車展最火的都讓你們說(shuō)完了 聽(tīng)我說(shuō)說(shuō)這些

　　 4.1館的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)頗為激烈，有著萬(wàn)眾期待的沃爾沃亞太國(guó)產(chǎn)后的XC60、煤老板們標(biāo)配的路虎新款攬勝、國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)的B級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)轎車新選擇XEL、國(guó)內(nèi)首發(fā)的6系GT等等。但4.1館里像小編這么有個(gè)性的車，估計(jì)就當(dāng)屬捷豹XF Sportbrake和雷克薩斯的LS/LC了。

　　 然鵝，LS和LC似乎都不是很熱情的樣子，LC被放在一個(gè)旋轉(zhuǎn)展臺(tái)上用玻璃圍欄隔著，LS更是放在主展臺(tái)給玻璃圍欄、隔離帶、保安大哥重重保護(hù)，高冷得不行。雖說(shuō)LS和LC都是國(guó)內(nèi)正式首秀，但是拜托，國(guó)外這兩個(gè)車型實(shí)拍和試駕都滿天飛了好不好。對(duì)于雷克薩斯的車來(lái)說(shuō)，感受不到車內(nèi)氛圍就對(duì)它有所評(píng)判？“I gotta say NO（我覺(jué)得不行）”。而相比之下，捷豹XF Sportbrake就平易近人很多，任摸任看！

　　近年來(lái)，小眾時(shí)尚的旅行車也慢慢開(kāi)始被越來(lái)越年輕的消費(fèi)群體所接受。恰恰顏值就是第二代XF Sportbrake的一大賣點(diǎn)。新車采用了捷豹家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)也借鑒了不少F-TYPE車型的設(shè)計(jì)元素。尾部則采用了全新的造型設(shè)計(jì)，尾燈相比XF轎車尺寸更大，燈體內(nèi)部結(jié)構(gòu)借鑒了F-TYPE車型的設(shè)計(jì)元素，優(yōu)雅且動(dòng)感。

　　內(nèi)飾還是按照普通版本XF/XFL的設(shè)計(jì)布局來(lái)，但新車內(nèi)飾采用了黑紅相間的顏色搭配，皮質(zhì)部分采用了紅色雙排縫線連合，紅色運(yùn)動(dòng)座椅更是宛如浴火而戰(zhàn)。

　　 最強(qiáng)大的還是在尾箱，全新XF Sportbrake的第二排座椅能夠非常完整的放平，也可以按照40:20:40的比例進(jìn)行單獨(dú)折疊。正常情況下后備廂的容積為565升，將第二排座椅完全放倒后，這一數(shù)據(jù)將增加至1700升，強(qiáng)大的裝載能力是普通三廂轎車無(wú)法比擬的，甚至還可以輕輕松松鋪一張床有木有。

　　動(dòng)力方面也設(shè)置250PS的2.0T版本和380PS的3.0機(jī)械增壓版本，價(jià)格分別為50萬(wàn)元檔和70萬(wàn)元檔，價(jià)格布局和A6 Avant/Allroad類似。中大型旅行車市場(chǎng)這塊，在奔馳寶馬對(duì)這塊市場(chǎng)愛(ài)理不理、奧迪似是而非、只有沃爾沃本色出演的局勢(shì)下，不失為XF Sportbrake一炮打響的機(jī)會(huì)。

　　5.1館是個(gè)什么境況？奔馳坐館，人流量杠杠滴！猶記得小編專業(yè)觀眾日去到奔馳館的時(shí)候接近下午5點(diǎn)30分，工作人員居然開(kāi)始清場(chǎng)了？“閉關(guān)了明天再來(lái)吧！”Are U Fxxking Serious？這和其他館其他展臺(tái)還在殷勤接待的畫(huà)風(fēng)完全不同。奔馳的咖位足夠大了，旁邊還有霸氣全新升級(jí)、豪華全力加碼的林肯新領(lǐng)航員。但我們這次的宗旨是什么？跳過(guò)最火的！

　　作為一個(gè)豪華品牌（它自己這樣定位的），DS在國(guó)內(nèi)本來(lái)就小眾，近幾年的產(chǎn)品更新速度也跟不上，品牌逐漸被邊緣化。不過(guò)，最近開(kāi)始發(fā)力了，繼前幾個(gè)月的全系車型改款后，此次廣州車展上，DS也帶來(lái)了全新的車型DS 7 CROSSBACK，也是品牌的最新旗艦車型。先不說(shuō)它上市后能“挽救”多少銷量，無(wú)論是品牌的向上拔高，還是刷刷存在感都是很有必要的。

　　作為DS旗下的新旗艦，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，DS 7延續(xù)了DS品牌個(gè)性、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言多了幾分穩(wěn)重感。當(dāng)然了，更重要的是DS 7帶來(lái)了更多科技化的裝備以及更新的技術(shù)，比如全LED大燈、全液晶儀表盤(pán)、中控大屏，甚至是8AT變速箱、PHC主動(dòng)液壓懸掛等等，甚至未來(lái)還會(huì)增加混動(dòng)的四驅(qū)車型，在硬實(shí)力方面也有了更多與對(duì)手PK的底氣，未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)還是值得期待的。

　　6.1館可以說(shuō)是一個(gè)非常“大眾”的館，奧迪、大眾、斯柯達(dá)匯集成了一道滿滿的“信仰之力”。館內(nèi)有些什么咖？最大的估計(jì)就數(shù)奧迪Q8概念車了，一臺(tái)同時(shí)集“全新旗艦預(yù)告”和“奧迪新設(shè)計(jì)思路方向”一身的車子，怎么能不搶眼？當(dāng)然還有國(guó)產(chǎn)后軸距加長(zhǎng)、非常具有“丈母娘喜歡”屬性的SUV——斯柯達(dá)柯珞克。既然你們都這么好這么搶眼，按照本文的宗旨，咱們來(lái)說(shuō)說(shuō)大眾T-ROCSTAR概念車吧。

　　T-ROCSTAR概念車型以海外版T-Roc車型為進(jìn)行改進(jìn)（說(shuō)白了就是加長(zhǎng)），未來(lái)將提供兩驅(qū)、四驅(qū)車型可選。據(jù)悉，新車將于2018年正式量產(chǎn)。

　　大眾T-ROCSTAR概念車的外形采用了家族式最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型與海外版T-Roc相似，前臉呈現(xiàn)出T字型，其前大燈組與前格柵融為一體。與海外版車型不同的是新車采用了全新的日間行車燈設(shè)計(jì)，整體造型更加精致。

　　海外的量產(chǎn)版車型大眾T-ROC搭載自適應(yīng)底盤(pán)控制以及漸進(jìn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)能通過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼器讓車輛在行駛時(shí)能在運(yùn)動(dòng)和舒適兩者中取得平衡。此外，還提供包括自動(dòng)碰撞制動(dòng)系統(tǒng)、車道保持輔助、行人監(jiān)控以及城市緊急制動(dòng)等方面在內(nèi)的多項(xiàng)行車輔助系統(tǒng)可選。

　　新車側(cè)面與海外版T-Roc車型保持一致，前傾的C柱設(shè)計(jì)營(yíng)造出了掀背車型的視覺(jué)效果，整體造型非常運(yùn)動(dòng)。車尾部分，新車同樣針對(duì)海外版車型進(jìn)行了小幅度修改，尾部?jī)蓚?cè)反光條以及排氣裝飾口造型發(fā)生了變化。

　　動(dòng)力參考海外量產(chǎn)版車型提供1.0T、1.5T和2.0T三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.0T車型最大功率85kW(115PS)，1.5T車型最大功率110kW(150PS)，2.0T車型最大功率140kW(190PS)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱，部分車型提供四驅(qū)系統(tǒng)可選。

　　由于新車剛剛在海外發(fā)布，目前暫時(shí)國(guó)內(nèi)還沒(méi)有具體的價(jià)格信息，但新車發(fā)布之初，大眾曾表示該車在德國(guó)市場(chǎng)將會(huì)定位在2萬(wàn)歐元級(jí)別的SUV，而有海外媒體稱，在英國(guó)市場(chǎng)該車售價(jià)將在1.9萬(wàn)英鎊（約合16萬(wàn)人民幣）之間。如果T-ROC國(guó)產(chǎn)將進(jìn)行加長(zhǎng)的話，起售價(jià)必定會(huì)提高一點(diǎn)，而競(jìng)爭(zhēng)力也是提高了不止一個(gè)檔次。

　　7.1和8.1比較特殊，是連在一起的超（mai）豪（bu）華（qi）展館。當(dāng)然，越大手筆越多驚喜，就如邁凱倫又一次降低人們門(mén)檻推出的570s spider、300萬(wàn)不用就能買(mǎi)到法拉利的Portofino、奢華全面升級(jí)的全新賓利歐陸GT、以及比上幾位更為親民的全新一代保時(shí)捷卡宴，哦當(dāng)然了還有售價(jià)精確到個(gè)位數(shù)的蘭博基尼Aventador S敞篷版。然而，雄獅依舊靜躺，世俗紛擾與它似乎無(wú)關(guān)。王者，何須自辯？

　　有著92年歷史的幻影并不會(huì)像我們平時(shí)所見(jiàn)的車輛一樣每一次換代都有著完全不同的外觀，新幻影是在經(jīng)典中創(chuàng)新。前格柵經(jīng)典的帕特農(nóng)神廟造型如天神降臨般威嚴(yán)且獨(dú)具氣場(chǎng)。前大燈組的造型則更為狹長(zhǎng)，并搭載了激光大燈。

　　新一代車型車側(cè)線條依舊沉穩(wěn)大氣，車身最高點(diǎn)從上一代的前門(mén)中央前移至前輪拱頂部，營(yíng)造出一種由前往后逐漸下墜的視覺(jué)效果，這使得車頭看起來(lái)有排山倒海般的氣勢(shì)。勞斯萊斯的腰線大家都不會(huì)陌生，由大師Mark Curt親手繪制的SWEEPING LINE從車頭貫穿至車尾，新一代車型可以選擇只畫(huà)到車門(mén)位置。每一條腰線都是一次性繪制，容錯(cuò)率為0，Mark Curt的雙手堪稱“神之手”。

全新勞斯萊斯幻影長(zhǎng)軸版車型

　　由于應(yīng)用勞斯萊斯全新Architecture of Luxury車型構(gòu)架打造，新幻影車身重量的大幅減輕，讓勞斯萊斯最驕傲“魔毯行駛”感大幅提升。

　　“Take the best that exists and make it better，When it does not exist design it（圣之道，至善至美，不為至善至美者，創(chuàng)而造之！）”這是在勞斯萊斯品牌創(chuàng)立伊始，創(chuàng)始人亨利.萊斯爵士為其定下的基調(diào)。我想，如果從歡慶女神百余年層見(jiàn)迭出的車型中找出一款最能代表這句名言的車型，恐怕非幻影莫屬。