汽車(chē)氣門(mén)為什么會(huì)漏氣

汽車(chē)氣門(mén)漏氣主要是由于氣門(mén)與氣門(mén)座之間密封不嚴(yán)密，導(dǎo)致燃油或壓縮空氣從縫隙泄漏。具體而言，一方面可能是氣門(mén)頭部接觸環(huán)帶或氣門(mén)座出現(xiàn)問(wèn)題，比如有斑點(diǎn)積炭、接觸角度不符等；另一方面，氣門(mén)桿積炭過(guò)多、氣門(mén)間隙異常、氣門(mén)桿變形等機(jī)械故障，以及噴油泵、噴油器的故障等，也都會(huì)影響氣門(mén)的正常復(fù)位和密封，最終造成氣門(mén)漏氣。

從氣門(mén)與氣門(mén)座的配合情況來(lái)看，它們的工作面長(zhǎng)期使用會(huì)出現(xiàn)磨損、燒蝕現(xiàn)象 。當(dāng)出現(xiàn)斑點(diǎn)、凹陷并聚有積炭時(shí)，氣門(mén)密封性必然下降。因?yàn)檫@些瑕疵破壞了原本平整緊密的貼合面，使得氣體能夠從這些不平整的地方鉆過(guò)去，從而發(fā)生泄漏。同時(shí)，氣門(mén)頭部接觸環(huán)帶若有斑點(diǎn)積炭，就如同在密封面上設(shè)置了一道道“縫隙”，空氣或燃油自然容易從此處逃逸；而接觸角度不符要求，也會(huì)使氣門(mén)與氣門(mén)座無(wú)法完美契合，密封效果大打折扣。

氣門(mén)桿相關(guān)的問(wèn)題也不容小覷。氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管套之間間隙過(guò)大，會(huì)使氣門(mén)桿在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)晃動(dòng)。這種晃動(dòng)會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)在關(guān)閉時(shí)無(wú)法精準(zhǔn)地落座在氣門(mén)座上，密封不嚴(yán)也就隨之而來(lái)。另外，氣門(mén)桿積炭嚴(yán)重，會(huì)影響氣門(mén)及時(shí)復(fù)位密封。積炭如同給氣門(mén)桿的運(yùn)動(dòng)設(shè)置了阻礙，使其不能順暢地完成關(guān)閉動(dòng)作，進(jìn)而造成漏氣。

氣門(mén)彈簧對(duì)氣門(mén)的正常工作起著關(guān)鍵作用。當(dāng)氣門(mén)彈簧彈力減弱、失去彈性或折斷時(shí)，就無(wú)法為氣門(mén)提供足夠的預(yù)緊力，保證氣門(mén)緊密貼合氣門(mén)座。這就好比一個(gè)失去彈性的夾子，無(wú)法牢固地夾住物體一樣，氣門(mén)在這種情況下就容易出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。

此外，氣門(mén)間隙的大小也至關(guān)重要。氣門(mén)間隙過(guò)小，氣門(mén)在受熱膨脹后可能無(wú)法完全關(guān)閉，導(dǎo)致漏氣；而氣門(mén)間隙過(guò)大，雖然氣門(mén)能關(guān)閉，但會(huì)影響氣門(mén)的正常開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，長(zhǎng)期下來(lái)也可能對(duì)氣門(mén)的密封性產(chǎn)生不良影響。

在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)工作系統(tǒng)中，噴油泵和噴油器的故障也會(huì)間接影響氣門(mén)密封性。例如，噴油泵故障、噴油器霧化不良或噴油時(shí)間過(guò)晚，都會(huì)使燃燒過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題，燃燒產(chǎn)生的高溫可能會(huì)燒損氣門(mén)頭部接觸環(huán)帶部分，進(jìn)而破壞氣門(mén)的密封性。

總之，汽車(chē)氣門(mén)漏氣是一個(gè)由多種因素共同作用導(dǎo)致的問(wèn)題，涉及到氣門(mén)與氣門(mén)座、氣門(mén)桿、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)間隙以及發(fā)動(dòng)機(jī)其他相關(guān)部件等多個(gè)方面。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘＼?chē)輛保養(yǎng)和維修中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決氣門(mén)漏氣問(wèn)題，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，讓汽車(chē)的性能得以穩(wěn)定發(fā)揮。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）