北京-恒山 奧迪Q5“五岳之旅”自駕游記

　　[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道] 2011年8月16日，一汽-大眾奧迪在北京啟動(dòng)了“奧迪Q5五岳之旅”活動(dòng)，此次五岳之旅共包括了北岳、西岳、中岳、東岳以及南岳五條線路，五線全程約4000公里，為期兩個(gè)月。我們此次參加的是活動(dòng)的首條線路-北岳線，路線將會(huì)是從北京出發(fā)，途徑曲陽(yáng)、五臺(tái)山、應(yīng)縣、渾源最后到達(dá)終點(diǎn)恒山，全程共790Km。全程我們不僅會(huì)有奧迪Q5由始至終的陪伴，并且還會(huì)參觀并感受到中國(guó)古代建筑的帶給我們的設(shè)計(jì)之美，下面就請(qǐng)大家與我一起走起來(lái)吧。

此次試駕車型：奧迪Q5 2.0TFSI豪華型

　　在此次活動(dòng)中，我們的試駕車型為奧迪Q5全系的頂配版車型-2.0TFSI豪華型，此車搭載了代號(hào)為EA888的2.0缸內(nèi)直噴引擎，最大功率為155kw，最大扭矩為350Nm，與之匹配的是Tiptronic 8速手自一體變速箱。

　　在出發(fā)前，一汽大眾奧迪的工作人員為參加此次活動(dòng)的人員進(jìn)行了一次短暫的培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括了講解此次活動(dòng)的路線以及奧迪Q5車型的相關(guān)知識(shí)。雖然這些參數(shù)對(duì)于大多數(shù)在市區(qū)里行駛的Q5來(lái)說(shuō)不算重要，但是此次試駕的線路包括了山路以及艱難的路況，在通過(guò)性方面會(huì)比鋪裝路更有局限性，所以出發(fā)前很有必要了解Q5的這些通過(guò)性參數(shù)，這也突顯出一汽-大眾奧迪對(duì)參與者認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。

　　早上9點(diǎn)半，我們從入住的北京三里屯瑜舍酒店出發(fā)，我們的座駕已經(jīng)整齊的在酒店門(mén)口等待著它們這些天的新主人們。所有的Q5在車身外觀上都貼上了此次活動(dòng)的拉花，并且其中有幾輛車在車頂還裝上了奧迪自行車，Q5的“越野范兒”明顯更正了。

　　一汽-大眾奧迪在每輛奧迪Q5的車內(nèi)都配上了一部IPAD，雖然IPAD在大多數(shù)人手里都充當(dāng)著大屏幕游戲機(jī)的角色，但是車內(nèi)的IPAD扮演的是此次活動(dòng)說(shuō)明書(shū)的角色，電子版路書(shū)被安裝在里面。由于此次行程較長(zhǎng)，工作人員還為車內(nèi)乘客準(zhǔn)備了飲料以及食物，看見(jiàn)后我便把它們?nèi)M(jìn)了Q5帶有制冷功能的手套箱里，在這么熱的天氣里如果不能喝上冰飲是一件多么讓人痛苦的事情啊。

　　經(jīng)過(guò)讓人煩躁早高峰的環(huán)路后，我們駛上了通往曲陽(yáng)的京開(kāi)高速，在平坦的高速上，我把模式調(diào)到了COMFORT檔，Q5的油門(mén)變得柔和了許多，差不多踩2/3的深度，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)做出反應(yīng)，方向盤(pán)的力度變得更加容易轉(zhuǎn)動(dòng)，懸掛也是變得舒適、柔軟但沒(méi)有一絲的松垮。長(zhǎng)途長(zhǎng)時(shí)間踩油門(mén)右腳會(huì)很累，好在Q5有定速巡航功能，右腳累了的時(shí)候只需開(kāi)啟巡航功能，就可以解放右腳，讓它暫時(shí)可以小歇一下。

　　經(jīng)過(guò)4個(gè)小時(shí)后，我們到達(dá)了曲陽(yáng)東收費(fèi)站。曲陽(yáng)素有中國(guó)“雕刻之鄉(xiāng)”的美譽(yù)，全縣已擁有世界級(jí)雕刻大師3名，省級(jí)以上雕刻大師100余名，雕刻企業(yè)攤點(diǎn)2260個(gè)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成了開(kāi)采、設(shè)計(jì)、加工、銷售、運(yùn)輸、安裝一體化，所以下了高速的沿途我們可以看見(jiàn)路邊有很多經(jīng)過(guò)大師之手設(shè)計(jì)成型的各種雕塑作品。