F1 2015上海站戰(zhàn)報(bào) 漢密爾頓一石雙鳥
● 法拉利:賽車性能還需提高
在這一站的比賽中,法拉利戰(zhàn)術(shù)安排不算很高明,而賽車的性能與梅賽德斯相比又存在差距,所以最終帶回的是三四名。賽后分析稱法拉利在上海站有輕敵之意,所以在賽車調(diào)教和策略安排上吃虧了。
綜合各方評(píng)論,雖然本場比賽維特爾站上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),但萊科寧的表現(xiàn)顯然更加值得稱贊,至少在輪胎的利用良好,讓他在比賽后半段有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。上周雪邦賽道萊科寧從開賽失利到一路追到第四位就備受矚目,而這場比賽前,萊科寧的排位賽成績是第六,位于兩輛威廉姆斯車隊(duì)之后。
正賽打響后,維特爾頂住了威廉姆斯車隊(duì)馬薩的沖擊,保住了第三的順位,而此時(shí)位于第六位的萊科寧僅僅在幾個(gè)彎道后就過掉兩部威廉姆斯賽車而追隨至維特爾身后。此后的萊科寧不急不躁,一直用穩(wěn)定的圈速與維特爾保持住距離,輪胎的磨損相對(duì)維特爾小很多。
由于上海站正賽天氣相當(dāng)不錯(cuò),氣溫也很合適,所以奔馳再次在長距離比賽中展示了絕對(duì)的優(yōu)勢,這是賽后車手和評(píng)論員們一致的觀點(diǎn)。據(jù)說法拉利在排位賽結(jié)束后調(diào)整了下壓力使得高速能好點(diǎn),但這種調(diào)校對(duì)輪胎的保護(hù)失去了優(yōu)勢,使本來應(yīng)該能有機(jī)會(huì)的比賽失去了競爭力。
在比賽進(jìn)行到29圈時(shí),維特爾的第二套輪胎已經(jīng)跑了16圈,此時(shí)車隊(duì)發(fā)出通訊問維特爾是否還能跑得更快,而維特爾的回答是已經(jīng)盡力了。這時(shí)看來漢密爾頓在這場比賽的掌控中取得完美勝利,當(dāng)然是依靠梅賽德斯賽車的性能優(yōu)勢。
比賽最后幾圈,維特爾的輪胎逐漸顯示出了捉襟見肘的一面,而此時(shí)萊科寧的硬胎卻有4圈多的優(yōu)勢,在套了阿隆索的圈后,萊科寧逐漸逼近維特爾,而最后三四名的結(jié)果仍然顯得撲朔迷離。不過顯然倒數(shù)第三圈小紅牛維斯塔潘賽車在發(fā)車區(qū)意外“罷工”引發(fā)安全車,使得謎團(tuán)定格,最終萊科寧帶回第四。
之前稱法拉利已經(jīng)決定正式追加1億歐元的F1預(yù)算,從原本的2.7億歐元增加到3.7億歐元,而且法拉利的賽車將在接下來會(huì)有“重大”的技術(shù)升級(jí)。這種訊號(hào)對(duì)法拉利車迷來說無疑是最大的興奮點(diǎn),而梅奔還能撐多久?看來這年比賽還是有看頭的。
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