車展最火的都讓你們說完了 聽我說說這些

　　要說商務MPV市場上誰是頭牌？可能很多人都會回答別克GL8。而這次瑞風M6就在車展期間宣布正式上市，售價區間23.95-34.95萬元。相比之下GL8的入門價格為22.98萬；車展同期亮相同為商務MPV定位的廣汽傳祺GM8宣布預售18-27萬，估計正式上市后也相差無幾。老實說，江淮瑞風M6這個定價，也是夠“高端”了。

　　要說這次瑞風M6給小編最深刻的印象是什么，莫過于那超過2100kg的車身了，比起GL8整整重了200多kg。或許這只能用“足料”來解釋了。“私享定制 乘就非凡”的用車體驗和私人化、定制化的產品服務是這次瑞風M6的主打，但不管如何，瑞風M6的定價在沒算終端成交價的前提下，顯然并不是這么占優勢。

　　先來說說這館的流量明星——廣汽謳歌TLX-L，和此前純進口TLX相比除了后排是真心變得大以外，其余里里外外完全一樣！（按鍵改成英文這種事情不論），盡管銷售透露這款塑料滿滿的中控90%零件都是進口而來，就是徹底告訴你，沒錯！就是照搬！3.5L排量發動機因為稅費排放相關法規不出現也情理之中，所以本田當家黑科技SH-AWD四驅系統（只與3.5L發動機匹配）自然就不會出現了，改為全系配備四輪轉向。

　　本田系出品并不是人們要求價格有多便宜，本田吸引粉絲的是技術與駕控的結合。顯然TLX感覺自己以前錯就錯在“賣貴了”和“不夠長”，企圖通過國產來解決這兩個問題，其實并不是這樣，人們對本田的印象“買發動機送車子”，來到謳歌TXL-L變成了“花錢買殼”，連內里都不換，決心甚至還不如CDX。而飛度等一眾本田熱銷產品，無一不是明白這個道理。此代飛度憑借輕巧的車身，充沛而反應靈敏的動力，搏得大家喜愛。

　　這次官方親自對飛度動刀，大部分功勞是屬于這群非要把這輛買菜車改成GK5超跑的本田粉們的，因為無論是從MM理念，還是從這臺經濟實惠的發動機來看，飛度的設計初衷肯定是跟運動沒有關系的，結果飛度卻以GK5超跑的名聲走紅。

　　這款三代飛度官改版的官方中文名叫潮跑+，光看外觀的話是比中低配車型多了前唇、側裙、后氣流擴散器、黑色雙五幅鋁合金輪圈和車尾的“SPORT”標識。

　　動力上繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率96kW（131PS），峰值扭矩155N·m，傳動系統匹配CVT無級變速箱。看來官方僅僅對飛度做了次“微創手術”，加裝上更加運動的外觀套件而已，并不能讓車輛在駕控方面有什么實質性的變化，讓GK5進化成超跑的重任最終還是要落到各位低調的土豪身上。

　　這個館可謂是整齊劃一，各家參展商主力產品都是“1.5T引擎+7座”的SUV車型，是不是很熟悉？沒錯，就算脫離開車展，這樣的SUV一年都不知道出多少量。而東風風行在這當中就很走心。給出了東風風行景逸S50 EV和菱智M5 EV，偏偏我就不玩SUV，很好！很符合咱們的題意。

　　景逸S50EV冰藍色的封閉式中網就很帥氣有木有，霧燈區和輪轂均加入藍色元素，表明新能源身份，車尾右側藍色EV標識也是油、電車型的區別之一。景逸S50EV補貼后售價區間為11.59-12.99，一款10萬元檔的純電動車，綜合續航里程330km。這誠意相當可以。

　　新能源大勢所趨，在我們從現在到未來的轉變過程中，也需要更多的新能源產品過度，讓大眾們逐漸接受了解。而更多的新能源產品的出現，也同樣有助于產品之間的良性競爭。

　　第一眼看它，非常像小碼數版的H6，若不細看，真的難以分辨。無論如何，它骨子里將帶著爆款基因，以強悍的產品優勢擠進入門緊湊型SUV這個細分市場。

　　與以往的哈弗車型一樣，哈弗H4同樣提供了紅標與藍標兩個版本，兩個版本的差異主要在于外觀，最大的差異點在車頭部分。紅標版車型采用的是盾形大嘴式進氣格柵，而藍標版車型采用六邊形進氣格柵。霧燈樣式亦有差異，藍標版的霧燈周圍加以蜂窩面板裝飾，更具動感；大燈方面，藍標版車型比紅標版車型在視覺上更加細長、犀利。

　　總的來說，紅標版大氣穩重，而藍標版則精致動感。哈弗H4國內首發的意義，對品牌而言，鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的產品優勢，尤其是十萬元級別市場；對于消費者而言，只要不太介意空間，當你考慮買低配H6時，就難免忽略同價位的高配H4的選擇。

　　老規矩，5.2館都有誰？奇瑞EXEED TX征戰過法蘭克福車展回國首秀了，現代Encino作為性能取向的小型SUV國內首秀了，新款昂科威作為別克家的走量先鋒也亮相了。好了，這些咱們通通不說！咱們來談談Avenir——一個別克旗下的“Sub-brand”版本的君越。

　　期初別克并沒有Avenir這個系列，而同為通用旗下的GMC推出了Denali品牌，Denali銘牌的出現即意味著這款GMC是所有車型里最為豪華的，這種品牌的定位大致類似于“Sub-Brand”。此舉之后，Denali可以說在很大程度上幫助GMC建立了高端豪華的形象，幫助GMC進一步向上拓展了市場。參照GMC別克品牌第一次推出了Avenir子品牌。

　　別克旗下的Avenir品牌是基于別克高檔車型特別打造，融合了別克的百年設計精髓跟當下的潮流趨勢，以此來滿足上層中產及富裕家庭群體的個性化追求和尊貴服務體驗。別克君越Avenir在廣州車展首發亮相，Avenir為別克旗下高端系列，新車采用更加豪華的用料、更精湛的做工。

　　君越Avenir前格柵采用菱形編織元素，靈感來自于別克家族徽標中世紀貴族的鎖子甲，此外新車依舊保持別克家族式飛翼式鍍鉻裝飾條的設計。

　　車漆方面，君越Avenir還提供伯爵紫車身顏色可選。另外為了進一步突出Avenir獨特的定位，新車車身側面加入了Avenir的專屬標識。此外新車還提供Avenir 19吋皇冠型輪轂可選。

　　菱形編織元素同樣沿用到君越Avenir內飾設計中，除了家族式的展翼式環抱座艙外，新車中控飾板、車門飾板和座椅均采用了立體流動菱形紋理設計。為了進一步突出豪華氛圍，車內頂襯、遮陽板以及門柱都采用創新麂皮絨面料包覆。

　　動力方面，君越Avenir沿用新款君越上的2.0T發動機，最大功率192kW（261PS），峰值扭矩350N·m。傳動方面，新車搭載全新的9速Hydra-Matic智能變速箱。

　　君越Avenir最終價格定格在30.98，完全沒有說不接地氣。相比28T入門車型僅貴了4萬，比次頂配貴兩萬。雖說它注定了不會是一個走量的產品，但也絕對不是曲高和寡。Avenir這個“Sub-brand”的存在意義，是為了滿足一些越來越苛刻、越來越注重品質的消費者，他們不滿足于基礎的商用接待，他們希望能有一款更加優秀豪華的車型作為家用車或者高端接待車。

　　每個人對車都有著自己的觀點，每個人的感受需求都是不為外界而改變的。所以車如何，就沒有一個評判標準。但也有媒體“別有用心”地利用這一點，樹立一些“政治正確”的觀點，甚至發表一些“空穴來風”、“是非顛倒”的言論。此次作者就用一些相對“叛逆”的視角和大家一起看車展，不求喝彩，但求真實。任性完了一回，感謝讀者朋友的陪伴，也不知道說點啥，大家看看美女吧。

　　更多更全的車模&禮儀，請移步（//bbs.pcauto.com.cn/topic-15666901.html）不要謝我，我也在看。（文：太平洋汽車網 馮家祺）