吉利控股集團董事長李書福昨天在北京表示，CK-1很可能于8月份下線，10月份投產。
另外，吉利即將投產的車型還有上海華普M303、美日303、豪情203、203A.記者在10號館看到了吉利展出的CK-1的螺釘數模白車身。
據了解，這是一款與韓國大宇國際株式會社合作，并且針對中國工薪階層的用車需求，全新設計開發的時尚經濟型轎車，匹配的是MR479Q和MR479QA兩款吉利自主研發的發動機。
李書福對這幾款車的評價是，“成本比較低，價格不是很高，但是它的功能、性能非常好。”
吉利此次還展出了兩款概念車。一是“Mybo-3”城市休閑概念車。方體風格的整體外形設計讓這款車看起來更為簡潔、更富現代感，整個車身渾然一體，無論是車門、車燈甚至連車鏡都緊貼著車身。另外則是“華普M306”概念車，三廂五門。以“后現代”為設計理念、將未來和復古融為一體。以“華普M306”概念車為設計藍本的量產華普轎車預計在2006年初推向市場。
吉利此次北京車展分兩塊展地展出，一塊室內一塊室外。吉利使室內的展位以“科技進步”為主題，展示吉利最具自我研發能力的新產品系列，室外的展位以“運動休閑”為主題，重在展示轎車進入家庭帶給百姓的享受。
吉利提供的數據顯示，根據計劃，吉利2010年要達到100萬輛的產銷量，2015年達到200萬輛的產銷量。
2003年，吉利銷售汽車大約8萬輛，比上年增加70%以上，汽車產業的銷售總額48億元。
李書福：吉利已與多國廠商進行合作
吉利老總李書福昨天在接受記者采訪時承認，吉利的自主研發是基于對外合作基礎上的。他說，“根據我們不同階段、不同產品的不同需要，我們展開了很多層次的全球性合作。”
據他介紹，吉利跟意大利、德國、韓國都有技術合作，而且合作都是不一樣的。跟意大利的合作是從零開始，從產品的概念設計到最后整車的投產，從模具、結具生產線到最后全系列的聯合開發。
與德國的開發合作主要在設計方面，而與韓國主要是工程方面的合作。“這樣通過不同方面的合作，來促進我們研究院研發水平的提升，提高我們的研究人員對汽車生產開發的一些實質性的技術掌握。”
來源：光明網-新京報