跨過太平洋 洛杉磯車展將入華的重磅車型

新車看點：換雙屏“巨幕”；車身使用大量鋁制材料

　　BBA三家的恩怨史可以追溯到long long ago，上至各類車型下至廣告文案，無不充滿濃濃的火藥味。既然奧迪已經準備推出新一代A7 Sportback，那奔馳自然要予以還擊。

　　作為新一代A7 Sportback的對標車型，第三代CLS也換上了全新設計的頭燈、尾燈和內飾等。側面輪廓變化不大但腰線和現款CLS不同，Swoopy Roofline（CLS車頂設計理念的標準叫法）還在，經典元素不變。

　　歷代CLS低矮的車身也將得到延續，4988/1890/1404mm的尺寸比現款更大也更低矮，2939mm的軸距使得新車看起來更加修長。

　　新一代CLS與新一代E級均出自MRA平臺，因此E級轎車上的行車輔助系統等高科技配置也將搭載其上。車身同樣應用了大量鋁制材料，車身重量比現款輕70kg。

　　內飾布局都和新一代E級那么像，那新一代E級的“巨幕”就順理成章地出現在中控臺上，出風口樣式和進口的新一代E級相同。

　　CLS450 / CLS450 4MATIC搭載與中期改款S級相同的全新M256 3.0T直列六缸發動機（367PS/500N·m）+48V電機的輕混系統（21PS/249N·m），匹配9AT變速箱，之后還有2.0T四缸車型和3.0T直列六缸高功率車型。柴油版車型主銷歐洲，后期或許還會有AMG版本。

新車看點：MKX中期改款；完成家族化進程

　　提到Nautilus，壕們習慣性地瞄了瞄手上的百達翡麗，而貧窮的我卻只能聯想到這款即將在2018年引進國內的林肯中大型SUV。

　　從Nautilus開始，未來林肯的新車型都將被賦予一個全新的英文名字，MK的命名方式也將被載入家族史冊。Nautilus在拉丁語中意為水手，再看大哥Navigator領航員，說不定以后林肯的SUV命名會跟大海有關。

　　Nautilus可視為MKX的中期改款車型，外觀同步家族設計，內飾細節稍作調整，機械式儀表盤升級為12.3英寸液晶全儀表盤。

　　第三代SYNC 3多媒體通訊娛樂互動系統由福特提供；Revel®Ultima™音響有且只有搭載在林肯品牌旗下的車型上；22向電動調節人體工程學座椅集加熱、通風、按摩功能于一體；Lincoln Way APP可遠程鎖定、解鎖和定位車輛，實現遠程啟動、遠程燃料余量監測、電池余量監測和胎壓監測。

　　Nautilus有2.0T（275PS）和2.7T（360PS）兩個動力版本，8速自動變速器替換掉老款MKX搭載的6AT，部分車型還配備全時四驅系統。

　　MKC和MKX/Nautilus在本次改款中紛紛換上一幅家族式的新面孔，家族化是一種趨勢，對于汽車廠家來說這種設計確實有利于提高品牌識別度，有利于節省研發、制造的成本，但是當一個車系從大哥到小弟全都換上同一副嘴臉時，任家族式設計語言再精美，終究還要敗給審美疲勞，更別說要給到驚喜了。

新車看點：換裝全新2.0T發動機；一改上代車型過時的外觀；預計明年國產

　　歐美市場對汽車產品外觀需求比較穩定，國內則相反，導致我們以目前的審美觀很難再對現款QX50的外觀作出正面評價，所幸QX50用一次換代解決了國內消費者們審美疲勞的問題。

　　全新的VC-T 2.0T發動機是新一代QX50的一大亮點，該發動機帶有可變壓縮比（14:1到8:1）、雙循環（可模擬阿特金森循環）、雙噴射（缸內直噴+歧管噴射）、可變氣門正時、集成式排氣歧管、變排量機油泵、電控渦輪泄壓閥等主流發動機技術

　　英菲尼迪去年發布過一款QX Sport Inspiration概念車的官圖，此車一出甚是驚艷，大膽的外觀設計引起不少熱議。車身更飽滿的線條勾勒出來的輪廓預示著未來英菲尼迪SUV的設計走向，果不其然，新一代QX50正式基于這款概念車所打造。

　　新一代QX50已經盡力將QX Sport Inspiration概念車上的元素都帶進現實中，車身尺寸達4693/1903/1679mm，軸距2800mm，相信國產時會再加長。

　　內飾已經完全沒有了現款的影子，中央扶手和中控部分借鑒了QX Sport Inspiration概念車的設計。

　　新車搭載CVT變速箱，將提供前驅和四驅兩種版本。除此之外，QX50將會搭載ProPilot半自動駕駛技術，包括自動跟車和車道保持系統。

　　廣州車展上東風英菲尼迪總經理宣布，大連工廠成為繼襄陽工廠后，英菲尼迪在中國的第二個國產化生產基地，并將在2018年投產一款全新的豪華SUV，碰巧又趕上QX50換代，因此新一代車型的國產指日可待。