極致性能神器——倍耐力P Zero Corsa輪胎

2013-02-21 15:48:29 作者:吳昊

  為何P Zero Corsa很嬌貴?

  “性能”往往意味著極端,例如“超級跑車”、“碳陶瓷剎車盤”,追求極致性能多少都要以犧牲日常實用性為代價。P Zero Corsa也不例外,盡管它已經在所屬的“競技型”輪胎中做到了最好,但它的嬌貴仍然是不言而喻的。

倍耐力P Zero Corsa解析

  前面提到了P Zero Corsa超高性能的最大來源就是半熱熔材質,溫度越高性能越好,但是這種材質的嬌貴也是與生俱來的,首先就是怕水、怕低溫。官方對P Zero Corsa的使用建議是,在氣溫低于5°時不建議使用,同時在小雨以上的天氣也不建議使用。對北方地區的買家而言尤其需要注意的一點是,官方不建議在0°以下的環境保存,否則易造成輪胎破損、開裂等損壞,也意味著在冬天的情況下,你甚至連把自己價值連城的超跑露天停放也是一種不可取的行為。因此P Zero Corsa的這一特性意味著你若想一年四季的使用它,基本上只有在祖國最南端的幾個省份才可以考慮了。建議北方的買家,既然這么貴的跑車都買了,也就不妨在自家別墅弄個升降機和拆胎機,再多備幾套不同輪胎,遇到下雨或冬季的時候就自己動手給愛車換胎。

倍耐力P Zero Corsa解析

  其次,由于P Zero Corsa輪胎半熱熔材質的特性,它的磨損會非常快,加上裝配它的車型馬力基本都是家用小車的5倍以上,因此在強悍動力和熱血駕駛下它的磨損會更快。在一般的輪胎側面都會有一個“Treadwear”的耐磨系數指標,普通四季輪胎的耐磨系數在300到400之間,高性能輪胎的耐磨系數在160到300之間,而P Zero Corsa的耐磨系數只有60!是的,你完全沒有看錯。加上P Zero Corsa并不是非常容易買到,所以建議還是一次多買幾套輪胎吧。

 倍耐力P Zero Corsa解析

  還有一點,P Zero Corsa這類的“競技型”輪胎在低溫狀態下的抓地力表現并不非常出色,因此不要停了一夜之后一上車就立刻全油門起步,這樣的后果可能會使得“駕駛樂趣”變成“駕駛事故”。跟F1賽車的“Warming Up”一樣,要想發揮P Zero Corsa的最好性能,你需要讓它和車輛一起逐步的熱身,待達到理想狀態后,它的抓地力就會有讓你驚訝的表現,此時任何高性能輪胎在P Zero Corsa面前都是浮云。

倍耐力P Zero Corsa解析


  P Zero Corsa總結:

倍耐力P Zero Corsa解析

  倍耐力P Zero Corsa在國內的能見度奇低,以至于不少圈內人也甚少了解這套源自賽車的“神胎”來歷,但隨著超級跑車性能的不斷突破,它會越來越多的出現在我們的視野內。事實上,若論干地抓地力而言,接近賽車輪胎的米其林Pilot Sport Cup更勝P Zero Corsa一籌,可是回歸到超級跑車的使用需求上,P Zero Corsa又優勝很多。畢竟超級跑車不是只能在賽道上行駛的賽車,否則花少得多的價錢買一臺X-Bow或Radical SR系列,你能獲得的樂趣和性能要遠勝超級跑車。

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