發動機缸墊呲了會有哪些現象

發動機缸墊呲了會出現水箱反水冒泡、水溫升高、廢氣冒白煙、機油乳化、排氣冒藍煙以及發動機動力不足等現象。具體而言，缸墊呲了會使水箱串氣，出現反水冒泡的情況，水溫也隨之異常攀升；高溫高壓燃氣串出導致動力下降；機油與冷卻液相互竄入，出現機油乳化、排氣冒藍煙的狀況。這些現象都是發動機缸墊呲了的典型表現。

當水箱串氣時，你會看到水箱中有明顯的氣泡不斷冒出，就如同燒開水時的翻滾狀態。這是因為缸墊損壞后，原本不該進入水箱的氣體進入了，打破了水箱內部的正常狀態。隨著氣體的不斷涌入，水箱里的水開始劇烈翻騰，同時水溫也在快速上升，儀表盤上的水溫警示燈可能會亮起，提醒你發動機的冷卻系統出現了問題。

高溫高壓燃氣串出會直接影響發動機的動力輸出。發動機的工作需要精確的進氣、壓縮、做功和排氣過程，而缸墊呲了后，部分燃氣從破損處泄漏，使得氣缸內的壓力不足，無法產生足夠的動力推動活塞正常做功。這就導致車輛在行駛過程中明顯感覺動力不夠，加速變得遲緩，就像人在跑步時突然缺氧，使不上勁一樣。原本輕松能達到的速度，現在需要更費力地去加速，而且即使深踩油門，車輛的響應也很緩慢。

機油乳化是因為冷卻液進入了機油中。正常情況下，機油和冷卻液是各自獨立循環工作的，但缸墊損壞后，冷卻液突破了防線，與機油混合在一起。冷卻液和機油的性質不同，混合后會發生乳化現象，機油會變得渾濁，呈現出乳白色的狀態，就像牛奶一樣。這種乳化的機油無法為發動機提供良好的潤滑保護，會加劇發動機內部零部件的磨損。

排氣冒藍煙則是由于機油進入了氣缸，被高溫燃燒后排出。當缸墊呲了與油道連通時，機油順著破損處流入氣缸，在燃燒室內參與燃燒。燃燒后的機油會產生藍色的煙霧，從排氣管排出。這不僅會影響發動機的正常燃燒過程，還會降低發動機的燃油經濟性，同時也意味著發動機內部的工作環境已經受到了嚴重影響。

此外，當缸墊燒壞且與外部大氣環境相通時，發動機在運行過程中會在缸墊損壞的地方發出劇烈的“啪啪”異響聲。這種異響會隨著發動機的運轉一直存在，十分明顯，就像是有東西在發動機內部不斷敲擊一樣，讓人一聽就知道發動機出現了嚴重問題。

總之，發動機缸墊呲了會引發一系列的異常現象，這些現象從不同方面反映出發動機工作狀態的異常。一旦發現車輛出現上述這些情況，應及時停車檢查并維修，避免因延誤導致發動機進一步損壞，造成更大的損失 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）