2017法蘭克福車展前瞻 德系軍團主場作戰

　　新車看點：即將國產，坐等加長

　　新一代X3在海外提供xLine、M Sport（M運動型）和Luxury Line（豪華套裝）共3種外觀風格，最后一個Luxury Line為新一代X3新增的風格，應該能圈粉不少。

　　外觀配置方面，新一代X3的頭燈終于用上了全LED光源，現款車型上，只有xDrive35i M運動型才有此待遇，落后對手一個世紀的配置終于補回來了。

 2121英寸的輪轂，并且和M760Li造型一致，相當提氣

 全LED大燈終于附體，預計會全系標配

　　新一代X3在尺寸上已經全面超越現款X3，而如果國產后還要再加長的話，不僅能在ABB三家里全面領先，而且可能要直接對大哥X5逼宮了。

　　車內并無太多驚喜，和剛上市的5系Li套路相同，大尺寸中控觸摸屏和全液晶儀表盤都有，只是新X3內飾的大面積銀色金屬飾板顯得更加粗獷。X3 M40i車型用上了與M540i同款的M部門車型專屬方向盤。

 豪華套裝內飾

 M運動風格內飾：含金屬踏板、金屬迎賓踏板、、金屬中控面板、M運動方向盤等

　　其它地方，全新的天窗面積增大了9.8英寸，后排座椅4/2/4比例放倒，實用性還算沒拉下。

　　自動駕駛正在成為主流發展趨勢，雖然現在還沒到完全的自動駕駛階段，不過各種駕駛輔助系統正在以肉眼可見的速度升級。

　　新一代寶馬X3搭載了一套名為“BMW Personal CoPilot”的駕駛輔助系統，具體配置包括：自適應巡航、轉向輔助、車道控制輔助、變道輔助、側面碰撞保護等。

另外，新車可選裝新的的抬頭顯示系統，比現款增加75%投射面積。車載互聯系統方面，新一代“BMW ConnectedDrive”系統上位，中控配10.25寸觸屏，手機和車載系統直接互聯，支持語音控制并加入了寶馬獨家的手勢控制。

　　全新的外觀之下，新一代X3風阻系數僅為0.29Cd。而寶馬一項堅持的前后配重50:50完美比例也再次呈現，說偏執也好，反正這就是寶馬。發動機和懸架中增加了鋁制部件的比例，重量大幅減輕。因此，新的寶馬X3整體減重55kg，帶來的應該是更輕快的操控。

　　X3 M40i還配備M車身空力套件、M Sport排氣/剎車，底盤選擇包括M運動懸掛，可變運動轉向等。駕駛模式上，則有ECO PRO（節能）、COMFORT（舒適）、SPORT（運動）、SPORT+（運動+）4種。畢竟是臺SUV，來看看越野參數，新一代X3的接近角和離去角分別為23.1°和21.4°，通過角17.4°，涉水深度498mm。

　　動力總成上幾乎沒什么懸念，美版車型暫時提供4款發動機，包括兩款汽油版：xDrive30i（2.0T）、M40i（3.0T）；兩款柴油版：xDrive20d（2.0T低功）、xDrive30d（2.0T高功）。其中xDrive30i車型0-96km/h加速時間6s，M40i更是僅需4.6s，秒了一眾鋼炮。

　　引入國內的話，肯定只有汽油版，預計共有3種。其中，xDrive20i（2.0T低功）、xDrive30i（2.0T高功）為國產，而M40i（3.0T）應該會以進口方式引入。傳動系統就不用再懷疑了，肯定是萬年不變但在寶馬身上高效得出奇的ZF 8AT。

　　新車看點：X1轎跑版，有望國產

　　寶馬官方公布了一組量產版X2的預告圖，新車雖然身披迷彩偽裝，但仍可看出量產版X2基本延續了概念車的設計風格。該車將于今年9月開幕的法蘭克福車展正式亮相，并將在2018年的第二季度率先在海外市場上市銷售，未來有望以國產的方式引入中國市場。

　　寶馬X2量產版與X1一樣基于UKL平臺打造，X2可以看作是X1的轎跑版，就如X4與X3的關系一般。新車在保險杠兩側的造型并沒有概念版車型那么激進，兩側比概念版車型多出了霧燈組，至于其他方面則于概念版車型相似。新車尾部采用了雙邊單兩出的排氣布局，造型相比概念車則更加平易近人。

　　寶馬X2的內飾與X1并沒有太大的區別，中控整體布局與現款寶馬X1基本保持相同，不過上方的懸浮式中控屏幕尺寸更大。

　　新車提供1.5T/2.0T汽油發動機，其中2.0T高功率版機型的最大功率為170kW（231PS），峰值扭矩350N·m，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。

　　新車看點：5系換代更名為6系GT

　　寶馬5系GT換代后納入6系產品序列，更名為6系GT。外觀方面，新車采用了大尺寸的寶馬家族式雙腎前進氣格柵，而銳利的燈組造型和全LED的頭燈搭配上自然流暢的車身線條，使得整車的視覺效果大氣不失時尚。此外，新車提供M系運動套件可選，包括全車的運動化大包圍、側裙裝飾和大尺寸的運動型輪圈等。

　　車身尺寸方面，寶馬6系GT車型的長寬高分別為5091/1902/1538mm，軸距為3070mm。據悉，新車的風阻系數僅為0.25。

　　車身方面，新車側面視覺效果更具運動性和侵略性，搭配其無框車門和轎跑造型的設計風格，使得寶馬6系GT車型增添了不少時尚的新氣息。車尾方面，新車的尾燈造型頗為精致，同時主動式的后擾流板配合雙邊雙出的排氣布局，極具辨識度。

　　內飾方面，新車大體上維持了全新寶馬5系車型的布局設計，其標配了Dakota皮革內飾，同時提供Nappa皮革裝飾以及米白色和咖啡色兩種內飾風格可選。配置方面，新車搭載iDrive 6.0系統，中央區域設有一塊10.25英寸顯示屏提供3D導航、電話、娛樂、車輛信息以及互聯網服務，同時支持手勢操作和語音控制。

　　舒適方面，新車擁有不錯的后排空間表現，其后排座椅也支持觸控式電動調節。此外，該車的前排座椅帶有主動座椅通風和按摩功能。音響方面，該車配備了1400W的16揚聲器Bowers＆Wilkins鉆石環繞聲系統。

　　安全方面，新車配備有車道偏離警告、帶Stop＆Go功能的ACC自適應巡航系統、車道保持輔助和緊急避讓輔助等功能，同時該車還為駕駛員提供了4種不同的駕駛模式可選。

　　動力方面，新車將提供630d一款柴油和630i/640i兩款汽油車型可選，傳動系統均匹配8速Steptronic自動變速器。據悉，部分6系GT車型還將配備xDrive四驅系統。

　　新車看點：新一代Z4預覽

　　沒有太多浮夸的設計是全新寶馬Z4概念車給人第一印象，看了這么多年以不變應萬變的寶馬家族式雙腎格柵終于在樣式上升級換代了，新車在格柵內部營造出了類似繁星點綴的效果，算是緊跟了一回時下的審美需求和時尚潮流吧。

　　全車隨處可見符合空氣動力學的運動套件，而更大的進氣口與20英寸動感型輪圈或暗示著新車型將以性能為取向的定位。車頭經車身延伸到車尾的折線設計，更是重新定義了寶馬的設計語言，讓美學和力學結合到了新的高度。

　　寶馬全新一代Z4預計由寶馬與豐田共同開發，而新車將采用以更長、更低與更寬為主打的設計方向，因此概念版也呈現出了寬體車型的視覺效果。我們推測該車或在空間表現上，相比起現款寶馬Z4可能有不少的提升，值得期待。

　　Z4系列作為寶馬家族中敞篷車的實力小將，即便到了全新一代，敞蓬這個經典撩人的設計同樣得到了傳承。新車在車尾盡顯前衛的設計，銳利的線條風格、富有辨識度的尾燈組狹長狀造型以及保險杠下方的碳纖維飾件，全方位凸顯其高雅的本質。

　　概念版車型的內飾向來都是相當科幻，但新車看起來十分靠譜，其合理布局和簡約化設計大有成為下一代寶馬家族式元素的可能性。該車環繞式的座艙配合上多邊形全液晶儀表、四輻式運動型平底方向盤以及全新樣式的檔把設計，頗有來自未來的即視感。

　　寶馬標志性的“大雞腿”檔把造型不見了，同時更為扁平化的按鈕出現在了新車的iDrive系統控制區內，看來概念版車型在細節上的優化真是下足了功夫。此外，官方為凸顯性能與駕駛，其更在方向盤的兩側配有了充滿戰斗格調的紅色“賽道模式”按鈕。

　　寶馬這次在車內配色上一改以往沉悶的家族式氛圍，新車在彰顯個性之余也一定程度上突破了傳統。全新Z4概念車的主副駕駛位座椅大膽采用了混搭配色，主駕駛使用的是黑色皮料，而副駕駛選用了Alcantara材質進行打造，整車氛圍不談逼格就已經很有視覺沖擊力了。

　　動力向來不是概念車所展示的重點，據此前寶馬內部泄露的文件顯示，預計全新Z4量產版將搭載B48系列的2.0T（含低/高功率版）和B58系列的3.0T發動機，其中入門版車型（sDrive20i）最大功率145kW（197PS），峰值扭矩320N·m，傳動系統匹配6速手動和8速手自一體變速箱。