奔馳A級三廂前景分析 戰宿敵A3/1系三廂

2018-05-09 00:16:21 作者:刁國安
1兩廂A級變三廂,基本信息匯總看回頂部

  【太平洋汽車網 新車頻道】蘿卜青菜,各有所愛。單就車型而言,美利堅多愛皮卡,歐洲大陸偏愛旅行車,而日本的K-Car街景也蔚為壯觀。但神州大地經過40多年的努力,培育出的公認特點也僅有求長求大這兩點。在這種情況下,兩廂車的銷量一直遠不如三廂車。

  這也可以解釋為何自2014年起,BBA三家紛紛將旗下入門三廂車型進行國產。當然了,作為以汽車發明者名字命名的Benz,A級三廂實打實的用2789mm的軸距宣告了其三廂車的身份。

奔馳A級三廂前景分析 外戰A3/3系內挑C級

  奔馳基于全新MFA2平臺打造的A級三廂,主攻中國市場,充分滿足大多數國人求長求大的用車需求,實現以二十來萬的價格買到一臺奔馳三廂車的愿望。

奔馳A級三廂前景分析 外戰A3/3系內挑C級

A級轎車長軸距版基本信息

奔馳A級三廂前景分析 戰宿敵A3/1系三廂

  A200L所搭載的由雷諾與戴姆勒合作開發的1.4T引擎,在進行重新調教后,最大功率為120kW(163PS),峰值扭矩250N·m,除了10.6:1的壓縮比外,還有閉缸技術、升程調節、雙VVT以及三角截面缸蓋等創新科技。

  A260L搭載2.0T發動機,最大功率165kW(224PS/5500rpm),峰值扭矩350N·m。壓縮比為11:1。值得一提的是,這是為數不多的帶閉缸技術的四缸增壓引擎,全力沖刺狀態下,可為A260L創造出百公里加速加速時間為6.2s的佳績。

奔馳A級三廂前景分析 戰宿敵A3/1系三廂

  除了動力亮點外,全新奔馳A級三廂目前仍未公布官方配置參數。但根據目前手頭掌握的信息可以預測配置如下所示:

奔馳A級三廂 預測配置
車型A200LA260L
基本信息
動力系統1.4T+7DCT2.0T+7DCT
懸掛設定前麥弗遜+后扭力梁前麥弗遜+后多連桿
安全配置
ESP
剎車輔助
牽引力控制
胎壓監測
前后排側氣簾
膝部氣囊
前/后排側氣簾●/-●/-
上坡輔助
自動駐車
前/后頭部氣簾●/○●/○
并線輔助
車道偏離預警--
主動剎車-
外部配置
遠/近光燈光源鹵素/鹵素(可選LED)鹵素/鹵素(可選LED)
日間行車燈LEDLED
大燈高度可調
自動頭燈
隨動轉向大燈(AFS)
電動天窗
無匙啟動
前/后雷達-/-/
內部配置
多功能真皮方向盤
方向盤換擋
方向盤四向電動調節
定速巡航
車聯網/手機互聯手機互聯手機互聯
儀表/中控臺大屏尺寸12.3/12.3英寸12.3/12.3英寸
前/后排座椅加熱○/○●/○
前/后排座椅電動調節●/○●/○
座椅材質真皮混織真皮混織
腰部支撐
揚聲器66
 標配      ○ 選裝      -不配備

外飾亮點

全新奔馳A級三廂

全新奔馳A級三廂

全新奔馳A級三廂

內飾亮點

全新奔馳A級三廂

全新奔馳A級三廂

全新奔馳A級三廂

全新奔馳A級三廂

2奔馳A級三廂有何招數挑戰A3和1系回頂部

新車競爭優勢

  不是冤家不聚頭,奔馳A級三廂與奧迪A3三廂以及寶馬1系三廂再次上演BBA三強混戰,不過從方方面面來看,A級三廂的競爭力似乎都沒有明顯短板,故而其綜合實力要比另外兩家來的強。

全新奔馳A級三廂

全新奔馳A級三廂

  競爭力的重中之重是車身尺寸參數,從下表可見,奔馳A級三廂的車長足足比第三名多出152mm,軸距更是多出160mm,已經達到了中型轎車的水準。當然,這也體現了奔馳有多么渴望實現對競品的完勝。

全新奔馳A級三廂

  除了驚人的尺寸差距外,一項主打豪華體驗的奔馳,在內飾方面也是下了功夫的。就憑這套液晶儀表與中控雙12.3寸的屏幕來看,寶馬1系和奧迪A3已經毫無勝算,何況還有首創的微信捆綁功能。

全新奔馳A級三廂

  美食推薦的圖表神似大眾點評,不知其數據后臺是否與之存在合作關系。圖表尺寸也隨著大屏幕變得巨大清晰,全新MBUX人機交互系統非常有看點,其強大功能已經涵蓋了所在城市的單雙號限行查詢。

全新奔馳A級三廂

全新奔馳A級三廂

全新奔馳A級三廂

  可以說,奔馳A級三廂在硬件上已經同級領先,更在軟件水平上讓友心服口服。所有功能包括,大眾點評美食推薦、微信互聯、實時路況信息查詢、網上沖浪、手機互聯、3D導航等功能,使用起來很方便,同時支持手寫功能與語音識別,與人工智能對話可以通過語音輕松調節空調與車窗開啟閉合,識別率很高。

全新奔馳A級三廂

全新奔馳A級三廂

全新奔馳A級三廂

全新奔馳A級三廂

全新奔馳A級三廂

  電控調節前排座椅配備了腿托,舒適性得到很大提升,包裹性方面兩側護翼厚實,無論體型嬌小還是身材梧的駕駛者都可以擁有較好的貼合感。材質方面采用真皮+翻毛皮雙拼設計凸顯了運動素。

全新奔馳A級三廂

  后排所采用的三座布局意味著后排中央扶手不會缺席,而實際的乘坐空間就如下圖所示那樣,可以滿足絕大部分用戶對于駕乘空間的需求。

全新奔馳A級三廂

  以1米78的體驗者的實測結論來看,新車后排頭部空間仍有三指寬裕,膝前則有一拳富余。而無論前排還是后排,分體式的天窗雖然面積不算大,但起碼能明顯改善車內的采光質量。

全新奔馳A級三廂

  唯一需要特別提醒的是,只有加裝了SPORT套件的奔馳A級三廂才提供后多連桿懸架,普通版本是扭力梁式的非獨立懸架。

全新奔馳A級三廂

  從車底特寫鏡頭可見,奔馳A級三廂的排氣管只有單出管道,另一邊雖有鍍鉻的四邊形裝飾,卻并不負責排氣任務。后尾擴散器的延伸程度也較淺,其裝飾意義大于提高后輪下壓力的意義。

預測市場策略

  鑒于在BBA陣容中,奧迪率先將A3實現國產,隨后的2017年寶馬跟風對其1系兩廂車型如法炮制。奔馳A級三廂顯然已經充分了解了競品的優劣所在,并在全新A級三廂車型中逐項進行差異化設計,力求做到處處領先。其中,天窗、座椅腰部支撐和優越的車載系統是最明顯的三項。

新一代奔馳A級三廂轎車發布

  因此,奔馳A級三廂的市場策略應該會是在盡力蠶食寶馬1系三廂和奧迪A3三廂車型的前提下,進一步拉低成為一名奔馳轎車車主的最低門檻。借奔馳去年榮登銷量榜狀位置之勢,不斷擴充其車型的保有量,進而達到提高市場占有率的目的。再結合目前在中國市場的品牌認可度,奔馳>寶馬>奧迪,而從故障率方面來看,奧迪>奔馳>寶馬(以百車故障數目計)。而車型的附加價值方面,情況是奔馳>寶馬>奧迪,而目前BBA三強除了頂級車系以外的售價區間都高度重疊,但奔馳的整車零件置換成本最高。

奔馳A級三廂前景分析 戰宿敵A3/1系三廂

  而原本這套兩廂變三廂的把戲追求的就是消費者希望加量不加價的心理,而顯然相比競品奔馳A級三廂已經做到了。另外在非原生三廂平臺出品的三廂車需要更為夸張的前后懸距離,才能實現目的。因此,寶馬強調的操控會因此打折扣,而奧迪強調的科技感則完全無用武之地。這時奔馳A級三廂以空間和行車體驗致勝也就順理成章了。

市場前景分析

  2018年第一季度的統計數據顯示,在BBA陣容中,奔馳分別以62.5萬輛、16.99萬輛成績位列全球、中國市場銷量之首。在華銷量方面,奧迪品牌以15.42萬輛銷售成績位列第二,同比增幅為41.9%成為三家品牌中增幅最大。相對于奔馳和奧迪,寶馬第一季度全球銷量60.46萬輛,創下歷史最佳成績。其中,中國市場表現更是亮眼,同比增長7.1%,增速超寶馬全球銷量的一倍還多。

2018年第一季度 BBA三強銷量以及漲幅
品牌全球銷量(萬輛)全球漲幅中國銷量(萬輛)中國漲幅
奔馳62.55.1%16.9917,2%
寶馬60.463%15.297.1%
奧迪46.389.8%15.4241.9%

  從第一季度在華銷量排名來看,第一名的奔馳與第三名的寶馬之間差距僅為1.7萬輛,而奧迪僅比寶馬多出1328輛。這顯示出期間的銷量差距正在縮小。同時參考三家已經發布的2018年產品規劃來看,2018年的德系三雄之爭或將進入白熱化階段。另外,中國市場以占據奔馳全球銷量27%的表現蟬聯最大單一市場殊榮。

奔馳A級三廂前景分析 戰宿敵A3/1系三廂

  而從加粗的三個數據來看,奧迪在華市場的后勁仍然巨大,奔馳仍需進一步優化旗下產品的性價比,而目前奔馳在市場營銷手段方面做得可圈可點,包括其在上海的文化中心,從某種意義上說就是奔馳在中國的最大的廣告。

總結

  雖然比奧迪晚了4年,但將兩廂車改成三廂的技術水平與此無關。奔馳A級三廂先以尺寸和軸距拉開了與競品的差距,在通過對車載系統的本土化適配,成功吸引范圍更廣的消費人群。最后輔以天窗和座椅腿托等人性化功能設置,將產品的整體屬性上升了一個檔次,從而在BBA三強之間的兩廂變三廂大賽中笑到了最后。

奔馳A級三廂前景分析 戰宿敵A3/1系三廂

  最后的結論是,奔馳A級三廂在目前市場競爭環境下,將這場由兩廂變成三廂的游戲升級為競爭層面,從而保證了其更廣闊的市場生存空間,另外兩家在今年紛紛宣布開啟電氣化革命的情況下,有可能不會與奔馳在此細分領域做過多糾纏。另一方面,4月份以來的廣告以及營銷市場多見寶馬和奧迪的身影,奔馳則在市場占有率逐步攀升之余謀劃新一輪的攻勢,總之奔馳A級三廂在華上市后,市場前景較為樂觀,遇阻可能性不大。(圖/文:太平洋汽車網 刁國安)

 

>>點擊查看今日優惠<<

    相關閱讀
    點擊加載更多

    競品的較量 如何為小姐姐挑選豪華入門車

    年輕人走向社會之后,會迫切地想得到屬于自己的一款愛車,這類人群他們的要求會更高,要求品牌的影響力,使用等方面省心舒適。

    小車也有大作為 寶馬1系對比奔馳A級加長

    眼下,年輕的購車者成為了市場主流客戶,尤其80、90后的新生代,他們的購車需求越來越多元化和個性化,因此他們在購買人生當中第一輛車的時候往往會考慮豪華品牌的入門級車型。

    緊湊豪華陣營 來自A級實力全面挑戰

    國產后全新奔馳A級不僅眾望所歸加了“L”,還推出了國人喜愛的三廂版本,加長之后的A級不僅擴展了空間,還絲毫沒有影響到其優雅精致的外觀。全新奔馳A級內飾中的雙屏攜帶著強烈的科技感出現,給人一種花二十多萬買CLS的錯覺,更是俘獲了不少追求時尚潮流的年輕人的心。1系作為骨子里流淌著寶馬家族血統的BBA豪華車在更新之后也是不容小覷,極佳的駕駛體驗讓寶馬1系在車迷中擁有良好的口碑。

    入門豪華車的新對決 奧迪A3對比奔馳A級

    在國人的傳統觀念里,三廂車才是車,兩廂車“不給面兒”,所以不少緊湊型車來到國內后都衍生出了三廂版車型,豪華品牌也不例外。四年前奧迪A3三廂版在國內投產上市,如今四年過去了國產奔馳A級三廂版也來到我們身邊,它還是一款專為中國市場經過加長的車型,目標競爭對手很明顯,那就是奧迪A3 Limousine。

    年輕該有的樣子 試駕北京奔馳A 200 L

    我從未見過一個歷史超百年的豪華品牌如此活力四射過,全新奔馳A-Class一定是個例外。從2018年2月在阿姆斯特丹的驚艷亮相,到國產符合國情的長軸距三廂版本,這臺“年輕人的第一臺豪車”的每一次動作都在撩撥著年少的心。售價21.69-29.99萬元的北京奔馳A級長軸距轎車會是你的第一臺“大奔”嗎,這臺最便宜的掛著三叉星LOGO的小車會有著怎樣的表現呢?今天我們就來一試究竟。

    最入門的插混奔馳車?A級插混版本諜照曝光

    新車搭載四驅系統,或明年上市。

    資優生沒拿全優?中保研Model 3碰撞測試解析

    號稱國內最嚴格的碰撞測試機構中保研(C-IASI),日前終于做了國產版本特斯拉Model 3碰撞測試,從成績看來,它的表現還不錯。

    百公里加速躋身8秒區 試駕東風本田全新UR-V

    1.8噸的車身重量,搭載2.0T發動機的全新UR-V動態體驗會有怎樣的表現?

    場地試駕吉利豪越 不止是半價買漢蘭達空間

    之前我們已經對豪越進行了靜態體驗,空間的表現可以說無可挑剔,那機械上的依舊能夠維持高水準嗎?這一次試駕為大家揭曉。

    四款熱門合資家轎硬核橫評:性能篇

    時下,轎車在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內飾做得相當有運動氣息,甚至還推出運動套件的車型。

    主站蜘蛛池模板: 男男性彩漫漫画无遮挡| 国产v在线播放| 国产乱理伦片在线观看播放| 四虎永久在线观看免费网站网址| 午夜两性色视频免费网站| 亚洲片在线观看| 亚洲aⅴ男人的天堂在线观看 | 免费观看午夜在线欧差毛片| 亚洲精品白色在线发布| 亚洲av无码不卡在线播放| 中文字幕第6页| 99久久婷婷国产综合精品| 国产精品嫩草影院人体模特| 美女脱下裤子让男人捅| 永久免费毛片在线播放| 极品美女一级毛片| 我要看黄色一级毛片| 国色天香中文字幕视频| 国产成人av乱码在线观看| 免费人成动漫在线播放r18| 亚洲av成人一区二区三区| 三级国产三级在线| 抽搐一进一出gif免费视频| 美国式禁忌矿桥矿网第11集| 欧美日韩中文在线视频| 无码精品A∨在线观看十八禁| 国内精品视频一区二区三区八戒| 国产剧情av麻豆香蕉精品| 亚洲综合20p| 丰满妇女强制高潮18XXXX| 55夜色66夜色| 综合久久久久久中文字幕| 欧美xxxxx性喷潮| 女人被躁免费视频| 国产午夜视频高清| 亚洲日韩精品欧美一区二区| 中文字幕久精品免费视频| 欧美freesex黑人又粗超长| 热99re久久精品精品免费 | 久久这里只有精品18| 97久人人做人人妻人人玩精品|