F1 2015上海站戰(zhàn)報 漢密爾頓一石雙鳥

　　【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】上周末，F1世界一級方程式錦標賽2015賽季在上海迎來了第三站比賽，在《速度與激情7》國內(nèi)公映的同時，位于上海的奧迪國際賽車場也同期進行了一場賽車盛典。從比賽的結(jié)果來看，梅賽德斯AMG車隊的輪胎管理大有進步，漢密爾頓一直牢牢掌控比賽節(jié)奏而最終奪冠。另外一邊，采用本田動力單元的邁凱輪賽車進步不小，兩位車手全部順利完賽。以下是本場比賽的總結(jié)：

　　今年是中國第12次舉辦F1大獎賽，不同的是今年首次在開賽前賽場奏響《中華人民共和國國歌》，這項由俄羅斯大獎賽興起的儀式將成為F1標配。奏響國歌的同時，直播直升機帶著我們的國旗從賽場低空掠過，在場國人車迷終于感受到了主人翁的自豪感。另外在正賽開始前還有精武表演等項目，提前為比賽進行了預熱，總的來說，今年的中國大獎賽開場很值得稱贊。

● 梅賽德斯：小漢一石二鳥，內(nèi)斗依舊

F1上海站排位賽漢密爾頓桿位單圈車載視頻

　　法拉利的SF-15T賽車相比去年有明顯的進步，甚至在上一站比賽中硬是從梅賽德斯嘴里叼出一個冠軍，暫且不提那場勝利的重要性，但這足以給梅賽德斯一劑清新藥，要留意對手們都逼上來了。所以梅賽德斯·奔馳肯定在馬來站后沒少開會檢討，從而在上海站更加小心翼翼。

　　不過W06賽車的優(yōu)勢依然存在，排位賽中兩部梅賽德斯賽車將近有勝出維特爾一秒的優(yōu)勢，可以看得出奔馳賽車不俗的實力，可以說只要車手愿意，幾乎隨時能刷出最高圈速。上海奧迪賽車場的大直道中，奔馳W06賽車能跑出333km/h的最高時速，相當恐怖，而在2012年的V8時代，這里的速度也就只能達到315km/h左右。

　　暖胎圈結(jié)束，漢密爾頓的賽車停的非常有趣，車頭明顯指向內(nèi)側(cè)，意圖再明顯不過了，就是要在發(fā)車后直接堵截羅斯伯格，從而保持自己的領(lǐng)先優(yōu)勢。經(jīng)過了上場比賽失利的教訓，漢密爾頓肯定要防對手又要防隊友。

F1上海站發(fā)車， 注意看桿位 漢密爾頓車頭角度以及發(fā)車跑位

　　維特爾繼上站勝利后估計太過于自信，還是低估了梅賽德斯賽車的實力，在對峙中使得自己輪胎損耗過快而太早進站。在維特爾前后兩次進站中，漢密爾頓均以刷圈速來拉開差距，足以清楚的看到這種一石二鳥的安排，相當老奸巨猾。

　　起步后羅斯伯格超車不成，只能緊跟小漢的節(jié)奏，但由于梅奔賽車輪胎的問題，羅斯伯格又只能始終在漢密爾頓之后2秒左右的區(qū)域。漢密爾頓全場始終張弛有度，始終掌握著比賽的節(jié)奏，讓后面的羅斯伯格和維特爾陷入攻防的焦慮中。這一招漢密爾頓可謂夠狠，難怪賽后羅斯伯格不斷撕逼，埋怨?jié)h密爾頓不提速。

　　說回羅斯伯格，今年的表現(xiàn)實在有些大跌眼鏡，而網(wǎng)友戲稱的“公主病”在他身上屢犯不鮮。上海站賽后，羅斯伯格公開抱怨?jié)h密爾頓車速太慢，使得自己不僅要保護好輪胎，還要提防身后的紅色法拉利，不過漢密爾頓顯然不為所動。目前漢密爾頓還在談續(xù)約的事，估計想用更多冠軍來保證自己的身價。今年梅賽德斯兩位車手的明爭暗斗還在持續(xù)發(fā)酵，未來事態(tài)的發(fā)展無疑是我們關(guān)注的重點了。

● 法拉利：賽車性能還需提高

　　在這一站的比賽中，法拉利戰(zhàn)術(shù)安排不算很高明，而賽車的性能與梅賽德斯相比又存在差距，所以最終帶回的是三四名。賽后分析稱法拉利在上海站有輕敵之意，所以在賽車調(diào)教和策略安排上吃虧了。

　　綜合各方評論，雖然本場比賽維特爾站上了領(lǐng)獎臺，但萊科寧的表現(xiàn)顯然更加值得稱贊，至少在輪胎的利用良好，讓他在比賽后半段有相當?shù)膬?yōu)勢。上周雪邦賽道萊科寧從開賽失利到一路追到第四位就備受矚目，而這場比賽前，萊科寧的排位賽成績是第六，位于兩輛威廉姆斯車隊之后。

　　正賽打響后，維特爾頂住了威廉姆斯車隊馬薩的沖擊，保住了第三的順位，而此時位于第六位的萊科寧僅僅在幾個彎道后就過掉兩部威廉姆斯賽車而追隨至維特爾身后。此后的萊科寧不急不躁，一直用穩(wěn)定的圈速與維特爾保持住距離，輪胎的磨損相對維特爾小很多。

　　由于上海站正賽天氣相當不錯，氣溫也很合適，所以奔馳再次在長距離比賽中展示了絕對的優(yōu)勢，這是賽后車手和評論員們一致的觀點。據(jù)說法拉利在排位賽結(jié)束后調(diào)整了下壓力使得高速能好點，但這種調(diào)校對輪胎的保護失去了優(yōu)勢，使本來應(yīng)該能有機會的比賽失去了競爭力。

　　在比賽進行到29圈時，維特爾的第二套輪胎已經(jīng)跑了16圈，此時車隊發(fā)出通訊問維特爾是否還能跑得更快，而維特爾的回答是已經(jīng)盡力了。這時看來漢密爾頓在這場比賽的掌控中取得完美勝利，當然是依靠梅賽德斯賽車的性能優(yōu)勢。

　　比賽最后幾圈，維特爾的輪胎逐漸顯示出了捉襟見肘的一面，而此時萊科寧的硬胎卻有4圈多的優(yōu)勢，在套了阿隆索的圈后，萊科寧逐漸逼近維特爾，而最后三四名的結(jié)果仍然顯得撲朔迷離。不過顯然倒數(shù)第三圈小紅牛維斯塔潘賽車在發(fā)車區(qū)意外“罷工”引發(fā)安全車，使得謎團定格，最終萊科寧帶回第四。

　　之前稱法拉利已經(jīng)決定正式追加1億歐元的F1預算，從原本的2.7億歐元增加到3.7億歐元，而且法拉利的賽車將在接下來會有“重大”的技術(shù)升級。這種訊號對法拉利車迷來說無疑是最大的興奮點，而梅奔還能撐多久？看來這年比賽還是有看頭的。

● 邁凱輪：完賽！值得慶祝

　　在換裝了全新的HONDA引擎后，邁凱輪車隊今年遭遇了滑鐵盧，賽車與動力單元的匹配出現(xiàn)嚴重問題，結(jié)果就是排位賽一直出局，正賽始終無法正常完賽，至今更是一分未得。這支重量級的車隊在今年面臨嚴峻的考驗。

　　邁凱輪全新的MP4-30賽車搭載了“Honda RA615H”動力單元，原本被所有車迷，尤其是本粉給出了極高的期望。但無奈的是從最初的亮相到上周的馬來西亞大獎賽，邁凱輪始終狀況不斷，兩位世界冠軍只能靠信念支撐比賽。

　　反過來想，巨大的失敗換來的進步空間就很充分了，經(jīng)過車隊不懈的努力，目前邁凱輪的賽車正處于不斷上升的階段，從這一站兩部賽車順利完賽就可以看出穩(wěn)定性已經(jīng)大有提高。不過由于保守的調(diào)校，兩部邁凱輪賽車還是沒有撐得過排位賽Q1，而只能在馬諾車隊之前發(fā)車。

　　最后的結(jié)果依然是零分入賬，而且阿隆索也只能接受中途被法拉利套圈的現(xiàn)實，但欣喜的是本田動力單元與邁凱輪賽車的默契已經(jīng)逐漸產(chǎn)生，前景任然值得期待。

● 紅牛以及其他：

　　RB11賽車今年的戰(zhàn)斗力相當脆弱，剎車動力均不給力，使得里卡多這個賽季顯然沒了上賽季的銳氣，目前的成績也相當捉急。飲料老板馬特施茨甚至威脅如果雷諾再不給力，他就退出F1。

　　反而小紅牛的維斯塔潘小朋友連續(xù)表現(xiàn)亮眼，在上海站要不是最后一刻賽車出故障，這名1997年的小將又將能帶去不錯的成績。今年開賽以來，小紅牛的賽車就一直逆襲老大，讓大紅牛的處境更加尷尬。

　　威廉姆斯車隊的馬薩和博塔斯分列五六位，整場比賽并無大的亮點可言，其他車隊成績請看下表：

總結(jié)：

　　相比去年梅賽德斯火星車順利的一年，今年的比賽總算更有點看點。接下來的巴林大獎賽將回歸炎熱，這種情況無疑又有更多意外可以期待，但對于梅賽德斯來說絕對不是好消息，總之期待吧，但愿F1能繼續(xù)為車迷帶來更多精彩。