廣州車展熱門新車命運分析

    北京現代

　　本來，在3.2館的最熱車型中，領翔是挨不上前三的，因為早前放出風聲的別克新君威和長安福特新嘉年華都是熱門中的熱門。但是新君威直接就放了鴿子，新嘉年華也是走過場式的亮相。于是除了雪佛蘭科魯茲，北京現代的領翔就成了大眾的焦點。畢竟它才是即將走進老百姓視野中的新車型。

　　領翔完全體現了韓國式的中庸。外觀內飾等方面基本上沒有什么出彩的地方。甚至不如它“爺爺”索納塔的“四眼”來的吸引人。客觀的講，在產品力和競爭力方面，領翔已經被一個又一個對手超越了。除非北京現代能夠再次魄力一把，通過性價比方面的優勢去和同級對手爭奪市場份額，否則，御翔的昨天就很可能是領翔的明天。

　　4.2館

　　走進4.2館，你就能非常清晰的看到，誰是今年中國車市最賺錢的企業。沒錯，就是東風日產和廣州本田。相對最大最眩的展臺，無疑就是它們兩個。依靠著集團軍作戰和高質量的產品線優勢，東風日產已經確定將成為今年國內車企中少數幾個產銷量均超過既定目標的企業，而廣州本田依靠著“史上最強”的第八代雅閣，和有著“最強悍”表現的小型車飛度，同樣賺得盆滿缽滿。是的，我們很多人不削于日本車的品質和技術，我們很多人熱衷于德國車嚴謹的工藝，但是對企業來講，能夠盡可能多的提供給消費者他們想要的產品、并能夠賺得更多的錢，就是企業的最高目的。而這正是日本企業最擅長的。之所以在全球汽車制造業普遍疲軟的時候，日本車企還能活得有滋有味，也正因為他們深諳這一點。

　　不過這個館內的熱門新車不算多。09款謳歌TL聲勢很大，但它終究還是小眾車型，尚不完善的國內銷售網絡，也會是阻礙其在華發展的重要一環。東風日產在站臺上放置了加裝NISMO運動套件的天籟和騏達運動版，只是對于東風日產而言，這兩個運動版完全就是為了進一步挖掘所在市場的潛力，為本已經很滿意的銷售數字再添一筆。而廣州本田推出的敞篷版理念概念車，不僅出現在廣本展臺最顯眼的位置，更成為國外某權威汽車網站唯一報道的廣州車展新車。不管是純粹玩概念也好，還是廣本真的已經開始了自主研發的步伐，最起碼廣本理念概念車的連續推出，是在告訴大家：廣本不甘做一個汽車代工廠，廣本是一個有“理念”的合資企業，廣本雖不是第一個合資廠，但廣本會在合資自主的路上做先行者。