不同國(guó)家對(duì)自動(dòng)駕駛分級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)是否一致？

不同國(guó)家對(duì)自動(dòng)駕駛分級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)并非完全一致。

中國(guó)和美國(guó)是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重要參與者，兩國(guó)的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)在整體上大體相同，但也存在一些細(xì)微差別。

中國(guó)的自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)基于駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)能夠執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的程度，根據(jù)在執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的角色分配以及有無設(shè)計(jì)運(yùn)行條件限制，將駕駛自動(dòng)化分成 0 - 5 級(jí)。

美國(guó)的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)也類似，但在一些具體細(xì)節(jié)上有所不同。比如，對(duì)于 0 - 2 級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的 OEDR（目標(biāo)和事件檢測(cè)，以及決策任務(wù)），中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定由駕駛員及系統(tǒng)共同完成，而美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中則由人類駕駛員全部完成。

但本質(zhì)上，這兩者并無太大差別，只是責(zé)任主體不同。

此外，中國(guó)版標(biāo)準(zhǔn)在“3 級(jí)駕駛自動(dòng)化“中明確增加了對(duì)駕駛員接管能力監(jiān)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)減緩策略的要求，明確最低安全要求，減少實(shí)際應(yīng)用安全風(fēng)險(xiǎn)。

總的來說，不同國(guó)家的自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)有相似之處，也有各自的特點(diǎn)，但都在推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和規(guī)范應(yīng)用。