操控一級棒 固特異F1非對稱2代輪胎長測

● 車主長期使用感受

　　本期測試車是眾泰Z300 1.5L MT精英版，車主為編輯部用車組的常慶林。原車輪胎規(guī)格為195/65 R15的萬力AP028，飛度換上固特異安乘215/45 R17后已經跑了1000多公里。下面進入車主與我們分享固特異Eagle F1非對稱2代輪胎的使用感受。

　　Z300的原裝輪胎規(guī)格為195/65 R15萬力AP028，輪轂由15寸升級到17寸，而且把輪胎升級為固特異運動跑胎Eagle F1非對稱2代。非對稱2代的規(guī)格為215/45 R17，胎寬增加了20mm，扁平比從65降低到45，扁平比降低意味著舒適性會減弱。這兩款輪胎定位完全不同，AP028定位經濟舒適，而非對稱2代定位運動操控。

　　車主表示換了固特異Eagle F1非對稱2代后，在高速通過彎道時車輛不會出現(xiàn)響胎的情況，輪胎緊緊抓住地面而不產生任何滑動，但由于車輛懸掛偏軟和行程過大，車身側傾更嚴重。

　　在雨天行車時，Eagle F1非對稱2代的排水性能也比原車輪胎好很多，能感覺到輪胎把水排開抓住路面。原車輪胎由于排水溝比較小，過比較深的積水時就會有發(fā)飄的感覺，相當不安全。

　　由于扁平比從65變?yōu)?5，在舒適性上自然是沒有原車65規(guī)格好。由于固特異Eagle F1非對稱二代輪胎的胎側較軟，因而舒適性要比同等級的競品(如普利司通RE050)要好一些，表現(xiàn)為對路面沖擊的緩沖上面。

●  總結：

    我們通過長測和車主的體驗，固特異F1非對稱2代輪胎的操控性能無可挑剔，雖然我們測試的車型極限不高，但在繞樁和劈彎中，輪胎繼極好的運動性能，讓我們見識了運動輪胎強的抓地力。而且，非對稱2代作為運動輪胎，在我們的噪音測試中成績也能比肩部分舒適型輪胎，注重運動性能又兼顧舒適性。

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