現(xiàn)在的汽車(chē)芯片為什么短缺

現(xiàn)在汽車(chē)芯片短缺是多種因素共同作用的結(jié)果。一方面，疫情改變了市場(chǎng)需求格局，居家辦公使消費(fèi)電子產(chǎn)品需求大增，芯片制造商將產(chǎn)能轉(zhuǎn)向該領(lǐng)域，汽車(chē)生產(chǎn)恢復(fù)時(shí)產(chǎn)能難以及時(shí)調(diào)整。同時(shí)，疫情還沖擊了全球供應(yīng)鏈，讓生產(chǎn)和運(yùn)輸受阻。另一方面，汽車(chē)智能化發(fā)展使芯片需求劇增，而芯片生產(chǎn)周期長(zhǎng)、車(chē)企庫(kù)存策略保守等，也加劇了短缺的局面 。

在疫情的大背景下，人們居家辦公成為常態(tài)，這使得智能手機(jī)、平板電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品的需求迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。相關(guān)產(chǎn)品的銷(xiāo)售額達(dá)到了十年來(lái)的最高水平，訂單量的大幅波動(dòng)，讓客戶紛紛提前儲(chǔ)備庫(kù)存。芯片制造商為了滿足消費(fèi)電子市場(chǎng)的龐大需求，自然而然地將生產(chǎn)重心傾斜到這一領(lǐng)域。畢竟，消費(fèi)電子產(chǎn)品的市場(chǎng)需求在當(dāng)時(shí)看來(lái)更為迫切和可觀。

而汽車(chē)制造商在疫情初期，由于對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)的誤判，大幅削減了產(chǎn)能。他們嚴(yán)重低估了市場(chǎng)反彈的速度，當(dāng)汽車(chē)市場(chǎng)迅速?gòu)?fù)蘇，重新向芯片制造商訂購(gòu)芯片時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)產(chǎn)能早已被手機(jī)等消費(fèi)電子制造商搶占。要知道，手機(jī)等消費(fèi)電子產(chǎn)品的需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車(chē)行業(yè)，這就導(dǎo)致汽車(chē)生產(chǎn)商的芯片需求要么被直接拒絕，要么交貨周期被大大延長(zhǎng)，嚴(yán)重影響了汽車(chē)芯片的供應(yīng)。

不僅如此，疫情對(duì)全球供應(yīng)鏈的沖擊是全方位的。新冠疫情的肆虐，使得全球供應(yīng)鏈出現(xiàn)了嚴(yán)重的中斷。眾多工廠和供應(yīng)商不得不關(guān)閉，或者被迫減產(chǎn)，半導(dǎo)體芯片的生產(chǎn)自然也受到了極大的影響。汽車(chē)制造商無(wú)法及時(shí)獲得芯片，這直接導(dǎo)致了汽車(chē)芯片的短缺情況日益嚴(yán)重。

與此同時(shí)，汽車(chē)行業(yè)自身的發(fā)展也使得芯片需求急劇增加。隨著智能汽車(chē)時(shí)代的來(lái)臨，汽車(chē)不再僅僅是一個(gè)交通工具，它變得越來(lái)越智能化、自動(dòng)化。一輛智能汽車(chē)需要大量的芯片來(lái)支持諸如自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、車(chē)載娛樂(lè)等各種先進(jìn)功能。然而，芯片的生產(chǎn)周期相對(duì)較長(zhǎng)，從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)，往往需要經(jīng)歷一個(gè)復(fù)雜且耗時(shí)的過(guò)程。而且，車(chē)企為了控制成本，在芯片庫(kù)存策略上一向較為保守，不會(huì)儲(chǔ)備大量的庫(kù)存。這就導(dǎo)致一旦市場(chǎng)需求發(fā)生變化，供應(yīng)端很難迅速做出反應(yīng)，進(jìn)一步加劇了芯片短缺的局面。

另外，汽車(chē)芯片供應(yīng)鏈的復(fù)雜性也是不可忽視的因素。汽車(chē)芯片的供應(yīng)鏈涉及眾多環(huán)節(jié)，從原材料的開(kāi)采、芯片的設(shè)計(jì)制造，到最終運(yùn)輸?shù)狡?chē)制造商手中，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能出現(xiàn)問(wèn)題。疫情使得物流和生產(chǎn)方面的問(wèn)題不斷涌現(xiàn)，這讓原本就復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理變得更加困難重重，生產(chǎn)周期也因此被大大延長(zhǎng)，芯片供應(yīng)的及時(shí)性難以保障。

此外，“黑天鵝”事件的頻發(fā)也對(duì)全球汽車(chē)芯片供應(yīng)造成了沖擊。諸如工廠火災(zāi)、自然災(zāi)害等意外情況，都可能影響到芯片的生產(chǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致供應(yīng)短缺。

總之，汽車(chē)芯片短缺是一個(gè)涉及市場(chǎng)需求變化、供應(yīng)鏈中斷、汽車(chē)行業(yè)自身發(fā)展特點(diǎn)以及各種意外因素等多方面的復(fù)雜問(wèn)題。這一現(xiàn)象對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)，促使汽車(chē)制造商積極尋求替代方案，同時(shí)也推動(dòng)各國(guó)政府加大對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的扶持力度，以提升產(chǎn)業(yè)的自主可控能力，緩解芯片短缺的壓力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）