動靜相隨的SUV輪胎 測試馬牌UHP輪胎
● 動態測試
我們這次測試的車型是奔馳2012款ML350 4MATIC 豪華型,剛買的車為了配合本次測試,因此換上了馬牌UHP輪胎。車輛在換上輪胎后已經行駛2000多公里,在動態測試前輪胎幾乎全新。
奔馳ML350裝上馬牌UHP的氣壓情況 | |||
左前輪 | 右前輪 | 左后輪 | 右后輪 |
2.30 bar | 2.35 bar | 2.40 bar | 2.40 bar |
1.繞樁表現:操控超出SUV輪胎的表現
在繞樁測試中,車的落地時間很短,也沒有改裝,等同一輛新車。雖然UHP定位為高性能輪胎,但它還要兼顧一定的越野性能,因此50的扁平比差不多是運動型SUV輪胎的極限了,輪胎再扁些就要超出SUV輪胎的范疇了。
較大的扁平比,在以60km/h的速度繞樁時輪胎的彈跳較多,這是無法避免的。因為55的扁平比有點大,繞樁出來還是能夠感受到一定的彈跳。但由于胎體較硬,而且非對稱的花紋設計,轉向反應不會遲滯,能夠清晰穩定的按照方向盤指引前行,操控不輸高性能運動轎車輪胎。
把一套運動性能的輪胎裝配在高的奔馳ML350上,它的操控性能無法完全釋放,因為車身的重心太高,繞樁時側傾大是自然而然的事,出于安全的考慮,我們把車速控制在60km/h內;這個速度輪胎的響胎聲很小,推頭也不明顯,輪胎的線性不錯。如果我們再大膽些,這個速度還能夠再提升一步,逼出輪胎的極限來。作罷!至少在這個環節,UHP作為一款高性能SUV輪胎沒讓我們失望。
2.噪音測試:噪音比轎車輪胎還低
輪胎的噪音主要來源于輪胎與地面的敲打,以及和空氣的摩擦,怎么樣的設計和用料方面決定了輪胎的靜音性能。馬牌輪胎的用料,我們毋庸置疑,而UHP采用非對稱的花紋設計,能有效抑制噪音的產生。
實測中,我們以60km/h的速度行駛,測得前排的車內噪音為58.4分貝,這個數值相當于普通室內談話的音量。由于車型隔音較好的原因,比我們前面在世嘉上測得馬牌CPC2的64.5分貝低了13.9分貝。
>>點擊查看今日優惠<<
-
1售價18.49-23.99萬元 2023款雪佛蘭探界者上市
- 2全新一代別克君越將于5月15日上市 內外全面革新
- 3比亞迪海豹冠軍版將于5月10日上市 設計/配置均有調整
- 4寶駿悅也兩門兩座純電皮卡官圖 將個性進行到底
- 5寶駿全新LOGO發布 首搭車型悅也5月25日上市
- 6另類的新能源大5座SUV之爭 蔚來ES6對比理想L7
- 2全新一代別克君越將于5月15日上市 內外全面革新