奧迪A3競爭力分析 豪華品牌+親民售價

　　駕駛樂趣，寶馬引以為傲的資本，但是現在這款三廂寶馬1系還是不是那么“德味”，不太好說，奧迪A3同樣有資本與它較量較量。

　　談駕駛，先談“心臟”，奧迪A3根據不同車型搭載1.4T L4和2.0T L4兩款發動機，而寶馬1系則搭載1.5T L3和2.0T L4高低功率版本發動機。

　　從賬面數據上看，奧迪A3的1.4T L4發動機比寶馬1系的1.5T L3更優秀，此外，三缸發動機哪怕調教得再好，抖動、噪聲問題控制得當，也始終要比四缸發動機差了那么點味道，而且要從一臺三缸發動機里壓榨出那么強大的動力輸出，一定有許多新技術的應用，后期的保養維修成本也會相應增加。更何況三缸這個詞，好像在很多人眼里就是“廉價”的代名詞。再對比一下他們兩者的2.0T發動機，賬面數據上，寶馬1系占優，但指導價也比奧迪A3的2.0T版本高出了不少。

　　變速箱方面，奧迪A3的1.4T車型和2.0T車型分別匹配7擋干式和7擋濕式雙離合變速器，寶馬1系的1.5T車型則匹配愛信的6擋手自一體變速器，2.0T車型則匹配ZF的8擋手自一體變速器。雙離合變速器，換擋快是它的一大特點，快到什么程度？比手動變速器還要快，因此駕駛起來會絲滑平順，此外，由于消除了扭矩的中斷，發動機輸出的動力能夠一直得到利用，并保持在最佳的運轉狀態，達到省油的效果。

　　至于寶馬1系1.5T車型匹配的6AT變速箱，則可謂是愛信的當家之作，換擋沖擊小、質量可靠，技術簡單，屬于經濟實用型的變速箱，總而言之就是夠用、省心，至于寶馬為何會采用這款來自日本的變速箱，大概是控制成本的緣故；而2.0T車型采用的則是ZF家的8AT變速箱，寶馬已經將這款變速箱匹配得很不錯了，駕駛起來是會有“寶馬味”的，缺點就是，養護維修成本也會相應增高。

　　沒錯，說的就是奔馳A級。奔馳總是對中國市場的反應有點遲鈍，當A3早就推出了符合國人需求的三廂版車型，寶馬1系三廂版也在近年到達戰場，奔馳A級的三廂版車型卻...還沒上市！

　　全新一代奔馳A級采用了最新的倒三角車燈家族設計，整體上與號稱最美奔馳的CLS車型相似，對于這樣的設計，外界褒貶不一，有人認為倒三角車燈凌厲有神，有人則認為這樣的改動失去了奔馳原有的特色。

　　內飾方面奔馳A級同樣采用了最新的設計語言，營造豪華是奔馳的特長，這臺入門級車型也不例外，一體化的儀表屏和中控屏，科技感十足。

　　至于動力方面，奔馳A級先期會推出1.3T低/高功率版本車型，最大功率分別為136PS和163PS，傳動匹配7擋雙離合變速箱。這樣看來，新A級的主要優勢在于外觀的革新以及內飾的豪華感，而奧迪A3的優勢則在于性價比更高，產品力更為均衡。至于最終戰果如何，我們還是等姍姍來遲的新奔馳A級上市了再好好研究一下吧...

　　價格大家都知道，德系三寶里，奧迪的售價是最親民的，奧迪A3也不例外。但在翻開售價表之前，涉足汽車領域數...數個月的本小編萬萬沒想到，一線豪華品牌出身的奧迪A3居然也只是20萬出頭的樣子！此外，奧迪A3終端優惠力度較大，最低配車型落地價甚至不到20萬。

　　極高的性價比，均衡的駕乘表現，高逼格的品牌加持，我實在想不出什么理由拒絕這臺奧迪A3。（文：太平洋汽車網 李升鴻）