孰高孰低 北極圈內測試6款熱門冬季輪胎

● 測試項目的詳細情況及成績

1.雪道抓地力 

　　在34號測試道，我們主要測試輪胎在雪道的抓力，評測的標準是跑一圈需要多少時間，輪胎在駕駛時的抓地力表現如何。

　　測試當天的氣溫變化不大 ，因此我們在最后并沒有再測試一邊諾記的輪胎，6套輪胎測試完后，得出的成績由高到底依次是諾記、德國馬牌、米其林、固特異、三角和倍耐力。前后兩款成績相差較大，而中間三款，德國馬牌、米其林和固特異的成績比較接近。

測試點評：

　　諾記Hakkapeliitta R2在雪地的轉向不足、抓地力表現都不錯，而且易與操控。米其林XI3在轉向不足方面，比諾記稍微嚴重一些，抓地力比諾記差，而且ESP介入的次數比諾記要多。固特異Ultragrip ice 2相比米其林更容易操控，橫向抓地力稍微比米其林好。

　　德國馬牌的ContiVikingContact 6的過度轉向比其他5款都嚴重，但在抓地力表現不錯，比諾記、米其林和固特異都要稍微好。而作為國內品牌的三角輪胎轉向不足方面也比較大，但幸好操控性能不錯，抓地力比倍耐力好，但和其他幾款相比還是弱一些。

2.冰面抓地力

　　測試冰面抓地力時，諾記輪胎依然領先，但國內品牌三角在這一項表現出彩，由原來的第五名上升到第三名。由于測試時溫度變化比較大，我們在最后換上諾記輪胎繼續測多了次，作為校正參考值；到最后，諾記排名第一、米其林排名第二、三角排名第三。

測試點評：

　　諾記輪胎在冰面上出現轉向不足和一點轉向過度，以及有限的寬握，總體的抓地表現可以。而米其林的轉向不足比諾記大，抓地力的極限比較窄，在操控和抓地力力表現都不如諾記。固特異的轉向不足和米其林的相似，抓地力的極限比米其林的寬，抓地力表現比諾記和米其林的差。

　　德國馬牌的轉向不足和諾記的類似，在抓地力的極限、易操控和抓地力表現都比米其林和固特異的好。而倍耐力的轉向不足較大，在冰面上較難操控。三角則是轉向不足和轉向過度都有，抓地力力表現不錯，只是抓地力的極限比較窄。