“大塊頭”有大智慧 寶馬X7競爭力分析
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在2019上海車展前夕,寶馬全新旗艦型SUV——寶馬X7在上海正式上市,作為寶馬X產(chǎn)品陣列中最新、最大的首款全尺寸豪華SAV車型,全新寶馬X7集專屬豪華、寬敞的超大空間、頂級的內(nèi)飾設計、先進的配置、前所未有的舒適駕乘體驗于一身,這將直接撼動奔馳GLS在大型7座豪華SUV陣營中的地位。
寶馬X7采用了全新一代的家族式設計語言,當你從它身旁無意經(jīng)過時,一定會被這個“龐然大物”所吸引。經(jīng)典的雙腎型進氣格柵更寬更大,面積最大的車身鍍鉻飾條,形成鮮明特征的同時增加了運動、豪華氣勢。不管你喜歡不喜歡這樣的設計,都不可否認,寶馬正在改變著人們對于它的固有認知。
當進入車內(nèi)空間,我們可以明顯感覺到奢華感的提升,水晶、真皮、鍍鉻,這些用料及做工上無不彰顯著頂級質(zhì)感。中控臺遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則,操控便捷。X7更是同級別中首推6座行政座椅的車型,這樣的布局使得乘坐舒適性和私密性都得到了保障。
在這一市場領(lǐng)域的BBA中,寶馬X7最直接的競爭對手就是奔馳GLS,此前奔馳GLS獨占鰲頭,而如今寶馬X7來勢洶洶令競爭對手為之顫抖。此外,雷克薩斯雖然身處二線豪華品牌,但是LX在車身尺寸和定位方面也確實在沖擊著該市場。
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在售的2019款奔馳GLS共有GLS 320 4MATIC臻藏版、GLS 400 4MATIC動感型臻藏版兩款車型,官方指導價區(qū)間為93.48-104.98萬元。在售的2018款改款奔馳GLS共有GLS 320 4MATIC、GLS 350d 4MATIC、GLS 400 4MATIC 動感型、GLS 400 4MATIC 豪華型、GLS 500 4MATIC五款車型,官方指導價區(qū)間為93.48-148.88萬元。
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在售的2019款雷克薩斯LX共有570 動感豪華版、570尊貴豪華版、570巔峰特別版三款車型,官方指導價區(qū)間為129.1-141.7萬元。
寶馬X7與競品車型的價格對比 | ||
寶馬X7 | 奔馳GLS | 雷克薩斯LX |
2019款 xDrive40i 領(lǐng)先型豪華套裝 100萬元 | 2019款GLS 320 4MATIC臻藏版 93.48萬元 | 2019款570動感豪華版 129.1萬元 |
2019款 xDrive40i 尊享型M運動套裝 108.8萬元 | 2019款GLS 400 4MATIC 動感型臻藏版 104.98萬元 | 2019款570尊貴豪華版 133.9萬元 |
2019款 xDrive40i 行政型M運動套裝 125.8萬元 | 2018款GLS 320 4MATIC 93.48萬元 | 2019款570巔峰特別版 141.7萬元 |
2019款 xDriveM50i 162.8萬元 | 2018款GLS 350d 4MATIC 97.58萬元 | |
2018款GLS 400 4MATIC 動感型 104.98萬元 | ||
2018款GLS 400 4MATIC 豪華型 121.98萬元 | ||
2018款GLS 500 4MATIC 148.88萬元 |
在價格上,寶馬X7的官方起售價位于中等水平,同時是2019款中車型選擇最多的,相信可以滿足更多的消費者不同的需求。奔馳GLS的老款(2018款)車型較多但2019款車型僅有兩款;雷克薩斯LX的起售價最高而高配版車型的價格又最低,可見,這款車不管是性價比還是覆蓋人群范圍都較低。
從車身尺寸的數(shù)據(jù)表中我們可以看出,寶馬X7在長度、寬度、軸距上都占有優(yōu)勢。雷克薩斯LX在高度上險勝,而奔馳GLS在寶馬X7面前就顯得很弱小了。
如果對于數(shù)據(jù)沒有具體概念的話,我們可以來看一下身高175cm的體驗者坐進寶馬X7是什么樣的空間感受,很明顯不管是前排還是后排、頭部還是腿部,在乘坐空間方面寶馬X7是完全可以讓你有一個舒適的駕乘體驗的。
寶馬X7與競品車型的動態(tài)性能參數(shù)對比 | ||||
車型 | 發(fā)動機 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 變速箱 |
寶馬X7 | 3.0T | 250kW(340PS) | 450N·m | 8擋手自一體 |
4.4T | 390kW(530PS) | 750N·m | ||
奔馳GLS | 3.0T(低功) | 200kW(272PS) | 400N·m |
9擋手自一體 |
3.0T(高功) | 245kW(333PS) | 480N·m | ||
4.0T | 310kW(421PS) | 530N·m | ||
雷克薩斯LX | 5.7L | 270kW(367PS) | 530N·m | 8擋手自一體 |
動力系統(tǒng)上,寶馬X7搭載代號為B58B30的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機,匹配ZF的8AT變速箱,此外xDrive M50i還將搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機。xDrive系統(tǒng)自然也是不會缺席的,中央差速器采用電控多片離合器式,這也是時下的主流。此外新車提供了四種越野模式可選,包含巖石、碎石、沙地和冰雪。智能空氣懸架支持80mm的高度調(diào)節(jié),而運動模式下懸掛會自動向下調(diào)節(jié)20mm。
從性能參數(shù)上,我們可以看出,寶馬X7絕對是首選。不管是奔馳GLS還是雷克薩斯LX,寶馬X7所能激發(fā)出來的動能都要比它們更強。其次,雷克薩斯LX只有一種發(fā)動機為自然進氣,不僅選擇的余地小,而且加上價格因素的話,性價比就會變低,所能達到的最大功率不夠。
入門車型配置對比
車型參數(shù)配置差異對比 | |||
---|---|---|---|
● 標配○ 選配- 無 | |||
車型 | |||
防爆輪胎 | ● | - | - |
ABS防抱死 | ● | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
并線輔助 | ○ | ● | - |
車道偏離預警系統(tǒng) | ○ | ● | - |
車道保持輔助系統(tǒng) | ○ | ○ | - |
主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● | ● | - |
疲勞駕駛提示 | ● | ● | - |
膝部氣囊 | - | ● | ● |
遙控鑰匙 | ● | ● | ● |
遠程啟動 | - | - | - |
遙控泊車 | - | - | - |
無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | ● | ● |
無鑰匙進入系統(tǒng) | ● | ○ | ● |
自適應巡航 | ○ | ○ | - |
前/后雷達 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
全景攝像頭 | ● | ● | ● |
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng) | - | - | - |
駕駛模式切換 | ● | - | ● |
自動泊車入位 | ● | ● | - |
自動駕駛輔助 | - | - | - |
陡坡緩降 | ● | ● | ● |
電動后備廂 | ● | ● | ● |
主動進氣格柵 | ● | - | - |
后備廂感應開啟 | ● | - | - |
方向盤電動調(diào)節(jié) | ● | ● | ● |
方向盤記憶 | ● | ● | ● |
方向盤加熱 | ○ | - | ● |
全液晶儀表盤 | ● | - | - |
液晶儀表盤尺寸 | 12.3英寸 | ||
HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ | - | ● |
手機無線充電 | ● | - | ● |
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
后排獨立空調(diào) | ● | ● | ● |
自適應遠近光燈 | ● | ● | ● |
防紫外線/隔熱玻璃 | ● | ● | ● |
后視鏡電動折疊 | ● | ● | ● |
后視鏡記憶 | ● | ● | ● |
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目 | 內(nèi)● / 外● | 內(nèi)● / 外● | 內(nèi)● / 外● |
中控臺彩色大屏 | ● | ● | ● |
中控臺大屏尺寸 | 12.3英寸 | 8英寸 | 12.3英寸 |
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián) | 手機互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng) | 手機互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng) | 手機互聯(lián) |
可變轉(zhuǎn)向比 | ● | ● | ● |
從三款車的入門車型配置方面來看,寶馬X7擁有防爆輪胎、主動進氣格柵、后備廂感應開啟、全液晶儀表盤這些另外兩款車都沒有的配置,此外一些常用的標準化配置也很全面。寶馬X7 具有功能完備的BMW 智能互聯(lián)駕駛,盲點警告、前方自動緊急剎車、行人和自行車檢測系統(tǒng)、限速信息以及前后停車傳感器等。這已經(jīng)比同級的GLS要高很多了。
而奔馳GLS缺少了防爆輪胎,這會使得其在越野和性能方面的感受有所降低,手機無線充電這樣的人性化配置也沒有。雷克薩斯LX則最欠缺主動安全和智能駕駛方面的配置。
頂配車型配置對比
車型參數(shù)差異配置對比 | |||
---|---|---|---|
● 標配○ 選配- 無 | |||
車型 | |||
ABS防抱死 | ● | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● | ● | ● |
胎壓監(jiān)測裝置 | ● | ● | ● |
防爆輪胎 | ● | - | - |
并線輔助 | ● | ● | ● |
車道偏離預警系統(tǒng) | ● | ● | ● |
車道保持輔助系統(tǒng) | ● | ● | - |
主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● | ● | ● |
疲勞駕駛提示 | ● | ● | - |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● | 前● / 后○ | 前● / 后● |
膝部氣囊 | - | ● | ● |
行人碰撞防護系統(tǒng) | ● | - | - |
遙控鑰匙 | ● | ● | ● |
遠程啟動 | ● | - | - |
遙控泊車 | - | - | - |
無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | ● | ● |
無鑰匙進入系統(tǒng) | ● | ● | ● |
自適應巡航 | ● | ● | ● |
前/后雷達 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
全景攝像頭 | ● | ● | ● |
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng) | - | - | - |
駕駛模式切換 | ● | ● | ● |
發(fā)動機啟停技術(shù) | ● | ● | - |
自動泊車入位 | ● | ● | - |
自動駕駛輔助 | - | - | - |
上坡輔助 | ● | ● | ● |
陡坡緩降 | ● | ● | ● |
可變轉(zhuǎn)向比 | ● | ● | ● |
電動后備廂 | ● | ● | ● |
后備廂感應開啟 | ● | - | - |
主動進氣格柵 | ● | - | - |
多功能方向盤 | ● | ● | ● |
方向盤記憶 | ● | ● | ● |
全液晶儀表盤 | ● | - | - |
液晶儀表盤尺寸 | 12.3英寸 | ||
HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● | - | ● |
手機無線充電 | ● | - | ● |
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
電動座椅記憶 | ● | ● | ● |
后排獨立空調(diào) | ● | ● | ● |
自適應遠近光燈 | ● | ● | ● |
前霧燈 | ● | - | ● |
車內(nèi)氛圍燈 | ● | ● | - |
后視鏡電動調(diào)節(jié) | ● | ● | ● |
后視鏡記憶 | ● | ● | ● |
中控臺彩色大屏 | ● | ● | ● |
中控臺大屏尺寸 | 12.3英寸 | 8英寸 | 12.3英寸 |
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián) | 手機互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng) | 手機互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng) | 手機互聯(lián) |
車載電視 | - | - | - |
主動降噪系統(tǒng) | - | - | - |
頂配車型的配置方面,寶馬X7的優(yōu)勢進一步擴大,幾乎你能想到的所有實用性、科技性配置一應俱全,雷克薩斯LX則是墊底的存在。寶馬X7比奔馳GLS多了后排側(cè)氣囊、行人碰撞防護系統(tǒng)、遠程啟動、HUD抬頭數(shù)字顯示、前霧燈等。還包括同級獨有的解放雙手低速跟車功能、變道輔助系統(tǒng)。駕駛者還可享受倒車輔助功能,車輛實時記錄行車軌跡使其沿最近駛過的路線倒車,并可在必要的時刻控制車輛自動倒回50米距離,這些配置讓行駛過程中的安全性大大提高。
駕駛者能夠自定義儀表盤和中央控制屏的主頁,就如同智能手機頁面設置一樣便捷。同時,基于BMW開放式移動云技術(shù),任何一臺配備iDrive7.0智能人機交互系統(tǒng)的寶馬車輛允許在三個賬戶之間切換,因此,只要您擁有互聯(lián)駕駛賬號就可以實現(xiàn)多人用車或者更換車輛,只要登入賬號,您的個人設置便可以輕松“遷移”過去。
當寶馬X7還只是概念車亮相的時候,“史上最大的鼻孔”就已經(jīng)引發(fā)熱議,如今量產(chǎn)上市后,不管是外形設計、功能配置還是性能操控的提升都是有目共睹的,寶馬X7淋漓盡致地展現(xiàn)了家族新旗艦車型新高度。這份頂級豪華你值得擁有,寶馬X7終將是成功人士熱衷駕駛樂趣與追求豪華品質(zhì)的不二之選。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 鄔丹)
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