并非只有“肌肉范” 漫談來自美國的跑車

　　【太平洋汽車網 新車頻道】提起美國汽車文化，不管你對汽車了解多少，腦海中都會立馬浮現出“肌肉車”三個字。肌肉車文化在美國汽車發(fā)展，甚至文化進程中都有著極其重要的地位。不過肌肉車的衰落也讓美國汽車滋生出一些新的元素。

　　近來有兩條同美國車相關的新聞值得注意，一條是產自美國的謳歌NSX取代了道奇蝰蛇成為美國本土生產的最昂貴量產車型，本田旗下的謳歌NSX素來以操控見長，而美國是其最主要的市場。而另一條是，一支來自美國的F1車隊哈斯初來乍到，便在F1賽場上連續(xù)取得積分，甚至在巴林站砍下了第5的好成績。一向推崇大馬力直線加速賽和NASCAR的美國也出現了越來越多元化的汽車文化。

● 先從肌肉車聊起

　　無論如何，聊美國跑車還是要從肌肉車開始說起。這不僅是美國汽車文化中最具代表性的元素，也是最能代表美國熱情奔放的民族性格的元素。在好萊塢的電影中，各式肌肉車型和極具美國特色的直線加速比賽都時常出現，其中不乏《速度與激情》系列這樣以此為主題的經典影片。

　　第二次世界大戰(zhàn)之后，一種名為Drag Racing的直線加速賽在美國民間悄然興起。年輕人將戰(zhàn)爭壓抑的激情釋放在這種危險而刺激的比賽中。起初Drag Racing僅僅是街頭的“地下賽車”活動，直到1951年NHRA（國家高速汽車協(xié)會）成立，直線加速賽從一項地下賽事變身為一項備受民眾追捧的汽車競技賽事。

　　直線加速賽催生了民眾對大排量大馬力汽車的需求，嗅覺敏銳的美國汽車巨頭自然不會放過商機，肌肉車便應運而生。目前普遍認為于1949年推出的奧茲莫比爾火箭88（1949 Oldsmobile Rocket 88）車型是肌肉車的鼻祖。這臺體態(tài)輕盈的小車發(fā)動機艙里塞下了一臺147馬力的V8引擎，在當時表現相當的驚人，一舉拿下了NASCAR全國冠軍、戴通納周冠軍等諸多殊榮。

　　火箭88成功之后，美國各大品牌迅速開始跟進，克萊斯勒C-300、AMC Rambler Rebel叛逆者等一大批經典的肌肉車紛紛誕生，上世紀六十年代也成為美國肌肉車最為輝煌的年代。

　　肌肉車來源于“Muscle Car”一詞，這有車都有著純正的美國血統(tǒng)，搭載著大排量大馬力大扭矩的發(fā)動機，并且價格便宜，年輕的消費者也足以負擔得起。然而，由此帶來的高油耗也成為其衰落的主因。

　　石油危機的爆發(fā)給肌肉車的發(fā)展帶阿里了致命一擊。而年輕人的瘋狂也帶來了另一個現實的問題，保險公司開始抬高肌肉車的投保條件和金額。到了1971年，美國聯(lián)邦出臺了排量限制法規(guī)給肌肉車的發(fā)展雪上加霜，汽車巨頭不得不推出“小排量”肌肉車型。

　　福特在1964年推出了Mustang車型，按照美國的定義，Mustang并不屬于“Muscle Car”，而被歸為“Pony Car”，直譯過來應該叫“小馬車”。不過隨著Muscle Car的逐步衰落最終幾乎絕跡，而以Mustang、Camaro、Challenger為代表的Pony Car幸存了下來。可能是因為“小馬車”的翻譯實在沒法對于這些骨骼驚奇的美國跑車的形象，國內已經逐步弱化了“Muscle Car”同“Pony Car”的區(qū)別，雖然存在爭議，不過筆者認為僅他們統(tǒng)稱為肌肉車也并無不可。而這些“Pony Car”也就陰差陽錯的成為美式肌肉車的代表。