GTR 車的歷史發(fā)展是怎樣的

GTR 車的歷史發(fā)展可謂充滿傳奇色彩。

1968 年初代日產(chǎn) Skyline 上市，其中的旗艦版 Skyline 2000GT-R 搭載 2.0L 直列六缸發(fā)動機(jī)，底盤經(jīng)過專業(yè)調(diào)教，在 1970 年到 1971 年賽車比賽中連贏 49 場。

1973 年 1 月，第二代 GT-R 問世，動力單元基本未變。

1989 年 8 月，第三代車型 R32 亮相，它搭載六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，馬力受日本法律規(guī)定為 280 匹，扭矩 360N·m，驅(qū)動方式改為四驅(qū)，在眾多賽事中創(chuàng)造無數(shù)傳奇。

1995 年 3 月，第四代車型 R33 推出，仍采用 RB26DETT 發(fā)動機(jī)，扭矩有所上調(diào)。

在 R32 巨大成功后，1999 年 R34 誕生，它采用 RB26DETT 引擎，底盤重新設(shè)計，配備 6 速手動變速箱。

2007 年，第六代 GT-R R35 問世，采用 3.8L V6 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用 6 速雙離合自動變速器。

第一代 GTR 于 1969 年 2 月問世，搭載 S20 發(fā)動機(jī)，創(chuàng)下 50 場不敗記錄。

第二代于 1973 年 1 月推出，動力無大變化。

第一代 GTR 起初為四門轎車形式，1971 年推出雙門版。

R32 換裝 RB26DETT 發(fā)動機(jī)，有高深莫測的改裝潛力，還開發(fā)了全新的扭力可分式電控四輪驅(qū)動底盤，零百加速 4.1S。

R33 底盤部分借鑒豪華轎車設(shè)計。

R35 不再是 Skyline 車系一部分，成為獨立車系，最新版本馬力突破 600 匹大關(guān)，曾在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)佳績。