WEY P8/威馬EX5等 2018重磅新能源車預覽

新車看點：以前的車都喜歡叫“X5”，現在流行新能源后潮流改為了“EX5”

　　威馬首款車型威馬EX5已經發布，并計劃于2018年首批量產車下線，其中18年第一季度只會小批量下鄉，到了后半年將會大批量量產并交付給客戶。得益于全資收購黃海汽車，威馬EX5的上市量產交付節奏讓其他造車新勢力看呆了眼。

　　另外，根據威馬汽車的產品規劃，未來威馬汽車將圍繞1個核心架構，延伸出“STD”和“PL”2個整車平臺，從2018年開始，以每年至少1款的節奏陸續推出至少8款全新智能電動車。

　　威馬EX5應用了封閉式格柵設計，以提供更好的空氣動力學條件。此外，前臉線條勾勒出了層次相當豐富，與此同時其銳利的燈組造型配合上狹長且極具辨識度的L型LED日行燈，視覺效果符合一款新能源車的特征。

　　內飾設計采用的是時下流行的簡約線條配大屏的風格，很前衛，值得一提的是在威馬EX5車內的這塊大屏幕是可以進行橫屏和豎屏翻轉的，樣式上頗為新穎。

　　新車把設計重點放在了“智能交互”系統上，該車配有動態Logo和車窗智能交互，可在用戶上車前自動同步手機信息，提示電量和行程等。此外，威馬汽車也與360合作開發了網絡安全防護系統，后者提供包括車載安全中央網關、車載網絡安全基礎防護、“汽車衛士”在內的多個安全防護模塊，均會出現在量產車型上。

　　威馬汽車目前投資67億在溫州建立威馬新能源汽車產業園（一期），年產量預計10萬輛。此外，威馬不采用代工模式生產，自建廠生產有利于掌控質量，而且產能規劃也無需受困于人，但這需要到較為雄厚的資金實力支持。

新車看點：擔當品牌走量重任

　　蔚來ES6預計將會在2018年年底正式上市，據消息透露，作為蔚來品牌旗下第二款SUV產品，該車將定位于一款五座純電動SUV車型。

　　在2017年12月，蔚來首款量產車型——蔚來ES8正式向市場推出，該車尺寸為5022/1962/1753mm，軸距為3010mm，采用2+3+2排布的7座布局，補貼前指導售價為44.8-54.8萬元，而蔚來ES6定位將會略低于ES8，預計售價方面也將更加親民，而早前也有媒體推測該車或會以30萬元起售。

蔚來ES8售價

　　從目前流出的消息來看，蔚來汽車在華注冊的“ES6”商標目前已通過審核，進入實質審查階段。該車的推出將會進一步填補蔚來在該細分市場的空白，而ES6預計于2018年4月首發亮相。

　　蔚來ES6同樣會采用純電驅動，據蔚來汽車聯合創始人、執行副總裁、蔚來驅動科技CEO鄭顯聰透露，新車或配備與ES8車型相同容量的70kWh電池組，綜合續航能力將超過500km。該其使用循壞壽命高達2000次，是18650電芯的3倍。

蔚來ES8

　　而作為參考，已經上市的蔚來ES8搭載前后雙驅動交流異步電機，每一臺電機的最大功率為240kW（326PS），峰值扭矩為420N·m，官方0-50km/h加速時間為2.2秒；0-100km/h加速時間僅為4.4秒。

新車看點：城市智能交通服務商，主打共享汽車

　　車和家首款車型SEV官圖近日正式發布，新車定位為一款低速電動車，采用前后1+1的雙座布局，實車將于2018年正式亮相，未來國內售價可能在4萬元以下。由于它的定位是低速電動車（和老年代步車同類），目前在國內不需要上乘用車牌照。

　　按照創始人李想在微博公布的信息：共享單車解決的是0-3公里/次的出行，而SEV解決的是0-20公里/次的出行，作為城市交通網的一個補充環節。另外，新車即將在巴黎和舊金山啟動共享出行業務。

　　造型上看，這臺小車的造型犀利，正面看，采用了較窄的車身設計，所以采用了前后1+1的座椅布局，并非smart、知豆那種橫向雙座結構。據悉一個標準停車位可以容納四個SEV車型停放，另外，它還支持車外泊車功能，應該是用鑰匙或者手機APP控制。

　　車子小，配置倒不低，新車前大燈采用了全LED光源，后視鏡自動折疊以及玻璃清洗裝置等。車內，據悉還會配備賽車風格的多功能方向盤和全液晶儀表盤等。

　　動力方面，新車采用純電動驅動，最大續航里程為100km，并且不依賴充電樁，可利用220V插頭直接充電，同時車內電池可拆卸更換，方便拎回家充電。

　　目前車和家在研發、生產基地的投資總額約為50億元，這當中包括了常州第一期SEV工廠（20億元）和第二期SUV工廠（30億元）。另外還有車和家的子公司——常州車之翼動力科技有限公司也已正式投產（主要負責鋰電的生產）。更有消息顯示，目前車和家已經和華晨汽車集團達成合作，難道以后會出現“華晨車和家”的尾標Logo？

新車看點：首款量產車交由鄭州海馬生產，預計2018年底前生產2萬輛。

　　小鵬汽車旗下首款上市量產車型G3此前在2018 CES全球首發。小鵬汽車G3造型比此前發布的小鵬汽車1.0版車型更加犀利，據悉新車將會在幾個月后在國內正式上市。

　　由于采用純電驅動，小鵬汽車G3并未配置傳統意義上的進氣格柵，新車線條相當流暢，前臉攻擊性十足。鋒利的前大燈組造型以及寬大的前唇共同組成了鯊魚式運動前臉。

　　新車采用懸浮式車頂設計，為了進一步突出運動氛圍，該車還配備了鋒刃輪轂以及紅色剎車卡鉗。車尾部分，G3并配有采用小鵬汽車1.0版車型較為圓潤的設計風格，整體造型有動感。貫穿式尾燈設計令尾部視覺寬度得到拉伸，整體感覺更有質感。

　　新車內部同樣給人驚喜，座艙內標配12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸懸浮觸摸中控屏幕，絕大部分控制功能均以觸控/語音控制呈現，大大簡化中控臺設計。而為了進一步方便駕駛員操作，中控臺還向駕駛員一側偏向8°。

　　車內另一個搶眼的點在于新車采用了太空駕駛座艙設計，配備全景式擋風玻璃，令車內視野更加開揚。配置方面，新車配備了全自動車載新風系統以及標志性360°車頂相機，其高清攝像頭通過360°旋轉云臺支持存儲拍攝的照片和視頻，隨時隨地記錄和分享旅途記憶。

　　在自動駕駛硬件配置方面，小鵬汽車G3還配備雙目前向攝像頭、雙目側向攝像頭，四個環視攝像頭，三個毫米波雷達，12個超聲波傳感器和兩個艙內智能攝像頭，旨在協同自主研發以適配亞洲駕駛環境的首創解決方案。

　　此外小鵬汽車G3提供OTA（空中升級軟件）云升級服務，支持遠程下載和升級小鵬汽車官方驗證的各種應用，并實現通過專屬APP遠程控制門窗及空調開啟以及車輛監控預警。

　　目前官方暫未公布G3動力方面的具體信息，作為參考，此前發布的小鵬汽車1.0版車型搭載一臺最大功率為140kW（190PS）的電動機，具體續航里程數據也尚待官方進一步消息。

　　規模100億元的一、二期小鵬汽車科技產業園，其中肇慶生產基地一期預計投資40億，擁有20萬輛/年的整車產能。而二期投資約60億元左右。另外，小鵬汽車還選擇與鄭州海馬汽車進行合作，首款量產SUV也交由鄭州海馬生產，預計2018年底前生產2萬輛。（圖/文：太平洋汽車網 謝鵬）