星“悅”之旅 感受中國北部草原的春天

 第二天一早我們按照事先計劃好的路線沿集錫線前往達里諾爾湖，準備碰碰運氣看看湖水是否融化。

 早餐就吃餃子？我想說這家店的羊肉餃子簡直是停不下來的好嗎！不過酸辣湯給我的印象是最深刻的，西紅柿為酸，青椒為辣，這樣的酸辣湯的確不是特別喝的慣。

 陰差陽錯地我們駛入了達達線，一開始我和王老師都有些沮喪，但行駛一段距離后發(fā)現風景相比集錫線好了不是一星半點兒啊！！

 四月份的草原是這個樣子的，不過路邊的小草已經呈現出蓄勢待發(fā)的生機。

 離我們不遠處的三頭牛，我覺得一定是個三口之家……

 放牧對于草原植物的傷害是不可逆的，在途中我們遭遇了強烈的沙塵暴，當地管這種現象叫“鬧海風”，是一種極其惡劣的天氣。

 沙塵暴退去后，天空又呈現出了一片晴朗，我們突然發(fā)現不遠處的山坡已然變成了沙丘，我和王老師決定在這樣難得的好天氣中，靜靜地觀賞沙暴過后的草原美景。除此之外，也讓我們能夠細致地感受與我們一路同行的全新悅動的設計美感，安靜下來慢慢體會，才發(fā)現其實它在優(yōu)雅的背后還有一種可以與大自然融為一體的美，這張照片我個人很滿意，車、草、沙融完美的結合為一體。

 沿沿達達線繼續(xù)前進，我們開到了一片森林，非鋪裝路面對于底盤的考驗是非常嚴峻的。

 從實際體驗來看，我們此次駕駛的全新悅動完全可以應對這樣的路況，通過性非常好。

 功夫不負有心人，在近兩小時的越野路段后，我們終于見到了初春時期達里諾爾湖的真容，融化了一半的湖面對與拍攝簡直是運氣爆棚，因為背景非常豐富卻又不顯雜亂，得益于這輛全新悅動較大的后備廂空間，我們的設備和行李能夠一樣不落的帶在身邊，省掉了很多不必要的麻煩。

 王老師看到鳥類就忍不住端起相機一頓“咔咔咔”，四月的達里湖邊，既便穿上羽絨服，還是能夠感覺到強烈的寒意。

 堅挺的大冰塊，不知為什么看到它我想到“絕不妥協(xié)”這四個字……

 遠處的云慢慢在慢慢聚集，為了防止突然降雨將我們困在這里，王老師提議收拾行李向后退兩公里進行拍攝。

 好吧我的確沒有HOLD住自己，大老遠背過來的RC遙控車終于有了自己的用武之地，沙地正是它的強項。

 在電源接通后突然有個棘手的問題，剛剛沙塵暴時裸露在外的電池盒開關被沙子卡住了，經過清理后終于又恢復了正常的工作狀態(tài)。

 釘子狀的輪胎讓它能夠在低附著力的路面上有一個較好的動態(tài)響應，短卡的造型也讓它增添了一絲狂野。

 飛坡是一個RC遙控車手必備的技能，我們知道電動RC大多采用四輪驅動，為了保持車身在空中的平衡，需要通過油門和剎車來控制車身的姿態(tài)，在車頭較低時，需加大油門力度，當車尾較低時，則視情況采取剎車動作以保證車身在半空中的水平運動。

 眼看天色已晚，我們匆匆收拾行李向達里諾爾湖南岸駛去，途中遇到了一隊會過馬路的馬群。

 與時間賽跑的感覺真心緊張充實，要在天黑前趕到達里湖南岸，走國道或是省道是一定行不通的，雖然沒什么車，但出于安全考慮還是上高速穩(wěn)妥一些。貢格爾收費站看起來很新，領卡時，我們從收費員口中得知，這條錫張高速在2017年3月18日才正式開通運行，那么能夠推斷出的是，路況是相當的好。

 內蒙古高速公路收費卡，與北京的高速計費條碼紙非常不一樣，這個更加容易保管。

 讓人意料不到的是，在回去的路上沙塵暴又一次和我們不期而至，想象一下高速120km/h的時速下碾著沙子跑是一個什么樣的情況，所以我們不得已放慢了速度，慶幸的是還有不到20公里就快到了。

 有了之前非鋪裝路面上行駛的經驗，我在通往達里湖另一端的碎石路面上顯得更加得心應手，懸掛的行程很長，不會讓我過多地去擔心避震觸底。

 追逐著落日余暉，我們也要加快行進的步伐了。

 到達此地后我突然有一種行駛在美國西部荒野上的感覺，路邊枯萎的灌木叢還未煥發(fā)生機，隨著太陽緩緩下山，心中不由自主地有些慌亂。

 注值得慶幸的是，雖然路邊障礙物較多，但可供行駛的路面上并無隱藏的“陷阱”，不過需要提醒各位，在這樣的路面上，還是盡可能做到萬無一失，畢竟這是一個連手機信號都沒有的地方。

 遠處的一座“山”，讓我心生疑惑，經過學習了解，在一望無際的平原上憑空出現的“榛子山”實為隕石，周圍拱起的泥土長達數里，可想而知當時的場面有多壯觀。

 備這一趟下來看到了不少風車，也拍到了很多，但這是我最為滿意的一張圖片，光和物的搭配恰到好處，在這樣一個偏遠的地區(qū)，它會一直默默地為城市發(fā)電貢獻自己微薄的力量。

 七點整，我們跟隨導航來到了達里湖邊，但卻遲遲沒有看到湖水的身影，這里要說的是，達里諾爾湖受潮汐影響，會漲潮退潮，所以此時我們離達里湖還是有一段距離的，但如果是在盛夏，可能已經在湖水中了……

 來這么遠的地方，續(xù)航里程是我們重點要擔心的事情，從貢格爾收費站開始，一路ECO節(jié)能模式開到這里，百公里5.3L的油耗讓它在奔跑300km后，續(xù)航里程還有369km，這讓我們松了一口氣。（圖中行車電腦顯示為小計里程及瞬時油耗）

 拿出隨身攜帶的補給，看著漫無邊際的漆黑場景，在城市里生活的我們很難有這樣的機會讓自己的身心得到放縱，拿出手機連接上carlife，聽著小曲兒喝著飲料，一邊啃著火腿腸兒一邊聊聊家常，這樣的悠閑的生活節(jié)奏我們是多么地向往。

 現在已經是晚上9點了，月亮已經升起，但星星還未顯露真身，我與王老師已感到陣陣寒意，開啟自動恒溫空調后沒一會兒就恢復了正常的室內溫度，所以說出門在外，尤其是野外拍攝，空調當屬最重要的元器件之一啦。

 雖然手機并沒有信號兒，但我們還是樂此不疲地互相分享好玩兒的照片和點滴，配合充電轉接頭，點煙器插口能為兩部手機充電，所以說20塊錢你買不了吃虧也買不了上當！

 不滿足于恒溫25°的我，將座椅加熱開到高溫檔，頓時感覺坐在了桑拿房里，不過很快我就關上了……因為一會兒即將面對的是零下15°的低溫，一冷一熱誰也受不了的。

 這就是王老師的殺手锏！非常準確，我認為這是星空拍攝中非常重要的一項準備工作，月像圖能夠方便我們對于月像的計算，因為在星空拍攝中，月光屬于天然光污染，它會遮蓋很多我們肉眼不可見的暗星，那么想要把控好月亮，就需要對它有一個實時地檢測。

 對于這次星空拍攝，我們有著自己的理解，或許單純的星空拍攝或許太過單調，于是我們準備了熒光棒與指星筆，出發(fā)前我們了解到，這輛全新悅動“CELESTA”的命名也與星空有著千絲萬縷的聯(lián)系，寓意“猶如天空的星星，照亮我的座駕”，再看它的前臉，在星空的映襯下也確實讓我們感受到一種傾瀑星云的視覺感。正所謂天時、地利、人和，那么今天這個創(chuàng)意也是正好應景兒嘍。

 想要在夜晚拍攝星空并非一件難事，你只需要有一個三腳架，一臺帶有“B門”的單反相機器材就基本夠了，還有一個重要的事情，就是不能有光污染，這是必須要滿足的。我們這次拍攝的設備是一臺尼康D800，匹配的14-24mm/2.8F的鏡頭，用14mm廣角端拍攝星空是不錯的，D800高感的處理效果也很好，所以器材上很省心，按照曾經的經驗，曝光25秒應該算是拍攝星空的極限了，因為當曝光時間超過25秒后，星星在圖片上就能看出位移就不再是一個亮圓點，這是需要注意的重點哦~

 有了之前的準備，我們通過觀星APP發(fā)現在12點的時候銀河會與我們見面，于是就有了上面這張美麗的作品。

 得益于25秒的曝光時間，我們有幸拍攝到了來自遙遠太空的一抹流星~這在星空拍攝中是非常難得的一幕。

 為了給我們兩人的星空之旅留下一個完美的回憶，我和王老師在沙丘上面記錄下了美好而珍貴的照片，老人與海我不曾見過，但王老師和星空是身邊真切的現實，我想我會永遠保留它的。