賽道中讀懂節油真理 廣汽豐田第一屆雙擎杯

　　【太平洋汽車網 賽事專場頻道】目光再次聚焦位于肇慶大旺的廣東國際賽車場，沒錯！一眨眼，我們的思緒從廣汽豐田第一屆雙擎杯的說明會轉到了比賽的預算賽現場。此前，我們報道過該賽事的說明會，相信網友們閱讀完那篇報道后，或多或少會對如此有意思的比賽給予關注的。

　　相對于說明會，這次的預選賽流程可謂相當緊湊。由練習日到預選賽正賽，其中的每一環都是緊扣的。同場競技的還有廣汽豐田的經銷商隊伍，更加熟悉車型的他們擁有巨大的優勢，比普通車手更加了解廣汽豐田雷凌雙擎的性能。果然，在練習日和排位賽中，來自北京的一隊經銷商取得了1.85L/100km的優秀油耗成績，就連豐田高管也表示震驚。

　　參與比賽的車隊由經銷商隊和媒體隊組成，總有26支車隊，數量之龐大，所以練習日需分成兩批間隔練習；分給每位車手練習的時間其實很少，所以車手們都非常珍惜自己可以掌握的時間，在分秒中絞盡腦汁地節省油耗。而作為媒體的——PC racing（太平洋汽車網車隊），練習前制訂了整套計劃，規定車手完成單圈的時間，規定維修技師完成作業的時間等等。總體而言，我們的策略還是算成功的，但是由于各個車手都不是非常熟悉比賽車輛的特性和賽道等，對于某些情況的把控力不足。

　　練習日氣溫比較高，車手們頂著烈日，穿著車手服和戴著頭盔在密閉的車內，為了節油而不能打開空調，像焗爐一樣車廂；真心疼車手們，同時也敬佩車手們的精神，為了集體的榮譽犧牲自我。一天下來，車手們都感覺十分疲憊，但他們在賽后仍然積極參加團隊的總結檢討，為了第二天的排位賽和預選賽正賽做最后的總結和準備。而PC racing車隊也不例外，由我們領隊鄒廣輝組織總結，車手們紛紛表達自己的想法并提出意見和建議，把“什么時候用電”、“什么時候用油”等等落實好。

　　一整天的練習結束了，即將迎來的是第二天的排位賽和預選賽正賽。也許現在最好的不是如何去總結檢討了，而是好好地休息一晚，養精蓄銳。

　　真槍實彈的“戰爭”終于來了，上午是排位賽，每支車隊都用自己的戰術去完成排位賽，有的車隊不求名次，只求把燃油盡可能地耗盡，好讓下午車輛能夠“輕裝上陣”；而有的車隊則是穩打穩扎，按照正式比賽的要求，盡可能地跑得低油耗，力求在前排發車。而PC racing則排出最強陣容：林建楸作為車手和陳燦雄作為導航員，他們踏踏實實地走好每一圈，力求最終的油耗能在3.0L/100km以內，皇天不負有心人，他們最終跑出了2.9L/100km的成績，在一眾強手中排在中間位置。

　　下午是最為激烈的預選賽正賽，參與比賽的經銷商隊伍非常看重這次比賽，使出渾身解數控制自己隊伍的油耗和完成時間，而媒體隊表現也非常不錯，其中一家媒體最低油耗僅為2.6L/100km。完成12圈的賽事真不容易，一個半小時的時間，四位車手、三位維修技師和領隊們通力合作，相輔相成。而PC racing車隊在成員間合作上還存在一定的問題，例如前面圈數的用時較長，導致后面留給車手的時間不多，并不能很好地控制油耗；再有就是前面車手使用的駕駛模式問題，導致后半程車輛不能靠電機驅動，同樣導致油耗升高；最終我們的油耗是3.17L/100km。

　　預選賽后，主辦方安排了閉幕式，但閉幕式時間延遲了，后來得知原來是經銷商隊伍過于看重此次比賽，對比賽中車隊間的不合理競技行為進行申訴，而比賽仲裁細心仔細分析，合理的研究討論后采納，不合理的不予以申訴，同時還有翻查比賽監控錄像，主動挑出比賽中違規的行為進行相應的處罰；以至于閉幕式延遲。

　　通過這次的練習和預選賽，筆者對雷凌雙擎的節油功力表示膜拜，引用豐田日本高管的話來說，就是：在日本普銳斯杯普銳斯也難以達到如此節油的效果，這次的車手可謂是挖掘了雷凌雙擎的最大潛力。這次預選賽的激烈讓成功晉級總決賽的車隊感到到空前的興奮，筆者也期待10月中旬的總決賽，咱們總決賽見！（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）

油耗與賽道結緣 廣汽豐田第一屆雙擎杯