自主品牌標(biāo)桿 榮威550 1.8AT啟臻版長測(cè)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 汽車長測(cè)】汽車長測(cè)，是通過編輯和某款車的長期相處，模擬車主身份進(jìn)行親身體會(huì)，以了解某款車的性能、空間、油耗和保養(yǎng)等各方面的信息，再把其中的心得體會(huì)呈現(xiàn)給網(wǎng)友，這種形式的測(cè)試會(huì)更貼近車主。最近，2013款榮威550（詢底價(jià)|查參配）S 1.8AT啟臻版來到了我們編輯部，在接下來大約兩個(gè)月時(shí)間里，潘春繁、李喆和黃贊三位編輯將會(huì)對(duì)這款車進(jìn)行詳細(xì)體驗(yàn)，并將我們的長測(cè)體會(huì)一一呈現(xiàn)給大家。

體驗(yàn)讀圖模式

● 我們?yōu)槭裁磿?huì)選擇榮威550進(jìn)行長測(cè)？

　　在今年5月舉行的2013款榮威550試駕會(huì)上，我們?cè)u(píng)測(cè)組的同事曾從智已經(jīng)試駕過這款新車了，其配備的6速油冷TST雙離合變速器和Start-Stop自動(dòng)啟停系統(tǒng)等配置、豐富的主動(dòng)安全裝備、上佳的內(nèi)外工藝細(xì)節(jié)等，都讓曾從智印象深刻。遺憾的是，那次試駕的時(shí)間實(shí)在是太短了，若能有機(jī)會(huì)長時(shí)間深入體驗(yàn)這款車，也是一件挺有意思的事情。

關(guān)于全新榮威550的詳細(xì)體驗(yàn)在之前的文章中已經(jīng)展示，如果想要全方位了解全新榮威550，可以點(diǎn)擊下方圖片鏈接。

　　在得知我們的需求后，廠商答應(yīng)提供一輛新款榮威550，讓我們得以啟動(dòng)兩個(gè)月時(shí)間的長測(cè)項(xiàng)目。說實(shí)話，小編在這件事情上還是有些私心的——本人最近終于搖號(hào)中簽準(zhǔn)備買車，而新款550也很對(duì)我的口味；這次長測(cè)，正好讓我有機(jī)會(huì)深入體驗(yàn)這款候選車型。

　　從外觀上看，新款榮威550大氣時(shí)尚，在自主品牌車型中可以劃歸“貴族階層”了。那么，除了外觀之外，新款榮威550還有沒有其他亮點(diǎn)可言呢？接下來的長測(cè)，我們將與大家分享我們的用車感受。

● 我們分享的主要內(nèi)容：油耗/用車感受/售后保養(yǎng)

　　我們長測(cè)的時(shí)間雖然只有2個(gè)月左右，但是為了讓大家更全面了解這款車型，我們?nèi)痪庉媽⑤喎详嚕瑢?duì)這款新車的外觀、配置、油耗、日常使用和售后保養(yǎng)等方面進(jìn)行深入體驗(yàn)。長測(cè)車的使用情況我們將定期向大家匯報(bào)，所包含的具體項(xiàng)目如下：

　　如果大家想了解更多關(guān)于新款榮威550的信息，除了可以在文章下面的評(píng)論欄中留言之外，也歡迎大家直接到我們的編輯博客提問，我們將盡力解答大家提出的問題。

　　本次長測(cè)的開篇及初步體驗(yàn)，將由我潘春繁負(fù)責(zé)，我會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行一個(gè)初步的體驗(yàn)，所以感性認(rèn)識(shí)（也就是看著哪里順眼哪里不爽之類）的比重會(huì)多一些。

● 新款榮威550有哪些讓我滿意與不滿意的地方？

　　我們拿到手的是2013款榮威550S 1.8自動(dòng)啟臻版，官方指導(dǎo)價(jià)為14.68萬元。當(dāng)我們從經(jīng)銷商那里提到車時(shí)，車子已經(jīng)跑了2162公里，還可以算是新車狀態(tài)。除了一些設(shè)備沒被激活、車尾箱多了一條備胎和一套工具（提車驗(yàn)車時(shí)發(fā)現(xiàn)的，汗，已經(jīng)還給經(jīng)銷商了）外，車輛其他方面并沒有異樣。“一千個(gè)人眼中就有一千個(gè)哈雷姆特。”對(duì)一輛車的感覺，全憑個(gè)人的審美，下面就以我的眼光，從靜態(tài)角度去介紹榮威550讓我滿意和不滿意的地方。

1、讓我滿意的：外觀時(shí)尚用料足

　　榮威550整體的外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi)，無論是車身的線條還是車燈的設(shè)計(jì)，時(shí)尚流行的元素很多。

　　大燈的形狀被很多媒體老師說是花生的樣子，但我倒覺得更像兩顆相連的水滴，與中網(wǎng)相連，好看。我們長測(cè)的這款車型并沒有配備氙氣大燈，因此也沒有大燈清洗功能。

　　榮威550S 1.8自動(dòng)啟臻版配備的是五幅式的鋁合金輪轂，輪胎是瑪吉斯MA-651，規(guī)格為215/55 R16，其定位偏向舒適，與家用車搭配可謂“門當(dāng)戶對(duì)”。

　　中控臺(tái)全部采用軟性搪塑覆蓋包裹，用料和做工都很上檔次。雖然車主也不會(huì)有事沒事地摸這摸那，但從這些細(xì)節(jié)處理就可以看出廠家的用心和誠意。

2、讓我不滿意的：細(xì)節(jié)還不夠完美

　　榮威550儀表盤采用三分筒式設(shè)計(jì)，中間為放大突出的轉(zhuǎn)速表，車速表被放在了左邊。這樣設(shè)計(jì)給我的感覺就是運(yùn)動(dòng)氣息太強(qiáng)了。選擇這款車的車主都是比較注重家用的，轉(zhuǎn)速表居中突出，恐怕會(huì)讓不少人不太習(xí)慣。對(duì)于像我這樣的土鱉而言，我還是喜歡將車速表放在最中間，看著順眼；車速表被放在旁邊，若是一個(gè)不留神看漏眼，超速被抓，3分或6分就沒了……

　　另一個(gè)細(xì)節(jié)問題就是AUX和USB插口的位置。某天下班我載著美女同事準(zhǔn)備開車回家，打算將手機(jī)里收藏的高端流行曲導(dǎo)入車載系統(tǒng)跟妹子分享，卻怎么都找不到那兩個(gè)插口，真是火大又尷尬。沒辦法，只好先開車回家。等到我停完車，隨手拉開方向盤左側(cè)的小儲(chǔ)物格將停車票放進(jìn)去時(shí)，才發(fā)現(xiàn)了那兩個(gè)插口居然在里面……

　　自動(dòng)啟停功能基本上是中高端車的專屬配置，能出現(xiàn)在550身上，已經(jīng)可以用“越級(jí)”來形容了。不過，如果你是初次接觸此功能，可能會(huì)適應(yīng)不了它那經(jīng)常“熄火”的反應(yīng)。在未能適應(yīng)這項(xiàng)功能之前，我建議你在擁堵的道路行駛時(shí)還是先把它關(guān)閉了。

　　天窗開關(guān)是旋轉(zhuǎn)式的裝置，并非常見的按鍵或撥桿，剛接觸時(shí)有些習(xí)慣，我還土鱉地以為是調(diào)節(jié)頭頂燈光亮度的旋鈕呢！

● 關(guān)于駕駛方面的看法：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力夠用，底盤偏運(yùn)動(dòng)

　　我們這輛長測(cè)車搭載的是型號(hào)為18K4C的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為98kw(133PS)，最大扭矩為170N·m。與之匹配的是上汽自主研發(fā)的6速油冷TST雙離合變速器。

　　榮威550的懸掛結(jié)構(gòu)是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛，懸掛整體調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)。當(dāng)我以較低速度開車通過減速帶時(shí)，坐在車內(nèi)的小伙伴們可以感覺到后懸掛的反饋比較硬；當(dāng)以40km/h的速度過彎時(shí)，懸掛對(duì)車輛側(cè)傾的控制倒是很OK，榮威550的運(yùn)動(dòng)特性在過彎和掉頭時(shí)都能適時(shí)向大家展示。

● 我駕駛這周的油耗記錄：磨合期的油耗表現(xiàn)尚可

　　我家住廣州黃埔區(qū)，從住所到公司的路程大約17公里，每天來回的路程也就35公里左右。開始用車的第一天，由于對(duì)車子還不是很熟悉，開出了11L的油耗。接下來慢慢熟悉550的油門節(jié)奏，再加上我走的那段路并不算擁堵，因此油耗便慢慢的降了下來，最低的平均油耗為9.8L/100km。

　　在一個(gè)星期的用車時(shí)間內(nèi)，我除了上下班之外，還跑了一趟廣州的郊區(qū)、一次夜晚遠(yuǎn)距離來回接送同事，而空調(diào)基本是用一檔風(fēng)速。最終，榮威550第一周的平均油耗為10.6升，滿滿的一箱油還剩下兩格。還處于磨合期的550，能跑出這樣的油耗表現(xiàn)，個(gè)人覺得比較滿意，隨著磨合的不斷深入，相信這個(gè)油耗會(huì)更低，看看接下來用車的另外兩位同事能否給力點(diǎn)了。

● 開篇小結(jié)：

　　我與榮威550只相處了一個(gè)星期，由它陪伴我上下班、周末和朋友到郊外游玩。這款車讓我印象最深的地方，就是上乘的做工和厚道的用料。此外，這款車駕乘舒適，1.8L的動(dòng)力也足夠我的日常使用，上下班或周末代步都很輕松。

　　我才剛熟悉了新550的脾性，就不得不把它的鑰匙交給下一位體驗(yàn)的同事。接下來的一段時(shí)間，車子將由李喆同學(xué)駕駛，他將為大家深入體驗(yàn)全新榮威550的配置及用車方面的內(nèi)容，誠邀各位繼續(xù)關(guān)注。 

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