dú)占鰲頭，而如今寶馬X7來勢(shì)洶洶令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為之顫抖。此外，雷克薩斯雖然身處二線豪華品牌，但是LX在車身尺寸和定位方面也確實(shí)在沖擊著該市場(chǎng)。

      在售的2019款奔馳GLS共有GLS 320 4MATIC臻藏版、GLS 400 4MATIC動(dòng)感型臻藏版兩款車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為93.48-104.98萬元。在售的2018款改款奔馳GLS共有GLS 320 4MATIC、GLS 350d 4MATIC、GLS 400 4MATIC 動(dòng)感型、GLS 400 4MATIC 豪華型、GLS 500 4MATIC五款車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為93.48-148.88萬元。

      在售的2019款雷克薩斯LX共有570 動(dòng)感豪華版、570尊貴豪華版、570巔峰特別版三款車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為129.1-141.7萬元。

      在價(jià)格上，寶馬X7的官方起售價(jià)位于中等水平，同時(shí)是2019款中車型選擇最多的，相信可以滿足更多的消費(fèi)者不同的需求。奔馳GLS的老款（2018款）車型較多但2019款車型僅有兩款；雷克薩斯LX的起售價(jià)最高而高配版車型的價(jià)格又最低，可見，這款車不管是性價(jià)比還是覆蓋人群范圍都較低。

      從車身尺寸的數(shù)據(jù)表中我們可以看出，寶馬X7在長(zhǎng)度、寬度、軸距上都占有優(yōu)勢(shì)。雷克薩斯LX在高度上險(xiǎn)勝，而奔馳GLS在寶馬X7面前就顯得很弱小了。

      如果對(duì)于數(shù)據(jù)沒有具體概念的話，我們可以來看一下身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)寶馬X7是什么樣的空間感受，很明顯不管是前排還是后排、頭部還是腿部，在乘坐空間方面寶馬X7是完全可以讓你有一個(gè)舒適的駕乘體驗(yàn)的。

      動(dòng)力系統(tǒng)上，寶馬X7搭載代號(hào)為B58B30的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配ZF的8AT變速箱，此外xDrive M50i還將搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。xDrive系統(tǒng)自然也是不會(huì)缺席的，中央差速器采用電控多片離合器式，這也是時(shí)下的主流。此外新車提供了四種越野模式可選，包含巖石、碎石、沙地和冰雪。智能空氣懸架支持80mm的高度調(diào)節(jié)，而運(yùn)動(dòng)模式下懸掛會(huì)自動(dòng)向下調(diào)節(jié)20mm。

      從性能參數(shù)上，我們可以看出，寶馬X7絕對(duì)是首選。不管是奔馳GLS還是雷克薩斯LX，寶馬X7所能激發(fā)出來的動(dòng)能都要比它們更強(qiáng)。其次，雷克薩斯LX只有一種發(fā)動(dòng)機(jī)為自然進(jìn)氣，不僅選擇的余地小，而且加上價(jià)格因素的話，性價(jià)比就會(huì)變低，所能達(dá)到的最大功率不夠。

入門車型配置對(duì)比

      從三款車的入門車型配置方面來看，寶馬X7擁有防爆輪胎、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、后備廂感應(yīng)開啟、全液晶儀表盤這些另外兩款車都沒有的配置，此外一些常用的標(biāo)準(zhǔn)化配置也很全面。寶馬X7 具有功能完備的BMW 智能互聯(lián)駕駛，盲點(diǎn)警告、前方自動(dòng)緊急剎車、行人和自行車檢測(cè)系統(tǒng)、限速信息以及前后停車傳感器等。這已經(jīng)比同級(jí)的GLS要高很多了。

      而奔馳GLS缺少了防爆輪胎，這會(huì)使得其在越野和性能方面的感受有所降低，手機(jī)無線充電這樣的人性化配置也沒有。雷克薩斯LX則最欠缺主動(dòng)安全和智能駕駛方面的配置。

頂配車型配置對(duì)比

      頂配車型的配置方面，寶馬X7的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，幾乎你能想到的所有實(shí)用性、科技性配置一應(yīng)俱全，雷克薩斯LX則是墊底的存在。寶馬X7比奔馳GLS多了后排側(cè)氣囊、行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、HUD抬頭數(shù)字顯示、前霧燈等。還包括同級(jí)獨(dú)有的解放雙手低速跟車功能、變道輔助系統(tǒng)。駕駛者還可享受倒車輔助功能，車輛實(shí)時(shí)記錄行車軌跡使其沿最近駛過的路線倒車，并可在必要的時(shí)刻控制車輛自動(dòng)倒回50米距離，這些配置讓行駛過程中的安全性大大提高。

      駕駛者能夠自定義儀表盤和中央控制屏的主頁(yè)，就如同智能手機(jī)頁(yè)面設(shè)置一樣便捷。同時(shí)，基于BMW開放式移動(dòng)云技術(shù)，任何一臺(tái)配備iDrive7.0智能人機(jī)交互系統(tǒng)的寶馬車輛允許在三個(gè)賬戶之間切換，因此，只要您擁有互聯(lián)駕駛賬號(hào)就可以實(shí)現(xiàn)多人用車或者更換車輛，只要登入賬號(hào)，您的個(gè)人設(shè)置便可以輕松“遷移”過去。

      當(dāng)寶馬X7還只是概念車亮相的時(shí)候，“史上最大的鼻孔”就已經(jīng)引發(fā)熱議，如今量產(chǎn)上市后，不管是外形設(shè)計(jì)、功能配置還是性能操控的提升都是有目共睹的，寶馬X7淋漓盡致地展現(xiàn)了家族新旗艦車型新高度。這份頂級(jí)豪華你值得擁有，寶馬X7終將是成功人士熱衷駕駛樂趣與追求豪華品質(zhì)的不二之選。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄔丹）