原創(chuàng)  為什么下坡時(shí)不能空擋滑行

　　【學(xué)車寶典】《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》中明確規(guī)定下坡不準(zhǔn)空擋或熄火滑行。并且在駕駛考試的科目三路考當(dāng)中也規(guī)定了空擋滑行3秒以上的，考試記為不合格。現(xiàn)在油價(jià)飛漲，許多開車的司機(jī)覺得下坡掛空擋滑行，省點(diǎn)油一點(diǎn)也不為過(guò)。那么為什么空擋滑行會(huì)被嚴(yán)令禁止？

● 空擋滑行能省油？

1. 化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在開車時(shí)，我們踩下的油門控制的是節(jié)氣門的開度，而節(jié)氣門的開度實(shí)際上控制的是空氣進(jìn)入燃燒室的量。在十幾年前發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制燃油噴射系統(tǒng)還未普及，多數(shù)汽車普遍使用化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)，與如今的電噴不同的是，化油器的供油方式是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)形成的負(fù)壓將燃油吸入燃燒室的，因此只要進(jìn)氣，化油器就會(huì)繼續(xù)供油。

　　如果在下坡的時(shí)候松開油門掛1擋滑行，此時(shí)相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)是被車子拖著走。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也不低，所以盡管節(jié)氣門關(guān)閉了，空氣進(jìn)入的量被限制，而化油器供油的量卻仍處于較高值，空燃比過(guò)低導(dǎo)致混合氣在燃燒室中燃燒不完全，燃燒不充分的燃油隨尾氣一起排放，經(jīng)過(guò)排氣管與空氣接觸又進(jìn)行燃燒產(chǎn)生“放炮”聲。但是如果掛空擋，車子依靠重力和慣性向下滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)受到車子的拖制，在怠速工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，因此化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)空擋滑行會(huì)比掛擋要省油。

2. 電噴式發(fā)機(jī)

　　用轎車基本上都是電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)了。電噴系統(tǒng)給發(fā)動(dòng)機(jī)供油的方式是通過(guò)油門以及ECU控制的，當(dāng)松開油門踏板時(shí)，ECU會(huì)使噴油器降低噴油時(shí)間，在車速較高時(shí)會(huì)停止噴油。掛擋與否對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作并無(wú)太大影響，因此電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)掛空擋并不省油。

● 空擋滑行危險(xiǎn)嗎？

　　在以上的解釋中有提到：掛擋滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是被車子拖著走。那么就要說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)除了拉著車子跑之外還有另外一個(gè)功能，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)啦！其實(shí)并不難理解，試想如果一輛小車掛上空擋停著，只需一個(gè)人就可以輕易推動(dòng)。但是掛上1擋停著，就算使出渾身解數(shù)也難以推動(dòng)。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所需要克服的自身阻力是非常大的，掛擋滑行可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)限制車子的下坡速度。而空擋滑行就只能利用剎車進(jìn)行制動(dòng)。

　　在下長(zhǎng)坡時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的剎車會(huì)迅速提高剎車片的溫度，由于熱衰退，極大降低了制動(dòng)效能，出現(xiàn)剎不住車的現(xiàn)象。因此在下坡時(shí)空擋滑行是非常危險(xiǎn)的！無(wú)論老車新車，都不應(yīng)該為了省一點(diǎn)油，忽略自身和乘客的安全。