從北京到沙漠 觀哈弗H9車主大會游記
也談談沙漠小技巧
坦白說我自己的沙漠駕駛經驗非常淺薄,而這次活動也沒有親自去駕駛H9,但這并不妨礙我去談一點感受,畢竟技術和技巧是相通的。
首先需要說明的是在冬天的環境下沙漠反而好跑了,原因只有一個沙子被凍硬了。這一點即使你在沙漠中行走都能覺察得到,這對沙漠經驗比較少的車友來說算是一種季節帶來的優勢,更堅實的沙子讓陷車的幾率大大的減小了。
和往常一樣,進沙漠前要對4個輪胎進行放氣,理論上來說調整的數值在1.6-2.0Bar左右。放氣的作用是增加輪胎和地面的接觸面積,別看著小小的接觸面積,多一點就好一點。
實際開起來你會看見車頂上豎著高高的紅旗,不是為了好看,而是為了安全。在翻越沙丘時特別是那些高度落差非常大的沙丘時,在沙丘底部是完全看不見上面是什么情況的,所以在到沙丘頂部是要收一把油的,觀察下面的路況,做好下坡的準備。
上坡的技巧是請一定要記得保持速度,有的坡是靠四驅,但有些時候也是需要速度做保障的。非承載的結構(俗稱有大梁)讓你做動作的時候更有信心了,沙丘不比公路,在爬坡的時候車身來回擺動是很正常的事情,專業的車體結構(非承載車身)從基礎上給了你做動作的信心和保障。(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳可源)
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