長城首款城市SUV 哈弗H6預計9-14萬

　　拋開常人可能不太會注意到的細節，大多數人看到哈弗H6，應該很難將其與CR-V聯系起來，因為從外觀輪廓乃至整體尺寸帶來的視覺沖擊看，它與CR-V幾乎沒有相同的地方。長城在車型外觀設計上一直頗有心得，并且對市場需求的把控力很好。當年哈弗剛推出的時候，外觀就要比原型車五十鈴 Axiom漂亮得多，頗有些青出于藍的味道。后來的轎車項目也都體現出這個特點。

　　騰翼C30之所以賣得好，與其成功的外形設計不無關系。哈弗H6在設計上也沒有例外。如果以挑剔的眼光看，哈弗H6無論是整體設計還是細節造型，似乎都沒有什么“視覺沖擊力”，但恰恰是這種大眾化的造型，很有可能成為市場殺手。而且哈弗H6在外形的各個環節上做得都比較到位，中庸而不平庸，各個角度的比例處理的也比較好，這對于“重外觀”的國內市場來說，首先就已經確定了其競爭力很可能不俗。

騰翼C30

　　整車設計方面，哈弗H6也是做的比較到位的，充分滿足了國內消費者對于“大”的需求。雖然寬度和高度與CRV相仿，但哈弗H6的長度明顯提升，達到4640mm，軸距也增加到2680mm，屬于城市SUV中的大塊頭。從展車顯示的情況來看，哈弗H6的后排空間足夠寬敞，行李艙的實用性也無需擔心。

　　哈弗H3/H5把持老大位置這么長時間，其中還有一個很重要的因素在于工藝出色，包括車身鈑金工藝和內飾工藝，都要比同類車型做的更到位。從展車的情況已經可以看出，哈弗H6也會毫無懸念的延續這個特點。

較早前拍攝到的哈弗H6圖解

較早前拍攝到的哈弗H6圖解

較早前拍攝到的哈弗H6圖解

　　動力方面，以工信部的信息看，哈弗H6先期只會推出2.0L 4G63汽油版和2.0T GW4D20柴油版，功率分別為98千瓦和110千瓦。前者僅能滿足日常使用需求，后者雖性能、技術可圈可點，但作為柴油車，它畢竟不屬于市場主流。很顯然，這是一種務實的組合，這也意味著哈弗H6上市后不會以性能取勝，而是延續哈弗H系列的競爭法寶——針對家用為主，以均衡的表現和合理的價格贏得消費者。當然，哈弗H6未來在動力組合上應該還會有很多變化，除了很可能會同步推出的2.4L版本以外，還包括傳聞已久的1.5T版本都有可能在后期推向市場。

　　不過，也不必為哈弗H6沒有“新鮮感”的動力組合感到失望。基于前面對平臺技術差異的分析，它的表現還是會與哈弗H3/H5不同的。由于還未曾試駕，我們對駕駛特性無法做出評判，但僅憑工信部的油耗信息，就已經看出它與哈弗H3/H5在經濟性上的革命性變化——同樣配備4G63發動機的情況下，綜合油耗H5是 9.8L，H6是8.7L。

　　哈弗H6預測定價9-14萬元

　　未來SUV市場的發展方向將以城市SUV為主，這一點基本沒有爭議。長城作為自主SUV的“大佬”，雖然哈弗H3/H5的競爭力依然不減，但面對比亞迪S6、華泰圣達菲，以及未來帝豪EX7等城市SUV對手的圍剿，上市多年的哈弗H3/H5“廉頗老矣”的日子遲早會到來。因此雖然哈弗H6上市后會與哈弗H3/H5共存，但未來接過接力棒，成為長城SUV新的銷量“支柱”將是必然的。從以上的分析可以看出，哈弗H6應該具備這樣的實力，但最終能否做到這一點，還是那句話：關鍵仍在于價格。如果哈弗H6的定價能在9-14萬元，那么這款車的競爭力將非常出色。