操控一級(jí)棒 固特異F1非對(duì)稱(chēng)2代輪胎長(zhǎng)測(cè)

● 車(chē)主長(zhǎng)期使用感受

　　本期測(cè)試車(chē)是眾泰Z300 1.5L MT精英版，車(chē)主為編輯部用車(chē)組的常慶林。原車(chē)輪胎規(guī)格為195/65 R15的萬(wàn)力AP028，飛度換上固特異安乘215/45 R17后已經(jīng)跑了1000多公里。下面進(jìn)入車(chē)主與我們分享固特異Eagle F1非對(duì)稱(chēng)2代輪胎的使用感受。

　　Z300的原裝輪胎規(guī)格為195/65 R15萬(wàn)力AP028，輪轂由15寸升級(jí)到17寸，而且把輪胎升級(jí)為固特異運(yùn)動(dòng)跑胎Eagle F1非對(duì)稱(chēng)2代。非對(duì)稱(chēng)2代的規(guī)格為215/45 R17，胎寬增加了20mm，扁平比從65降低到45，扁平比降低意味著舒適性會(huì)減弱。這兩款輪胎定位完全不同，AP028定位經(jīng)濟(jì)舒適，而非對(duì)稱(chēng)2代定位運(yùn)動(dòng)操控。

　　車(chē)主表示換了固特異Eagle F1非對(duì)稱(chēng)2代后，在高速通過(guò)彎道時(shí)車(chē)輛不會(huì)出現(xiàn)響胎的情況，輪胎緊緊抓住地面而不產(chǎn)生任何滑動(dòng)，但由于車(chē)輛懸掛偏軟和行程過(guò)大，車(chē)身側(cè)傾更嚴(yán)重。

　　在雨天行車(chē)時(shí)，Eagle F1非對(duì)稱(chēng)2代的排水性能也比原車(chē)輪胎好很多，能感覺(jué)到輪胎把水排開(kāi)抓住路面。原車(chē)輪胎由于排水溝比較小，過(guò)比較深的積水時(shí)就會(huì)有發(fā)飄的感覺(jué)，相當(dāng)不安全。

　　由于扁平比從65變?yōu)?5，在舒適性上自然是沒(méi)有原車(chē)65規(guī)格好。由于固特異Eagle F1非對(duì)稱(chēng)二代輪胎的胎側(cè)較軟，因而舒適性要比同等級(jí)的競(jìng)品(如普利司通RE050)要好一些，表現(xiàn)為對(duì)路面沖擊的緩沖上面。

●  總結(jié)：

    我們通過(guò)長(zhǎng)測(cè)和車(chē)主的體驗(yàn)，固特異F1非對(duì)稱(chēng)2代輪胎的操控性能無(wú)可挑剔，雖然我們測(cè)試的車(chē)型極限不高，但在繞樁和劈彎中，輪胎繼極好的運(yùn)動(dòng)性能，讓我們見(jiàn)識(shí)了運(yùn)動(dòng)輪胎強(qiáng)的抓地力。而且，非對(duì)稱(chēng)2代作為運(yùn)動(dòng)輪胎，在我們的噪音測(cè)試中成績(jī)也能比肩部分舒適型輪胎，注重運(yùn)動(dòng)性能又兼顧舒適性。

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